年末年初的高速公路交通狀況(初步報告)
[NEXCO東日本版]
2020年1月6日
東日本高速道路株式會社
NEXCO東日本(千代田區,東京),年末和新年假期期間(2019年12月27日(星期五) -2020年,1月5日(星期日):10天),它已編譯的交通狀況,我會通知你的。
- 10 km以上的交通擁堵的次數,57次,比去年減少4倍是的
- 超過30公里的擁堵次數,5倍,比去年增加2倍是的
- 最大擁堵長度為43.7公里,發生在1月2日(星期四)17:30左右的E4東北道(上線)在久喜交匯處附近。
- 與去年相比,這30個主要部分的平均每日流量。增加2%變成了。
1個擁塞
《交通擁堵數》
交通擁堵秤 | [1] 2019年的成就 | [2] 2018財年業績 | [3]差異([1]-[2]) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 | 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | |
超過10公里的交通堵塞數量 | 57 | 16 | 41 | 61 | 20 | 41 | ▲4 | ▲4 | ±0 |
其中,交通擁堵數在30公里以上 | 5 | 0 | 5 | 3 | 0 | 3 | +2 | ±0 | +2 |
2天平均流量
<該期間的平均每日流量>
[1] 2019年的成就 | [2] 2018財年業績 | 同比[1] / [2] | |
---|---|---|---|
每日平均流量 | 31,100展位/天 | 30,600展位/天 | 101.6% |
3個主要交通擁堵點
“2019年年末和新年期間的度的主要交通擁堵點”
垂直線 | 道路名稱 | 交通擁堵日期和時間(峰值) | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
【1】 | 下線 | E14京葉道路 | 1月2日,星期三,大約10:55 | 在貝塚IC附近 | 24.3公里 | 交通集中和事故 |
【2】 | 下線 | C3外環線 | 1月2日(星期四)11:45 | 創價IC附近 | 19.2公里 | 交通集中和事故 |
【3】 | 下線 | E17関越道 | 1月2日(星期四)11:35左右 | 在高坂SA附近 | 18.9公里 | 交通集中 |
【1】 | 上線 | E4東北道 | 1月2日(星期四)大約17:30 | 在久喜IC附近 | 43.7公里 | 事故和交通集中 |
【2】 | 上線 | E4東北道 | 1月3日(星期五)18:30 | 在久喜IC附近 | 42.0公里 | 交通集中和事故 |
【3】 | 上線 | E17関越道 | 1月3日(星期五)大約17:30 | 在高坂SA附近 | 35.0公里 | 事故和交通集中 |
[參考]去年年底和新年期間(2018年)的主要交通擁堵地點
垂直線 | 道路名稱 | 交通擁堵日期和時間(峰值) | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
【1】 | 下線 | E4東北道 | 1月2日,星期三,大約11:45 | 在漢宇PA附近 | 25.9公里 | 事故和交通集中 |
【2】 | 下線 | E14京葉道路 | 1月2日(星期三)大約11:05 | 在貝塚IC附近 | 21.7公里 | 交通集中和事故 |
【3】 | 下線 | E17関越道 | 12月30日(星期日)大約6:45 | 東松山IC附近 | 19.6公里 | 交通集中和事故 |
【1】 | 上線 | E4東北道 | 1月3日(星期四)17:40 | 在久喜IC附近 | 33.5公里 | 事故和交通集中 |
【2】 | 上線 | E4東北道 | 1月2日(星期三)大約16:55 | 靠近卡佐IC | 33.4公里 | 交通集中和事故 |
【3】 | 上線 | E17関越道 | 1月2日(星期三)大約17:05 | 在高坂SA附近 | 31.8公里 | 交通集中和事故 |
4流量趨勢(按年比較)
- 下行線路的擁堵高峰是1月2日(星期四),上行線路是1月2日(星期四)和1月3日(星期五)。
- 由於按週幾的安排,1月3日(星期五)和1月4日(星期六)的交通量比去年增加,交通擁堵次數也有所增加。
[下線]
[上行]
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