2015年10月16日

• 由於関越道從東名高速公路連接，多輛汽車使用圏央道高速公路，可避免在市中心交通擁堵，縮短時間
• 通過連接到東北道，有望進一步使用圏央道。

• 通過連接Tomei Expressway和関越道，從群馬/ Sa玉到富士山/箱根地區訪問的汽車數量增加了大約50％。
• 如果將來圏央道高速公路連接到關東東高速公路，則成田機場將連接到旅遊目的地，例如東京都會區附近的世界遺產，這些景點將通過高速公路吸引遊客前往日本，並且有望進一步促進入境旅遊。

• 圏央道，私人投資是集中的，例如物流基地和工廠的位置等。
• 位於圏央道沿線的公司通過利用便利的交通來支持人們的生計，這使他們能夠在不經過市中心的情況下在廣闊的範圍內移動，從而快速，廉價，可靠地運輸日常生活所需的產品和材料。

• 即使在諸如Tomei Expressway之類的徑向公路上發生了封路的情況，也可以通過使用圏央道O Expressway繞行道路，避免在普通道路上造成交通擁堵

• 圏央道高速公路周圍普通道路上的交通環境大大改善
  ・從用於漏洞的道路上減少了大型車輛的數量
  ・早晚交通量減少，提高了公交巴士的準時性

• 近年來，東京都市圈三環路的許多路段都已開放
  ・大幅提升圏央道
  維修率：大約40％（下半年至24日）⇒大約79％（計劃於2015年10月下旬）
  ・中央環線於2015年3月全面開放

• 由於所有中央環線（H25→H27）的開放，東京市中心的交通擁堵損失時間減少了約50％
• 市中心周圍的擁堵損失時間減少了約20％（H25→H27）
• 郊區的擁堵損失時間幾乎保持不變（H25→H27）

• 由於中央環路的開放，市中心的速度將提高約10％（H25→H27）
• 圍繞市中心的速度提高了約3％（H25→H27）
• 郊區速度幾乎不變（H25→H27）

• 在關越〜東名圏央道開通（H26.6）之間，中央環形線的全線開通（H27.3），通車路段附近的一般道路，速度提高了
  ⇒從循環6號線的池袋（熊野町十字路口）到品川（北田-品川川交叉口）的時間減少了20分鐘（61分鐘→41分鐘）

• 隨著圏央道的發展，交通量增加