高速公路交通擁堵措施

交通擁堵的變化

高速公路擁堵損失時間^{* 1}自1997年達到頂峰以來一直處於下降趨勢，並已降至2008年頂峰的約50％。

之後，2009年以後的節假日特別優惠 (地方部50%優惠、上限1,000日元等) 使數量有所增加，2014年以後因各種堵塞對策效果顯現，數量一直持續減少，但2017年以後，隨著首都圈近郊的網路建設，本公司管內的交通量增加，堵塞損失時間再次增加。

2020年由於新冠肺炎病毒感染癥的影響等大幅減少了，但伴隨著新冠災難的平息而有漸漸增加的傾向。

1. 表示交通堵塞程度的指標。根據堵車造成的損失時間和受影響臺數的乘積來計算。
2. 1997年是私有化前的高峰（NEXCO東日本管轄）
3. “其他”包括由於故障車和墜落物的影響導衹的擁堵，以及由於對向車道的事故導衹的觀看擁堵
4. 2021年，由於東京2020大會伴隨的交通管制的影響，“其他”的比例比往年高

交通堵塞的發生原因和發生地點

一年之內在管轄範圍內發生的堵塞中，大約70%是因為交通集中。(2023年)

其中，上坡和下陷^*5約佔交通擁堵細分的60%。

* 5 從下坡到上坡的凹入部分稱為下垂部分。點擊此處了解交通擁堵機制和應對交通擁堵措施的詳細信息

【擁堵點地圖】

NEXCO東日本的主要交通擁堵點和交通擁堵趨勢發佈在“擁堵點地圖”上。請幫助我們避免交通堵塞。

[ETC的開發和傳播]

由於ETC的普及，交通集中擁堵最差的第一位的收費站部的擁堵基本消除了。

*6 NEXCO東日本轄區民營化前的數據
*7 ETC2.0使用率包含在ETC使用率中。

緩解交通擁堵的措施

為了確保客戶的交通安全順暢，我們將同時採取硬件和軟件措施來減少交通擁堵。

• 硬件措施

  

  • 高速公路的預定開通區間
  • 增加車道，設置附加車道
  • Probeam LED照明 (隧道照明)
  • ETC使用率的變化
  • 三鄉JCT [E6] 常磐高速公路專用燈

• 軟措施

  

  • 使用起搏器燈 (PML)放大交通容量
  • 根據堵塞點標識等提供速度恢復信息
  • 通過促進行駛車道的利用來防止堵塞
  • 車道操作更改
  • 拉鏈合攏促進措施的嘗試
  • 提供擁堵預測信息
  • 使用AI提供信息

[追加車道的設置] [加減速車道的延長]

我們將在主要的交通擁堵區域安裝更多車道，並擴展加減速通道。

• E17関越道（下）花園IC出口車道延長狀態

  [E17] 我們將開始在關関越自動車道下線的花園IC附近擴展出口車道。

  

[ 使用起搏器燈 (PML)放大交通容量]

通過使光閃爍以使其沿行進方向移動，在抑制速度降低和輔助速度恢復方面是有效的。

• 水線（上）水隧道附近的PML操作狀態

  

[通過交通擁堵點標誌等提供速度恢復信息]

在主要的交通擁堵點安裝標誌，以促進有意識的速度恢復。

[變更車道操作]

為了應對交通狀況的變化，我們正在做出改進以優化車道操作。

• E17關越関越道（上）大泉JCT車道運行變更狀態

  

• E17関越道（下）東松山IC附近的車道保持綠線

  通過沿車道保持綠線繼續保持左行，可以通過抑制超車道車輛集中和不合理變道來減少擁堵和事故。
  另外，如果從坡道沿綠線行駛，自然可以順著正確的方向加入主線，因此可以期待逆向行駛對策的效果。

  

[提供交通擁堵預測信息]

NEXCO東日本には、地域の特性を熟知した渋滞予測のプロである「渋滞予報士」がいます。
いつ、どこで、どのくらいの渋滞が発生するかを予測し、HPなどで提供しています。
渋滞緩和のため混雑する日にちや時間帯を避けた「分散利用」へのご協力をお願いいたします。

交通擁堵時期的擁堵預報指南在這裡

　また、当社では、橋やトンネルなどの大規模なリニューアル工事を実施しています。こうした工事では、長期通行規制による影響を最小限にすべく工事短縮や通行規制方法の工夫に取り組んでいますが、重交通路線などではやむを得ず渋滞が発生する場合があります。
　こうした渋滞を少しでも減らせるように、リニューアル工事等の長期規制を伴う工事による渋滞についても、単なる「予想」ではなく交通工学に基づく正確な「予測」を実施し、お客さまへ丁寧な情報発信を心掛けています。
　健全な道路を次世代につなげるために、ご理解とご協力をお願いいたします。

高速公路更新項目

[使用AI的信息提供]

我們正在促進使用AI進行交通擁堵預測等技術的開發，並致力於進一步提高預測的準確性和便利性。

• 長期擁堵預測

  NEXCO東日本和Grid Co.，Ltd.已使用AI開發技術，該技術可使交通預測員在未來幾個月內預測交通擁堵，這已由交通預測員完成。使用AI的交通擁堵預測模型學習可能會嚴重影響交通擁堵發生的過去因素數據，並預測在將來的某個日期和時間是否會發生交通擁堵。

  NEXCO東日本和Grid成功開發了日本第一家公路公司的首個基於AI的交通擁堵預測技術！

  

• AI交通擁堵預測

  NTT DOCOMO，Inc.（以下稱DOCOMO）將使用手機網絡機制創建的實時人口統計信息與NEXCO東日本過去的交通擁堵記錄以及交通流量的技術知識等相結合。我們正在進行一項演示實驗，以使用通過智能（AI）技術開發的“ AI交通擁堵預測”來預測某些路線在返鄉時間的交通擁堵。在實驗中，每隔30分鐘的運輸時間等信息就會在NEXCO東日本網站“ DraPla ”上分發給客戶。

  • AI交通擁堵預測
  • [CA]東京湾 Aqua-Line上線的AI擁堵預測
  • [E17]関越道
  • [E14]京葉道路/立山路上行線AI交通壅塞預測（示範實驗）

  相關新聞稿

  • NEXCO東日本和NTT Docomo，[CA]東京湾 Aqua-Line通過“ AI交通擁堵預測”開始交通擁堵預測演示實驗
  • [CA]東京湾 Aqua-Line的“ AI擁堵預測”將提供每30分鐘一趟的運輸時間
  • 通過“ AI擁堵預測” [E17]預測関越自動車道上的交通擁堵！
  • 《AI擁堵預測》2022年7月28日起【E14】京葉道路開始示範實驗
  • [E14]京葉道路測試的「AI交通壅塞預測」將於2023年12月13日更新
    （年末年初高速公路壅塞預測[東日本版]附件4）

  

為了減少交通擁堵，不僅需要我們的努力，也離不開使用高速公路的客戶的合作。
通過讓盡可能多的客戶了解交通擁堵並採取“一點努力”來減少交通擁堵，我們的交通擁堵措施的有效性將成倍增加。
NEXCO東日本將繼續以這個標誌作為流行語推廣交通擁堵措施，以便我們可以與這些客戶加強“交通擁堵措施的倍增”。
感謝您的理解和合作。

我們希望我們的客戶練習緩解交通擁堵的4項“交通擁堵預防駕駛”​

1. 小心無意識減速！^*8
   在上坡或凹陷區域稍微降低速度可能會導致交通堵塞。
2. 確保車與車之間的距離！
   它起到緩衝作用，防止剎車傳遞到後面的車輛。
3. 避免不必要的變道！
   不必要的變道會導致後面的車輛剎車並導致或加劇交通擁堵。
4. 極速恢復！ （交通中）
   道路信息板和交通擁堵點標誌會告知您交通擁堵的最高位置。
   通過堵車後請及時恢復速度。

※8不否定為了回避危險或確保安全而使用制動器。