黃金周期間(新潟縣內)的高速公路交通狀況(初步報告)
2012年4月27日,星期五-2012年5月6日,星期日,10天
(2011財政年度比較期:2011年4月27日星期三至2011年5月6日星期五,10天)
2012年5月7日
東日本高速道路株式會社
新潟分店
NEXCO東日本新潟分公司(新潟市中央區)總結了黃金周期間的交通狀況。
[交通情況概述]
- 主要部分平均每日點擊量的同比變化,減少約10%做到了
- 5km以上的交通次數4倍,比上年減少12倍做到了
- 在此期間發生的最大交通堵塞是関越道(下線)由5月3日(星期四)發生的事故引起的湯澤IC水上IC“ 8.3km”是。
一個期間的主要部分* 1平均每日通行量* 2(車輛/天)
道路名稱 | 部分 | 2012會計年度 (1) | 2011年 (2) | 去年同期 (1)/(2) |
---|---|---|---|---|
北陸路 | 東新潟IC-西新潟IC | 53,900 | 57,500 | 94% |
上越IC-崎崎IC | 28,100 | 31,900 | 88% | |
朝日集成電路 | 26,400 | 29,300 | 90% | |
関越道 | 小j屋IC-長岡IC | 27,900 | 30,800 | 91% |
水上IC-湯澤IC | 30,400 | 32,400 | 94% | |
磐越自動車道 | Niitsu Nishi Smart IC-新潟中央JCT | 15,400 | 15,600 | 99% |
津川IC-三河IC | 16,200 | 16,400 | 99% | |
信越路 | 上越高田IC-上越JCT | 20,800 | 23,100 | 90% |
信濃町IC-妙高高原IC | 24,000 | 26,300 | 91% | |
東北道 | 中條IC-荒川IC | 13,400 | 23,500 | 57% |
根據上述10個部分的簡單平均值得出的每日流量 | 25,700 | 28,700 | 90% |
* 1:縣境和主要城市附近的交匯處
* 2:流量是由於流量測量設備引起的,並且存在一些機械誤差。
* 3:“ IC:交匯處”,“ JCT:交匯處”
[參考] 2012年和2011年黃金周期間的日安排
2擁塞
2012年黃金周期間的交通擠塞情況(最長交通距離為5公里或以上):4倍
最壞的 | 垂直線 | 道路名稱 | 交通擁堵的日期和時間 | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 |
---|---|---|---|---|---|---|
(1) | 下線 | 関越道 | 5月3日星期四1點41分 | 在湯澤IC和水上IC之間 | 8.3㎞ | 事故 |
(2)※ | 下線 | 磐越自動車道 | 5月4日星期五9:18 | 從新潟中央IC至(北陸高速公路)牧瀉東IC | 7.6㎞ | 交通集中 |
(3) | 下線 | 信越路 | 5月5日,星期六,16:12 | 上越高田IC和中鄉IC之間 | 7.2㎞ | 交通集中 |
(4) | 上線 | 信越路 | 5月5日,星期六,9:54 | 中鄉IC與上越JCT之間 | 5.9㎞ | 交通集中 |
※最嚴重的(2),新潟中心IC出口的一般道路一側的擁堵一直延伸到北陸的下線的磐越自動車道
【參考】
2011年黃金周期間的交通擁堵情況(最大交通擁堵長度為5km或以上):最差第五名(發生16次)
最壞的 | 垂直線 | 道路名稱 | 交通擁堵的日期和時間 | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 |
---|---|---|---|---|---|---|
(1) | 上線 | 信越路 | 5月3日,星期二9:26 | 中鄉IC與(北陸高速公路)柿崎IC之間 | 15.3公里 | 交通集中 |
(2)※ | 下線 | 信越路 | 5月3日,星期二9:05 | 在上高田IC和Myokokogen IC之間 | 11.6公里 | 交通集中 |
(3) | 上線 | 信越路 | 5月4日,星期三8:59 | 中鄉IC與(北陸高速公路)上越IC之間 | 11.6公里 | 交通集中 |
(4) | 上線 | 日東高速公路 | 5月5日,星期四11:39 | 從新柴田IC和荒川旺貝IC之間 | 11.6公里 | 交通集中 |
(5) | 上線 | 北陸路 | 5月3日,星期二7:26 | 系魚川IC與千輪市IC之間 | 10.4公里 | 事故 |
3參考資料(附頁)
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