お盆期間の高速道路における渋滞予測について【首都圏版】
～ 渋滞緩和のため、渋滞を避けたご利用をお願いします ～
令和 4 年 7 月 20 日
東日本高速道路株式會社關東分公司
中日本高速公路株式會社東京分公司
中日本高速公路株式會社八王子分公司
東日本高速道路株式會社（以下簡稱NEXCO東日本）關東分公司和中央日本高速公路株式會社（以下簡稱NEXCO中日本）東京分公司和八王子分公司是關東甲信地區和靜岡縣的高速公路。盂蘭盆節[令和4年8月10日星期三到令和4年8月16日星期二7天]我們很高興地通知您，我們已經總結了交通擁堵預測（10 公里或以上的交通擁堵）。
此擁堵預測基於過去盂蘭盆節期間的擁堵結果和最近的交通狀況，但由於事故和天氣影響，實際擁堵情況可能與預測不同，因此在出發前最新的交通信息請確認。
此外，各高速公路公司通過官網等各種工具提供交通擁堵預測信息和道路交通信息（詳見附件3[PDF:285KB]）。請在使用高速公路時使用它。
從防止新的冠狀病毒感染的放大的角度來看，請檢查交通擁堵預測的內容，並通過更改使用日期和時間來避免交通擁堵。
下降流量主要發生在上午，尤其是8月11日（週四/節假日）、13日（週六）、14日（週日）。
上行路堵車主要發生在白天和晚上，預計8月13日（週六）、14日（週日）、15日（週一）會出現頻繁的堵車情況。
* 詳細的交通擁堵預測請參考各高速公路公司官網及其他工具（詳見附件3 [PDF: 285KB]）。
1擁塞預測
（1）10km以上的交通擁堵數
- : C3關於東京外環高速公路的擁堵預測數，高谷JCT方向（順時針）為“外環”，大泉JCT方向（逆時針）為“內環”。大榮JCT方向（順時針）是“外環方向”，朝茅崎JCT方向（逆時針）是首都圏中央連絡自動車道（圏央道道路）的“內環方向”。
（2）預測特別長的交通擁堵（30公里或更長）
| 方向 | 頂峰 週一/週日/週日 |
道路名稱 | 流量最高處（位置） | 時區 | 頂峰 時間 |
頂峰 擁塞長度 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下去 | 8/11木 | E1 東名高速道路 |
秦野中井IC附近 | 神奈川縣秦野市 （赤腳） |
前一天21:00~6:00 | 0時 | 35公里 |
| 8/11木 | E4 東北自動車道 |
在Yaitakita PA附近 | To木縣矢田市 （矢志） |
3：00～20：00 | 10點 | 45公里 | |
| 8/11木 | E20 中央高速公路 |
在相鐵IC附近 | 神奈川縣相模原市 （相模原志） |
4：00～17：00 | 5點 | 45公里 | |
| 8/11木 | E4 東北自動車道 |
在漢宇PA附近 | Sa玉縣羽生市 （韓語） |
5：00～13：00 | 8點 | 40公里 | |
| 8/11木 | E17 関越自動車道 |
在高坂SA附近 | Sa玉縣東松山市 （東島松山） |
5：00～14：00 | 7點 | 30公里 | |
| 8/11木 | E1 東名高速道路 |
秦野中井IC附近 | 神奈川縣秦野市 （赤腳） |
5：00～17：00 | 8點 | 45公里 | |
| 8/13土 | E4 東北自動車道 |
在Yaitakita PA附近 | To木縣矢田市 （矢志） |
6：00～16：00 | 9點 | 30公里 | |
| 8/13土 | E4 東北自動車道 |
在漢宇PA附近 | Sa玉縣羽生市 （韓語） |
6：00～14：00 | 8點 | 40公里 | |
| 8/14天 | E4 東北自動車道 |
在Yaitakita PA附近 | To木縣矢田市 （矢志） |
7：00～16：00 | 10點 | 30公里 | |
| 上升 | 8/13土 | E20 中央高速公路 |
在Kobotoke TN附近 | 神奈川縣相模原市 （相模原志） |
11:00~次日1:00 | 16:00 | 30公里 |
| 8/13土 | E1 東名高速道路 |
綾瀨 (AYASHI) SIC附近 | 神奈川縣綾瀨市 （綾瀨） |
13：00～24：00 | 16:00 | 30公里 | |
| 8/14天 | E20 中央高速公路 |
在Kobotoke TN附近 | 神奈川縣相模原市 （相模原志） |
第二天10:00至1:00 | 16:00 | 30公里 | |
| 8/14天 | E1 東名高速道路 |
綾瀨 (AYASHI) SIC附近 | 神奈川縣綾瀨市 （綾瀨） |
11:00~次日1:00 | 15:00 | 50公里 | |
| 8/14天 | E17 関越自動車道 |
在高坂SA附近 | Sa玉縣東松山市 （東島松山） |
12：00～23：00 | 17:00 | 35公里 | |
| 8/14天 | E4 東北自動車道 |
靠近卡佐IC | Sa玉縣加祖市 （小子） |
15：00～22：00 | 17:00 | 35公里 | |
| 8/15月 | E1 東名高速道路 |
綾瀨 (AYASHI) SIC附近 | 神奈川縣綾瀨市 （綾瀨） |
第二天12:00至1:00 | 15:00 | 30公里 | |
| 8/15月 | E17 関越自動車道 |
在高坂SA附近 | Sa玉縣東松山市 （東島松山） |
13：00～22：00 | 17:00 | 40公里 | |
| 8/15月 | E4 東北自動車道 |
靠近卡佐IC | Sa玉縣加祖市 （小子） |
15：00～22：00 | 17:00 | 30公里 | |
| 8/16周二 | E17 関越自動車道 |
在高坂SA附近 | Sa玉縣東松山市 （東島松山） |
13：00～21：00 | 17:00 | 35公里 | |
關東甲信地區和靜岡縣高速公路上的主要交通擁堵（高峰交通擁堵長度為 10 公里或以上）列表請參閱[附件 1] [PDF：126KB]。
請參閱[附件 2] [PDF: 300KB]，了解避免特別長時間的交通擁堵的示例。
(3) 令和2019年和令和三年與盂蘭盆時期的交通擁堵次數比較
令和元年度実績・令和3年度実績の渋滞回数との比較は以下のとおりです。なお、令和元年度実績・令和3年度実績には、事故などの影響による渋滞が含まれています。
【與令和2019年比較】
表中數值的單位為“次”
| 交通擁堵秤 | ① 令和第 4 年的預測* 2 | (2)令和2019年*3 | 差 ( (1) - (2) ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | 合計 | |
| 10km以上堵車次數*1 | 67 | 103 | 170 | 90 | 140 | 230 | ▲23 | ▲37 | ▲60 |
| 其中，交通擁堵數在30公里以上 | 9 | 10 | 19 | 21 | 10 | 31 | ▲12 | 0 | ▲12 |
※1 10 km以上的堵車次數包括30 km以上的堵車次數。
※2 2022財年的預測總計2022年8月10日 (星期三)至2022年8月16日 (星期二)的7天。
* 3 令和2019年的實際結果是從令和元年 8 月 8 日2019年（星期日）2019年。
【與2021財年的比較】
表中數值的單位為“次”
| 交通擁堵秤 | ① 令和第 4 年的預測* 2 | (2)令和第三年成績*3 | 差 ( (1) - (2) ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | 合計 | |
| 10km以上堵車次數*1 | 67 | 103 | 170 | 24 | 41 | 65 | 43 | 62 | 105 |
| 其中，交通擁堵數在30公里以上 | 9 | 10 | 19 | 0 | 1 | 1 | 9 | 9 | 18 |
※1 10 km以上的堵車次數包括30 km以上的堵車次數。
※2 2022財年的預測總計2022年8月10日 (星期三)至2022年8月16日 (星期二)的7天。
※3 2021年的實際結果是從2021年8月6日 (星期五)到2021年8月16日 (星期一)的11天。
2如何獲取道路交通信息
有關如何獲取實時道路交通信息和交通擁堵預測信息的信息，請參閱附件 3 [PDF: 285KB]。
3客戶服務舉措（應對擁堵的對策）
我們將努力加強客戶服務，例如提醒追尾事故以結束交通擁堵，在休息設施分配停車場組織者，安裝臨時廁所，並確保大型車輛的停車位（見附件4 [PDF：208KB]詳情）。參考）。
從防止新型冠狀病毒感染在休息設施中放大的角度來看，我們請求您在分佈式使用方面給予合作，例如更改使用日期和時間。
4盂蘭盆節期間休息日不適用折扣
在盂蘭盆節期間，為避免交通擁堵加劇，即使您在周六、週日和節假日（8 月 11 日（週四/節假日）、13 日（週六）、14 日（週日））使用折扣。假日折扣不適用。
詳情請參閱以下網站。
（NEXCO東日本）黃金周、盂蘭盆節和新年假期期間不適用節假日折扣。
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/head_office/2022/0316/00011091.html
(NEXCO中日本) 黃金周、盂蘭盆節和新年假期期間不適用節假日折扣。
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5382.html
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