Ken-O圏央道(Okegawa Kitamoto IC-Shiraoka Iris IC)於2015年10月31日星期六開放。
在Ken-O高速公路上圏央道湘南!
促成遊客增長20%
圏央道我們將在fect玉縣全線開通三個月後通知您有關庫存效應的信息*
*存量效應:通過發達的社會資本的運作可以在中長期內連續獲得的效應。
2016年4月7日
國土交通省
東日本高速道路株式會社
主要庫存效應
- 湘南地區遊客增加(P2〜3)
・在湘南地區,我們感覺到關東北部地區等遠方遊客的增加。
・圏央道湘南地區的汽車數量增加了約40%,遊客數量增加了約20%貢獻於
・當地已開始進行廣域觀光交流 - 通過縮短交貨時間來提高物流生產率(P4)
・交通便利的白岡虹膜IC附近的大型配送中心
・通過建圏央道,交貨時間減少了30分鐘
・今後,我們將通過有效利用卡車來提高交貨效率,並考慮進一步提高生產率。 - 改善社區道路的安全性(P5)
・通過打開圏央道,將減少流入住宅道路的交通量,以避免擁堵。
・川越栗橋線周圍突然剎車的次數幾乎是一半
事故數量下降了約21%(全縣減少約7%) - 封閉交通時確保廣域繞行路線(P6)
・即使封閉了外環線等圏央道高速公路周圍的高速公路,也可以利用圏央道高速公路繞行道路,避免一般道路的擁堵
2016年,東名高速公路將連接東關東高速公路和圏央道高速公路。
圏央道(Sa古河IC和筑波中央IC之間)計劃開放
圏央道(Sa古河IC和筑波中央IC之間)計劃開放
效果1湘南地區遊客增加
- 在湘南地區,我們感覺到來自北關東地區等遙遠地區的遊客人數正在增加。
- 在Ken-圏央道上前往湘南地區的汽車增加了約40%,使遊客人數增加了約20%
- 受到火山活動影響的箱根遊客也正在恢復。預計已開通的圏央道將進行進一步造訪
效果2廣域旅遊交流倡議
- 在當地,為“當地振興”而努力的工作已經開始。
- 在湘南地區,製作了一個有趣的指南,並主要在關東北部的路邊車站分發。
效果3通過縮短交貨時間為提高物流生產率做出貢獻
- 最大的化妝品,日用品和非處方藥批發商PALTAC Co.,Ltd.位於交通便利的Shiraoka Iris IC的最新大型配送中心,以放大其在關東地區的業務。
- 圏央道Ken-O高速公路的通車,白岡Iris IC和Iruma IC之間的交貨時間從75分鐘縮短為45分鐘30分鐘(40%)。
- 將來,我們正在考慮通過有效使用卡車來提高交貨效率,從而進一步提高生產率。
效果4改善社區道路安全
- 隨著圏央道的啟用,川越栗橋線的交通已轉換為圏央道。避免擁堵並大幅度減少流入住宅道路的交通量
- 在川越栗橋線附近,交通擁堵和突然剎車幾乎減半
- 儘管Sa玉縣的事故數量減少了約7%,但由於圏央道的維護作用,川越栗橋線周圍的事故數量已減少了約21%。
效果5在交通阻塞時確保廣域繞行路線
- 即使封鎖了圏央道周圍的高速公路(例如外環路),也可以使用圏央道繞過它,避免一般道路上的交通擁堵
參考文獻1開通後3個月的交通狀況[高速公路]
- 新開通的部分(大川川鹿野IC-白岡虹膜IC)的平均交通量為每天30,400輛。
- 曾在中央之間開過圏央道的関越道,中央-東名的交通量增加了約6%至7%
- 在東名高速公路上,通過圏央道的旁路功能減少了圏央道的內部交通量(-9,700輛/天)
- 在平行於此開放路段的環形公路外,通過轉換為(8,700輛/天),圏央道交通量減少
參考2能夠讀取市中心道路上的旅行時間
- 圏央道將直通車流量減少了90%⇒3%,運輸的轉換得以繼續實現。
- 我們正在從道路使用者那裡獲得旅行時間的變化。
圏央道高速公路部分概述
- 首都圏中央連絡自動車道(圏央道)是計劃在距市中心40-60km半徑內的總區域,以促進大都市地區的道路交通並加強沿線城市之間的通信。它是一條環形高速公路,全長約300公里。 2015年10月31日(星期六),在Okegawa Kitamoto IC和Shiraoka Iris IC之間延伸了大約10.8公里,並完全開放了圏央道ita玉區。圏央道ita玉區始於1985年,當時縣界與関越道之間實現了商業化,經過30年的發展,它已進入所有線段。到目前為止,開放時間為圏央道約241公里。
- 這次打開的部分的概要
路線名稱:468號國道首都圏中央連絡自動車道(圏央道)
○開放區:桶川北本IC(崎玉縣大川市川端屋谷)至白岡鳶尾IC(崎玉縣久喜市虹膜町神崎市)
○開放日:2015年10月31日星期六15:00
○延長線:10.8km
○開幕IC:衝川加奈IC
○車道數:4車道
○開放PA:Iris PA
這個開放部分的位置圖
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