與使用ETC時區折扣系統相關的擁塞緩解效果

2）與使用ETC折扣系統相關的緩解擁堵效果

6月2日（星期六）東北道宇都宮IC到西之須野鹽原IC（上線）
（交通在Yaita IC附近開始

• 與2004年同期相比，每天的交通量幾乎相同，但交通擁堵大大減少了。
  最大擁堵長度H16：30.4公里⇒H18：14.7公里（▲52％）
  交通擁堵H16年：146.7km ・ hr⇒H18年：58.8km ・ hr（▲60％）
• 可見交通分散，例如白天擁堵的交通量從2004年開始減少，從午夜到早晨的交通量有所增加。
  每日流量H16：46,700⇒H18：47,300（+ 1％）
  從0到4點的流量H16：3.30⇒H18：4.1千（+ 24％）
  16:00至21:00的交通量H16：126,000輛⇒H18：11.6,000輛（▲8％）
  *“流量”是表示流量大小的索引（擁塞長度x擁塞時間）
  *比較日期設置為“ 2004年5月4日（星期二）”，此時的流量和擁堵情況與當天相似。

每小時交通量：由安裝在高速公路上的車輛檢測器測量的交通量數據