東京灣地區和圏央道收費社會實驗（實驗結果）
2007年11月9日
國土交通省關東地區開發局
NEXCO東日本關東分公司
NEXCO中日本八王子分店
國土交通省正在進行收費社會實驗，以進一步有效利用高速公路網絡。為此，為了減少東京中部地區的長期交通擁堵，我們從2007年8月開始在東京灣附近地區進行“海灣折扣”和“圏央道費率社會實驗”。 ..
即使現在我們仍在繼續進行實驗，但是由於我們已經編寫了實驗結果的初步報告，因此我們會通知您。
關於本實驗的結果（初步數字），東京灣地區的諮詢委員會成員（主席：一橋大學總裁杉山武彥）和圏央道收費社會實驗中，具有學術背景的成員將發表自己的意見。它是
海灣折扣
- 在時區折扣實驗中，與實驗前相比，平日的水上交通量增加了18％，節假日時增加了22％。
- 在特殊地區折扣實驗中，往返目標8IC的水路交通量比實驗前增加了19％，達到41％，尤其是關東高速公路的節假日，增長了69％，並且增長更高。它已成為。
- 與實驗之前相比，海灣公路上的交通量呈下降趨勢，並且在時區折扣和特定路段折扣測試中都可以看到從海灣路線向水上路線的轉換。
- 在接受調查的受訪者中，有50％的回答是由於收費折扣，他們已經開始使用從墨西哥灣航線出發的Aqualine航線，並且“如果知道收費折扣，我就會使用它”。我們將切換到線路路線。
- 對於特定部分折扣，大約40％或更多的折扣IC是“稍微不滿意”或“非常不滿意”的，許多人都希望放大折扣部分。
圏央道
- 與實驗前相比，整個圏央道的交通量增加了約16％。
- 與實驗之前相比，連續使用中央高速公路和圏央道的交通量增加了約13％。
- 與實驗之前相比，圏央道的交通量增加了約18％，而平行16國道的交通量減少了約18％。此外，隨著繼續使用中央高速公路和圏央道人數增加，往返於市中心八王子IC的交通量減少了約5％。
- 圏央道“您曾經使用過”或回答“使用想要”的人之一，超過20％的人“通過打折圏央道的社會實驗已經回應了使用a”。
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