首都圏中央連絡自動車道（圏央道讓您知道“ Okegawa Kitamoto IC〜Shiraoka iris IC”之間的行政強制性索賠）。
2014年7月23日，星期三
國土交通省關東地區開發局
大宮國道辦事處
東日本高速公路有限公司關東分公司
ita玉縣建設局
國土交通省關東地區開發局和東日本高速道路株式會社位於468號公路，並與首都圏中央連絡自動車道（圏央道Okegawa Kitamoto的北）（Okegawa Kitamoto）IC〜白岡虹膜（知名的）合作開展業務我們的目標是在2014年開放集成電路之間的通信。
但是，由於部分土地無法自願安置，因此我們從2011年9月開始根據《土地徵收法》進行程序，,玉縣委員會於2013年9月11日做出了征收決定。製作
根據這項沒收裁決的規定，我們一直在努力投降，但仍有一個站點即使在2014年5月19日投降截止日期後也無法交付。
如果這種情況持續下去，將會阻礙未來的建設。為滿足沿線的當地居民和地方政府要求提早開放的要求，國土交通省和東日本高速道路株式會社謹在此通知您，我們已根據第102-2條第2款向Para玉縣知事提出執行行政費用的請求。
作為業務運營商，我們將努力縮短早期開放的流程，但2014年的開放變得困難。
因此，開業前景將變為“ 2015年度”。
路線總覽
圏央道（首都圏中央連絡自動車道）是一條高標準公路，全長約300公里，計劃位於距市中心40公里至60公里的半徑內。它是橫濱，厚木，八王子，川越，筑波，成田，它位於大都市區3條環形路的最外側，該城市與Kisarazu等城市相連，並與東京湾 Aqua-Line，東京外環路等在大都市區形成廣域主幹路網。這是一條環路。
它扮演著許多角色，例如促進東京都會區的道路交通，加強沿線城市之間的交流，支持區域發展以及在發生災難時充當替代道路。
節概述
- 路線名稱
- 468號國道首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
- 部分擴展
- 10.8km（在Okegawa Kitamoto IC和Shiraoka Iris IC之間）
- 車道數
- 4條車道
- 聯絡設施
- 桶川北本IC路線17（Ageo路）
桶川加野IC（本部）川越栗橋線
白岡鳶尾IC路線122繞行
參考資料
1過去土地談判的歷史和徵地應用
國土交通省關東地區開發局和東日本高速道路株式會社位於468號公路，並與首都圏中央連絡自動車道（圏央道Okegawa Kitamoto的北）（Okegawa Kitamoto）IC〜白岡虹膜（知名的）合作開展業務我們的目標是在2014年開放集成電路之間的通信。
關於這項業務，我們從2002年開始進行土地收購，並且一直在與所有土地所有者的合作下通過自願土地談判爭取該業務的土地。
另一方面，為了系統地執行該項目，我們還按照2011財年的《土地徵用法》的程序並行進行，並於同年11月15日申請了業務認證，隨後又於2012年5月30日進行了認證。我們當天收到了業務證明的通知，並從那時起繼續進行談判，以期自願解決。但是，由於未通過自願談判解決，因此於2012年12月21日向the玉縣徵收委員會提交了裁定書和清算決定書，並於2013年9月11日對權利獲得決定和這是由明朝投降決定的。
[基於土地徵收法的程序的背景]
- 2011年11月15日
- 申請商業證明
- 2012年5月30日
- 商業證明公告
- 2012年12月21日
- 上訴判決書及請願書
- 2013年9月11日
- 權利取得決定/梅鬥決定（Sa玉縣徵收委員會）
- 2014年5月19日
- 最後期限
[未完成土地交付和財產轉讓] - 2014年5月20日
- 書面提示土地交付和財產轉讓
- 2014年6月18日
- 書面提示土地交付和財產轉讓
關於第二代執行要求
關於項目的情況，由於即使在徵收委員會決定的最後期限之後財產也沒有被移走，所以橋樑的下部結構和上部結構無法建造。
作為業務運營商，在徵收委員會的裁定之後，我們要求在交貨期限內交貨，並在交貨期限屆滿後提早交貨。但是，該財產尚未移動。
因此，根據土地徵用法第102-2條第2款，今天，應沿線當地居民和地方政府的要求，於2014年7月23日提前開放，我剛剛提出了執行請求。
[替代執行請求的內容]
- 索賠：
- 國土交通大臣
東日本高速道路株式會社代表取締役社長 - 帳單地址：
- Sa玉縣知事
- 目的：
- 木製建築，工作，立竹，動產
參考資料
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