黃金周期間的高速公路交通(新潟縣)(初步報告)
從2013年4月26日星期五至2013年5月6日星期一11天
(2012比較期間:2012年4月26日星期四至2012年5月6日星期日,11天)
2013年5月7日
東日本高速道路株式會社
新潟分店
NEXCO東日本新潟分公司(新潟市中央區)總結了黃金周期間的交通狀況。
[交通情況概述]
- 主要部分平均每日點擊量的同比變化,增長約1%做到了
- 5km以上的交通次數10倍,比上年增加5倍做到了
- 在此期間發生的最大交通堵塞是由於5月3日(星期五)北陸路(下線)三條Tsubame IC-Nishiyama IC發生的事故導致“ 13.8 km”是。
一個期間的主要部分* 1平均每日通行量* 2(車輛/天)
道路名稱 | 部分 | 2013年 (1) |
2012會計年度 (2) |
去年同期 (1)/(2) |
---|---|---|---|---|
北陸路 | 東新潟IC-西新潟IC | 53,900 | 52,900 | 102% |
上越IC-崎崎IC | 27,000 | 27,200 | 99% | |
熟悉的IC-系魚川IC | 25,300 | 24,700 | 102% | |
関越道 | 小j屋IC-長岡IC | 27,300 | 26,800 | 102% |
水上IC-湯澤IC | 30,100 | 28,800 | 105% | |
磐越自動車道 | Niitsu Nishi Smart IC-新潟中央JCT | 14,200 | 14,800 | 96% |
津川IC-三河IC | 14,900 | 15,400 | 97% | |
信越路 | 上越高田IC-上越JCT | 20,000 | 19,700 | 102% |
信濃町IC-妙高高原IC | 22,900 | 22,700 | 101% | |
東北道 | 中條IC-荒川旺貝IC | 13,300 | 12,800 | 104% |
根據上述10個部分的簡單平均值得出的每日流量 | 24,900 | 24,600 | 101% |
“ IC:交匯處”,“ JCT:交匯處”
* 1:縣境附近和主要城市附近的交匯處
* 2:流量是由流量測量設備引起的,並且存在一些機械誤差。
【參考】2013年以及2012年黃金周期間的工作日數組
2擁塞
2013年黃金周期間的交通擁堵(最長交通距離為5公里或以上):總共10次
下表顯示了最差的第五名
垂直線 | 道路名稱 | 交通擁堵的日期和時間 | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 低於 | 北陸路 | 5月3日,星期五10:36 | 三條燕IC與西山IC之間 | 13.8公里 | 意外事故 |
2 | 以上 | 北陸路 | 5月3日,星期五10:24 | 中之島光介IC和三條燕IC之間 | 13.7公里 | 由於在對面車道上發生事故而造成的交通堵塞 |
3 | 低於 | 信越路 | 5月5日(星期日)15:02 | 在上高田IC和Myokokogen IC之間 | 12.4公里 | 交通集中 |
4 | 低於 | 信越路 | 5月3日星期五8:53 | 在上高田IC和Myokokogen IC之間 | 11.9公里 | 交通集中 |
5 | 低於 | 信越路 | 5月4日,星期六14:47 | 上越高田IC和中鄉IC之間 | 10.8公里 | 交通集中 |
【參考】
2012年黃金周期間的交通擠塞情況(最長交通距離為5公里或以上):總共5次
最壞的 | 垂直線 | 道路名稱 | 交通擁堵的日期和時間 | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 低於 | 関越道 | 5月3日星期四1點41分 | 在湯澤IC和水上IC之間 | 8.3公里 | 意外事故 |
2※ | 低於 | 磐越自動車道 | 5月4日星期五9:18 | 從新潟中央IC至(北陸高速公路)牧瀉東IC | 7.6公里 | 交通集中 |
3 | 低於 | 信越路 | 5月5日,星期六,16:12 | 上越高田IC和中鄉IC之間 | 7.2公里 | 交通集中 |
4 | 以上 | 信越路 | 5月5日,星期六,9:54 | 中鄉IC與上越JCT之間 | 5.9公里 | 交通集中 |
5 | 低於 | 関越道 | 5月3日,星期四3:44 | 在湯澤IC和水上IC之間 | 5.0公里 | 意外事故 |
※新潟中心IC出口的一般道路一側的擁擠一直到北陸的下線延伸的最壞的2磐越自動車道
3參考資料(附頁)
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