高速公路逆行的狀況| NEXCO東日本

01發生反向事件

在全國的高速公路上，大約每兩天發生一次反向行駛
逆走事案の37％が分合流部・出入口部で発生
逆走した運転手の年齢は、65歳以上が68％、うち、75歳以上が46％を占める

<反向行駛事件的數量及其發生位置的變化>

發生的位置按反向運行起點分類

反向運行次數

2015年	分合流部･出入口部 96件（37％）、料金所プラザ部 11件（4％）、料金所前後 51件（20％）、単路部 68件（26％）、その他 33件（13％）　計259件
2016年	分合流部･出入口部 89件（36％）、料金所プラザ部 16件（6％）、料金所前後 42件（17％）、単路部 47件（19％）、その他 55件（22％）　計249件
2017年	分合流部･出入口部 64件（31％）、料金所プラザ部 13件（6％）、料金所前後 46件（22％）、単路部 48件（23％）、その他 36件（18％）　計207件
2018年	分合流部･出入口部 67件（34％）、料金所プラザ部 10件（5％）、料金所前後 40件（20％）、単路部 44件（22％）、その他 39件（19％）　計200件
2019年	分合流部･出入口部 92件（46％）、料金所プラザ部 9件（5％）、料金所前後 36件（18％）、単路部 45件（22％）、その他 18件（9％）　計200件
2020年	分合流部･出入口部 52件（35％）、料金所プラザ部 4件（3％）、料金所前後 28件（19％）、単路部 36件（24％）、その他 28件（19％）　計148件
2021年	分合流部･出入口部 70件（37％）、料金所プラザ部 10件（6％）、料金所前後 38件（20％）、単路部 47件（25％）、その他 23件（12％）　計188件
2022年	分合流部･出入口部 78件（38％）、料金所プラザ部 15件（7％）、料金所前後 30件（15％）、単路部 46件（23％）、その他 35件（17％）　計204件
2023年	分合流部･出入口部 83件（37％）、料金所プラザ部 9件（4％）、料金所前後 48件（21％）、単路部 52件（23％）、その他 32件（15％）　計224件

〈2023年逆向行駛的駕駛員的年齡〉

2023.1~2023.12計 (全部224件的明細)

2023年の逆走した運転者の年齢のイメージ画像 — 2023年の逆走した運転者の70％が65歳以上。
30歳未満 20件（9％）
30～65歳未満 52件（23％）
65～75歳未満 49件（22％）
75歳以上 102件（46％）
不明 1件（0％）
計224件

データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案　N＝1,879

資料來源：由國土交通和旅遊部和高速公路公司在警察的配合下創建

02倒車事故

在倒退案件中，每年發生40起倒退事故，2023年為39起，沒有太大變化。
在逆向行駛事故中，死亡事故的比例約為高速公路事故總數的38倍，傷亡事故的比例約為3倍。

<反向行駛事故的數量和事故類型的變化>

反向事故數

2015年	死亡 8件（17％）、負傷 18件（39％）、物損 20件（44％）
2016年	死亡 7件（12％）、負傷 18件（32％）、物損 32件（56％）
2017年	死亡 5件（11％）、負傷 12件（27％）、物損 27件（62％）
2018年	死亡 1件（3％）、負傷 13件（41％）、物損 18件（56％）
2019年	死亡 4件（9％）、負傷 15件（33％）、物損 26件（58％）

2020年	死亡 1件（4％）、負傷 5件（19％）、物損 20件（77％）
2021年	死亡 4件（9％）、負傷 6件（14％）、物損 34件（77％）
2022年	死亡 3件（7％）、負傷 9件（20％）、物損 32件（73％）
2023年	死亡 2件（5％）、負傷 6件（15％）、物損 31件（80％）

<2023年“逆向事故駕駛員的年齡”>

2023.1~2023.12計 (全部39件的明細)

2023年の「逆走事故運転者の年齢」のイメージ画像 — 2023年の逆走事故の年齢構成は、65歳以上が約6割、内75歳以上が39％
30歳未満 2件（5％）
30〜65歳未満 13件（33％）
65〜75歳未満 9件（23％）
75歳以上 15件（39％）
計39件

データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故に至った逆走事案　N＝377

資料來源：由國土交通和旅遊部和高速公路公司在警察的配合下創建

<逆行事故與高速公路事故整體比較>

データ：2011年～2023年の逆走事故全531件、高速道路事故全655,930件の内訳

資料來源：由國土交通和旅遊部和高速公路公司在警察的配合下創建

03反向行駛事件的動機

從2015年到2022年，倒退案件的動機數量約為故意的20%，疏忽的約40%，未確認的約30%，2023年故意的約20%，疏忽約40%，未確認的趨勢與約30%相同。
2015年至2022年逆向事故的動機數量約為20%，疏忽約為30%，未確認約為20%，2023年約為20%，疏忽約為40%，未確認約為30%，疏忽的比例略有增加，但趨勢大衹相同。

[定義]

故意：逆走になる事を認識して逆走を開始した事案

過失：逆走になる事を認識せずに逆走を開始した事案

認識なし：事故や確保等により逆走を終えた時点においても、逆走したとの認識を持っていないもの（認知症等）

本来のルートへ復帰するための逆走（故意）

本来のルートへ復帰するための逆走（過失）

進行するべきルートを誤って逆走（過失）

<按動機在反向運行情況下的趨勢>

逆向事例案發生件數

2015年	故意 66件（25％）、過失 98件（38％）、認識なし 69件（27％）、その他･不明 26件（10％）　計259件
2016年	故意 46件（18％）、過失 109件（44％）、認識なし 71件（29％）、その他･不明 23件（9％）　計249件
2017年	故意 57件（28％）、過失 71件（34％）、認識なし 45件（22％）、その他･不明 34件（16％）　計207件
2018年	故意 50件（25％）、過失 77件（39％）、認識なし 41件（21％）、その他･不明 32件（16％）　計200件
2019年	故意 59件（30％）、過失 78件（39％）、認識なし 39件（20％）、その他･不明 24件（12％）　計200件
2020年	故意 34件（23％）、過失 62件（42％）、認識なし 38件（26％）、その他･不明 14件（9％）　計148件
2021年	故意 42件（22％）、過失 65件（35％）、認識なし 58件（31％）、その他･不明 23件（12％）　計188件
2022年	故意 35件（17％）、過失 82件（40％）、認識なし 70件（34％）、その他･不明 17件（8％）　計204件
2023年	故意 53件（24％）、過失 92件（41％）、認識なし 70件（31％）、その他･不明 9件（4％）　計224件

“不同動機的逆行事故發生件數的推移”

反向事故數

2015年	故意 9件（20％）、過失 13件（28％）、認識なし 11件（24％）、その他･不明 13件（28％）　計46件
2016年	故意 10件（18％）、過失 23件（40％）、認識なし 9件（16％）、その他･不明 15件（26％）　計57件
2017年	故意 9件（20％）、過失 14件（32％）、認識なし 6件（14％）、その他･不明 15件（34％）　計44件
2018年	故意 5件（16％）、過失 13件（41％）、認識なし 4件（13％）、その他･不明 10件（31％）　計32件
2019年	故意 14件（31％）、過失 11件（24％）、認識なし 11件（24％）、その他･不明 9件（20％）　計45件
2020年	故意 4件（15％）、過失 11件（42％）、認識なし 6件（23％）、その他･不明 5件（19％）　計26件
2021年	故意 10件（23％）、過失 16件（36％）、認識なし 9件（20％）、その他･不明 9件（20％）　計44件
2022年	故意 3件（7％）、過失 16件（36％）、認識なし 15件（34％）、その他･不明 10件（23％）　計44件
2023年	故意 7件（18％）、過失 16件（41％）、認識なし 11件（28％）、その他･不明 5件（13％）　計39件

データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案　N＝1,879

資料來源：由國土交通和旅遊部和高速公路公司在警察的配合下創建

<2023年逆行案件開始因素的百分比>

データ：2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案　N＝224

資料來源：由國土交通和旅遊部和高速公路公司在警察的配合下創建

在高速公路上反向行駛

01發生反向事件

02倒車事故

03反向行駛事件的動機