1開業日期和時間

2011年3月17日，星期四，13：00
*開放時間可能會根據當天的天氣情況而變化。

2開放場所

（1）関越自動車道在距離東京花城上線的花之野IC約1.5公里處（Sa玉縣大里區約ii鎮附近）安裝了一條“尤祖裡線”

（2）將關関越自動車道澀谷伊保穗IC的上游車道延長約1.8公里（群馬縣澀川市附近）

3業務概述

在関越自動車道上行線路上，在夏季，大假期，節假日和滑雪季節等交通繁忙的時段會發生交通擁堵的情況。造成這種情況的主要原因是下坡速度緩慢，以及由於來自IC的合併汽車導致的汽車流動紊亂而導致速度降低。因此，為了減輕交通擁堵，本公司製定了在4個地點增加車道數的計劃，並按順序進行建設.2010年12月17日，本田小玉IC的出口車道擴建工作完成。但是，這次，以上兩項工作將完成。剩餘的一條（在Kosaka服務區（SA）附近安裝的“ Yuzuri車道”）正在準備施工。

4交通擁堵的原因及解決方法

（1）関越自動車道Hanazono IC附近的上行線路
從花之野IC到東京側約1公里，從緩坡（坡度約0.6％，延伸約4公里）到緩坡（坡度約1.4％，延伸約1公里）有一個變化點。如果您經過這一點並接近平緩的上坡，速度將下降而不會引起注意，並且由於向右行車道（超車道）的偏離（擁塞特有的），速度將進一步降低。會造成交通繁忙。為了緩解這種交通擁堵，請在從緩坡開始到山頂約1.5公里處的部分中安裝“ Yuzuri車道”，並將該部分中的車道數從每邊3條車道設置為每邊4條車道。我決定。當發生擁堵時，慢速行駛的車輛在“ Yuzuri車道”中行駛，改善了偏向右車道的交通量的平衡，並使整個車輛的流量變得順暢，從而減輕了交通擁堵。可以預料的

（2）関越自動車道澀谷區伊保保IC附近的上行線路
Shibukawa Ikaho IC匯合車道附近的區域是平緩的上坡（坡度為0.6％至1.8％，長度約為2 km），因此速度會降低而不會引起注意，並且車輛的流動會受到IC匯入的汽車的影響。由於擾動，速度將進一步降低，從而在交通繁忙期間導致交通擁堵。為了緩解交通擁堵，我們決定將澀川伊賀保IC的匯合車道（約200 m）延長約1.8 km，直到它經過平緩的上坡路段為止。結果，通過使用長的合併車道，從IC合併到主車道的車輛可以順利合併，並且可以減少為避免合併車道而向右車道（超車道）換道的次數，從而降低速度。因為它被抑制，所以可以緩解交通擁堵。

5對策後的改善效果

除了延長本莊小玉IC出口車道外，這次增加兩條車道將在關関越自動車道（上線）133發生交通擁堵時完成從赤木IC到敦賀島IC的平均行駛時間。預計將從118分鐘縮短到118分鐘約15分鐘。