年終年初期間高速公路上的交通狀況（初步報告）[NEXCO東日本版本]
從2010年12月23日星期四到2011年1月4日星期二：13天
2011年1月5日
東日本高速道路株式會社
NEXCO東日本（東京都千代田區）總結了年底和新年假期期間高速公路的交通狀況。
[交通情況概述]
- 這22個主要區域的平均每日流量的逐年變化是大城市周圍增加約4％，農村地區增加8％做到了
- 10 km以上的交通擁堵的次數，34倍，比去年增加了6倍（約21％）做到了
- 20公里以上的交通擁堵的次數，與去年相比增加了5倍，+ 1倍（約25％）做到了
- 在此期間發生的最大交通堵塞是45.2公里，發生在1月2日，星期日，16：30左右，位於小坂服務區（Sa玉縣東松山市）附近関越道（上坡）頂部是。
一個期間的交通量（主要22個路段）
| 區域分類 | （1）22年 H22.12.23〜H23.1.4 平均13天 （單位/天） |
（2）H21年 H21.12.23〜H22.1.4 平均13天 （單位/天） |
（3）H20年 H20.12.23〜H21.1.4 平均13天 （單位/天） |
同比 （1）/（2） |
去年同期 （1）/（3） |
|---|---|---|---|---|---|
| 大城市周圍 | 80,200 | 77,300 | 74,500 | 104％ | 108％ |
| 農村 | 22,000 | 20,400 | 18,100 | 108％ | 122％ |
| 整體的簡單平均值 | 30,100 | 28,100 | 25,800 | 107％ | 117％ |
- 詳細的每日平均流量為附件1 [PDF：97KB] 請參考。
《參考》過去三年的日程安排
2擁塞
[交通擁堵數]（超過10公里的交通擁堵數包括超過20公里的交通擁堵數。）
| 擁塞擴展 | （1）22年 H22.12.23〜H23.1.4 |
（2）H21年 H21.12.23〜H22.1.4 |
（3）H20年 H20.12.23〜H21.1.4 |
同比差異 （1）-（2） |
同比差異 （1）-（3） |
（參考） H22預測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10公里以上的交通擁堵 | 34次 | 28次 | 28次 | +6倍 | +6倍 | 34次 |
| 20公里以上的交通擁堵 | 5次 | 4次 | 8次 | +1次 | ▲3次 | 6次 |
[交通擁堵區]
- 年末年初大堵車
| 最壞的 | 上和下 線 |
道路名稱 | 交通阻塞 | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 外面 | 外環線 | 1月2日（星期日） 11:40 |
川口中央IC 近 |
14.1公里 | 交通集中和事故 |
| 2 | 外面 | 外環線 | 12月24日（星期五） 18:25 |
川口西IC 近 |
12.4公里 | 交通集中 |
| 3 | 下線 | 東北道 | 1月2日（星期日） 11:20 |
漢宇PA 近 |
12.2公里 | 交通集中和事故 |
| 1 | 上線 | 関越道 | 1月2日（星期日） 16:30 |
高阪 近 |
45.2公里 | 交通集中和事故 |
| 2 | 上線 | 東北道 | 1月2日（星期日） 17:10 |
偶氮IC 近 |
30.8公里 | 交通集中和事故 |
| 3 | 上線 | 関越道 | 1月3日（星期一） 18:00 |
高阪 近 |
27.7公里 | 交通集中和事故 |
- [參考] H21：年末年初的主要交通阻塞
| 最壞的 | 上和下 線 |
道路名稱 | 交通阻塞 | 交通擁堵位置 | 擁塞長度 | 擁塞因素 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 下線 | 関越道 | 12月30日，星期三 大約7:25 |
高阪 近 |
16.9公里 | 交通集中 |
| 2 | 外面 | 外環線 | 1月2日，星期六 大約11:25 |
川口西IC 近 |
13.4公里 | 交通集中和事故 |
| 3 | 下線 | 東北道 | 1月2日，星期六 大約11:45 |
漢宇PA 近 |
12.2公里 | 事故和交通集中 |
| 1 | 上線 | 東北道 | 1月2日，星期六 大約17:50 |
漢宇PA 近 |
33.4公里 | 交通集中和事故 |
| 2 | 上線 | 関越道 | 1月2日，星期六 大約17:15 |
赤城IC 近 |
27.8公里 | 事故和交通集中 |
| 3 | 上線 | Joban路 | 1月2日，星期六 大約17:05 |
三鄉JCT 近 |
27.0公里 | 交通集中和事故 |
- IC：交匯處JCT：交界處SA：服務區PA：停車區
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