奧本期間的交通狀況(最新消息)

2020年8月17日
東日本高速道路株式會社

NEXCO東日本(東京都千代田區)總結了Obon時期(從8月7日(星期五)至8月16日(星期日)10天的2020年)的交通狀況。 ..

  • 10km以上的交通次數66倍,比去年減少87倍做到了
  • 超過30公里的擁堵次數,3倍,比去年減少16倍做到了
  • 最大擁塞長度為8月14日,星期五,大約18:50,E17関越道(上行線)在川越IC附近發生了35.8公里。
  • 12個主要部分的平均每日流量為它減少了約36%。

1.擁塞狀況

≪交通擁堵數≫

交通擁堵秤 [1] 2020年成績 [2] 2019年成績* [3]差異([1]-[2])
合計 下去 上升 合計 下去 上升 合計 下去 上升
超過10公里的交通堵塞數量 66 24 42 153 67 86 ▲87 ▲43 ▲44
其中,交通擁堵數在30公里以上 3 1 2 19 11 8 ▲16 ▲10 ▲6
  • 2019年REIWA:R1.8.9(週五)-8.18(週日)
交通擁堵數(超過10公里)下行交通圖像
交通擁堵數(10公里或以上的交通擁堵)上行線路的圖像

2.平均每日流量

the此期間的平均每日流量≫

[1] 2020年成績 [2] 2019年 同比[1] / [2]
每日平均流量 26,300 展位/天 41,400 展位/天 64

3.主要交通擁堵點

≪ 2020年在Obon時期主要的交通堵塞地點≫

垂直線 道路名稱 交通擁堵日期和時間(峰值) 交通擁堵位置 擁塞長度 擁塞因素
【1】 下線 E17関越道 8月13日,星期四,大約11:10 東松山東松山靠近IC 31.2公里 交通集中和事故
【2】 下線 E17関越道 8月9日,星期日,大約10:35 高坂高坂在SA附近 25.0公里 事故和交通集中
【3】 下線 E17関越道 8月14日,星期五,大約9:55 高坂高坂在SA附近 24.7公里 交通集中和事故
【1】 上線 E17関越道 8月14日,星期五,大約18:50 川越川越靠近IC 35.8公里 事故和交通集中
【2】 上線 E17関越道 8月12日,星期三,大約17:45 川越川越靠近IC 32.1公里 交通集中
【3】 上線 E17関越道 8月9日,星期日,大約17:40 鶴島鶴島靠近IC 25.5公里 事故和交通集中

[參考]去年Bon節期間的主要交通堵塞地點(R1.8.9(星期五)-8.18(星期日))

垂直線 道路名稱 交通擁堵日期和時間(峰值) 交通擁堵位置 擁塞長度 擁塞因素
【1】 外面 C4圏央道 8月9日,星期五,大約10:25 青梅大梅靠近IC 43.2公里 交通集中和破車
【2】 下線 E4東北道 8月13日,星期二,大約11:00 羽生羽生在PA附近 40.6公里 事故和交通集中
【3】 下線 E4東北道 8月12日,星期一,大約11:35 矢田北矢田北在PA附近 40.0公里 交通集中和事故
【1】

上線

E4東北道 8月14日,星期三,大約14:50 上川地上川地在SA附近 42.8公里 事故和交通集中
【2】

上線

E6Joban路 8月14日,星期三,大約18:05 日立中央捕蠅器靠近IC 41.5公里 交通集中
【3】

上線

E4東北道 8月12日,星期一,大約17:40 上川地上川地在SA附近 39.1公里 交通集中和事故
  • IC:交換處,SA:服務區,PA:停車區

4.流量趨勢(與上一年相比)

  • 2020年期間的交通量和交通擁堵次數與去年相比明顯減少,並且沒有明顯的高峰。

[下線]

[下線] Obon期間的流量圖像
[下線] Obon期間交通擁堵數量(10公里或更多)的圖像

[上行]

[上線] Obon期間的路況圖片
[上行] Obon時期(10 km或更長)的交通擁堵數量的圖像
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