奧本期間的交通狀況(最新消息)
2020年8月17日
東日本高速道路株式會社
NEXCO東日本(東京都千代田區)總結了Obon時期(從8月7日(星期五)至8月16日(星期日)10天的2020年)的交通狀況。 ..
- 10km以上的交通次數66倍,比去年減少87倍做到了
- 超過30公里的擁堵次數,3倍,比去年減少16倍做到了
- 最大擁塞長度為8月14日,星期五,大約18:50,E17関越道(上行線)在川越IC附近發生了35.8公里。
- 12個主要部分的平均每日流量為它減少了約36%。
1.擁塞狀況
≪交通擁堵數≫
交通擁堵秤 | [1] 2020年成績 | [2] 2019年成績* | [3]差異([1]-[2]) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 | 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | |
超過10公里的交通堵塞數量 | 66 | 24 | 42 | 153 | 67 | 86 | ▲87 | ▲43 | ▲44 |
其中,交通擁堵數在30公里以上 | 3 | 1 | 2 | 19 | 11 | 8 | ▲16 | ▲10 | ▲6 |
- 2019年REIWA:R1.8.9(週五)-8.18(週日)
2.平均每日流量
the此期間的平均每日流量≫
[1] 2020年成績 | [2] 2019年 | 同比[1] / [2] | |
---|---|---|---|
每日平均流量 | 26,300 展位/天 | 41,400 展位/天 | 64% |
- 簡單平均12個主要部分。詳細的平均每日流量為附件1 [PDF:168KB] 請參考。
3.主要交通擁堵點
≪ 2020年在Obon時期主要的交通堵塞地點≫
垂直線 | 道路名稱 | 交通擁堵日期和時間(峰值) | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
【1】 | 下線 | E17関越道 | 8月13日,星期四,大約11:10 | 東松山東松山靠近IC | 31.2公里 | 交通集中和事故 |
【2】 | 下線 | E17関越道 | 8月9日,星期日,大約10:35 | 高坂高坂在SA附近 | 25.0公里 | 事故和交通集中 |
【3】 | 下線 | E17関越道 | 8月14日,星期五,大約9:55 | 高坂高坂在SA附近 | 24.7公里 | 交通集中和事故 |
【1】 | 上線 | E17関越道 | 8月14日,星期五,大約18:50 | 川越川越靠近IC | 35.8公里 | 事故和交通集中 |
【2】 | 上線 | E17関越道 | 8月12日,星期三,大約17:45 | 川越川越靠近IC | 32.1公里 | 交通集中 |
【3】 | 上線 | E17関越道 | 8月9日,星期日,大約17:40 | 鶴島鶴島靠近IC | 25.5公里 | 事故和交通集中 |
[參考]去年Bon節期間的主要交通堵塞地點(R1.8.9(星期五)-8.18(星期日))
垂直線 | 道路名稱 | 交通擁堵日期和時間(峰值) | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
【1】 | 外面 | C4圏央道 | 8月9日,星期五,大約10:25 | 青梅大梅靠近IC | 43.2公里 | 交通集中和破車 |
【2】 | 下線 | E4東北道 | 8月13日,星期二,大約11:00 | 羽生羽生在PA附近 | 40.6公里 | 事故和交通集中 |
【3】 | 下線 | E4東北道 | 8月12日,星期一,大約11:35 | 矢田北矢田北在PA附近 | 40.0公里 | 交通集中和事故 |
【1】 | 上線 |
E4東北道 | 8月14日,星期三,大約14:50 | 上川地上川地在SA附近 | 42.8公里 | 事故和交通集中 |
【2】 | 上線 |
E6Joban路 | 8月14日,星期三,大約18:05 | 日立中央捕蠅器靠近IC | 41.5公里 | 交通集中 |
【3】 | 上線 |
E4東北道 | 8月12日,星期一,大約17:40 | 上川地上川地在SA附近 | 39.1公里 | 交通集中和事故 |
- IC:交換處,SA:服務區,PA:停車區
4.流量趨勢(與上一年相比)
- 2020年期間的交通量和交通擁堵次數與去年相比明顯減少,並且沒有明顯的高峰。
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