年末年初的高速公路交通狀況(初步報告)
[NEXCO東日本版]

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2020年1月6日
東日本高速道路株式會社

NEXCO東日本(千代田區,東京),年末和新年假期期間(2019年12月27日(星期五) -2020年,1月5日(星期日):10天),它已編譯的交通狀況,我會通知你的。

  • 10 km以上的交通擁堵的次數,57次,比去年減少4倍是的
  • 超過30公里的擁堵次數,5倍,比去年增加2倍是的
  • 最大擁堵長度為43.7公里,發生在1月2日(星期四)17:30左右的E4東北道(上線)在久喜交匯處附近。
  • 與去年相比,這30個主要部分的平均每日流量。增加2%變成了。

1個擁塞

《交通擁堵數》

交通擁堵秤 [1] 2019年的成就 [2] 2018財年業績 [3]差異([1]-[2])
合計 下去 上升 合計 下去 上升 合計 下去 上升
超過10公里的交通堵塞數量 57 16 41 61 20 41 ▲4 ▲4 ±0
其中,交通擁堵數在30公里以上 5 0 5 3 0 3 +2 ±0 +2

※2018年:H30.12.27(星期四)-H31.1.5(星期六)

交通擁堵(超過10公里的交通擁堵)數量的圖像圖像
堵車數量(最長10公里)的圖像圖像

2天平均流量

<該期間的平均每日流量>

[1] 2019年的成就 [2] 2018財年業績 同比[1] / [2]
每日平均流量 31,100展位/天 30,600展位/天 101.6

3個主要交通擁堵點

“2019年年末和新年期間的度的主要交通擁堵點”

垂直線 道路名稱 交通擁堵日期和時間(峰值) 交通擁堵位置 擁塞長度 擁塞因素
【1】 下線 E14京葉道路 1月2日,星期三,大約10:55 在貝塚IC附近 24.3公里 交通集中和事故
【2】 下線 C3外環線 1月2日(星期四)11:45 創價IC附近 19.2公里 交通集中和事故
【3】 下線 E17関越道 1月2日(星期四)11:35左右 在高坂SA附近 18.9公里 交通集中
【1】 上線 E4東北道 1月2日(星期四)大約17:30 在久喜IC附近 43.7公里 事故和交通集中
【2】 上線 E4東北道 1月3日(星期五)18:30 在久喜IC附近 42.0公里 交通集中和事故
【3】 上線 E17関越道 1月3日(星期五)大約17:30 在高坂SA附近 35.0公里 事故和交通集中
  • * IC:交換處,SA:服務區,PA:停車區

[參考]去年年底和新年期間(2018年)的主要交通擁堵地點

垂直線 道路名稱 交通擁堵日期和時間(峰值) 交通擁堵位置 擁塞長度 擁塞因素
【1】 下線 E4東北道 1月2日,星期三,大約11:45 在漢宇PA附近 25.9公里 事故和交通集中
【2】 下線 E14京葉道路 1月2日(星期三)大約11:05 在貝塚IC附近 21.7公里 交通集中和事故
【3】 下線 E17関越道 12月30日(星期日)大約6:45 東松山IC附近 19.6公里 交通集中和事故
【1】 上線 E4東北道 1月3日(星期四)17:40 在久喜IC附近 33.5公里 事故和交通集中
【2】 上線 E4東北道 1月2日(星期三)大約16:55 靠近卡佐IC 33.4公里 交通集中和事故
【3】 上線 E17関越道 1月2日(星期三)大約17:05 在高坂SA附近 31.8公里 交通集中和事故

4流量趨勢(按年比較)

  • 下行線路的擁堵高峰是1月2日(星期四),上行線路是1月2日(星期四)和1月3日(星期五)。
  • 由於按週幾的安排,1月3日(星期五)和1月4日(星期六)的交通量比去年增加,交通擁堵次數也有所增加。

[下線]

[下線]流量趨勢圖(與上一年相比)

[上行]

[上行]交通趨勢圖片(與上一年相比)
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