年末年初的高速公路擁堵預測及對策[國家版]
〜上下線交通擁堵的高峰分別是1月2日和3日。分佈式使用,避免交通擁堵
2010年12月3日
西日本高速公路有限公司
日本中部高速公路有限公司
東日本高速道路株式會社
本州四國高速公路有限公司
日本道路交通信息中心
西/中/東日本(NEXCO)/ JB本市高速公路/(基金會)日本道路交通信息中心在年末年初(2010年12月23日(星期四)至2011年1月4日(星期二))開放為期13天],我們總結了由於公路交通集中而導致的交通擁堵預測和對策。
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- 在年終和新年假期期間,預計在1月2日(星期日)和3月(星期一)的高峰時間10 km或更長的時間,上下線路都將有大量交通。 (請參考下圖)請避免在預計高峰交通擁堵時間之前和之後改變客戶的出發時間,從而避免交通擁堵。
- 此交通擁堵預測基於實際的交通量增長和在交通擁擠季節(例如去年的年末和新年假期,今年的黃金周和奧本)期間確認的交通擁擠狀況,特殊節日折扣的影響。
[通過垂直線預測最長的交通擁堵]
IC:互通,JCT:交界處,TN:隧道
道路名稱 (方向) | 擁堵高峰 日期和時間(預測) | 發生位置 | 所在位置 | 交通擁堵部 (結束IC ⇒ 頂部的IC) | 高峰時段 擁塞長度 (公里) | 正常時間 通過 時間 | 交通阻塞 峰 時間流逝 時間 | 公司名稱 |
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東名高速道路 (出站線) 從東京出發 名古屋方向 | 1月3日(星期一) 17:00左右 | 富士河SA 近 | 靜岡縣 富士市 | 御殿場IC ⇒ 清水IC | 35公里 | 約25分鐘 | 約85分鐘 | 日本中部 |
中国自動車道 (出站線) 從大阪出發 廣島方向 | 1月2日(星期日) 13:00左右 | 寶塚東TN 近 | 兵庫縣 寶塚 | 小山崎JCT ⇒ 西宮出口JCT | 30公里 | 約25分鐘 | 約150分鐘 | 日本西部 |
東名高速道路 (上線) 從名古屋 東京方向 | 1月2日(星期日) 18:00左右 | 大和田納西州 近 | 神奈川縣 大和市 | 御殿場IC ⇒ 橫濱町田IC | 45公里 | 約30分鐘 | 約110分鐘 | 日本中部 |
東名阪自動車道 (上線) 從伊勢 名古屋方向 | 1月2日(星期日) 17:00左右 | 四日市IC 近 | 三重縣 四日市 | 久井IC ⇒ 四日市IC | 40公里 | 約30分鐘 | 約100分鐘 | 日本中部 |
東名阪自動車道 (上線) 從伊勢 名古屋方向 | 1月3日(星期一) 17:00左右 | 四日市IC 近 | 三重縣 四日市 | 久井IC ⇒ 四日市IC | 40公里 | 約30分鐘 | 約100分鐘 | 日本中部 |
[預計每天的擁堵峰值將在10 km或以上達到峰值]總計204次
去年H21.12.23(星期三)-H22.1.4(星期一)與去年年底和新年假期的交通堵塞次數比較:13天(包括事故的影響等)
交通擁堵秤 | (1)2010年末年初 | (2)2009年末年初 | 差異((1)-(2)) | ||||||
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合計 | 上升 | 下去 | 合計 | 上升 | 下去 | 合計 | 上升 | 下去 | |
超過10公里的交通堵塞數量 | 204倍 | 136次 | 68次 | 212次 | 130次 | 82次 | ▲8次 | +6倍 | ▲14次 |
超過30公里的交通擁堵次數 | 9次 | 7次 | 兩次 | 17次 | 13次 | 4次 | ▲8次 | ▲6次 | ▲2次 |
2擁塞措施計劃
根據到目前為止的交通擁堵預測和交通擁堵時期(GW,Obon等),尤其是在預測到嚴重擁堵的時期,採取措施來提醒您放慢上坡的速度,並由於隧道照明增加而變暗我們計劃採取緩解擁堵的措施,例如減輕壓力和壓力的感覺,提醒交通擁堵後端的措施,將停車場組織者安置在休息設施,提供臨時廁所和大型車輛的停車位。
項 | 主要措施 | 單位 | 各公司實測數量 | 4個公司 總 | |||
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NEXCO 東日本 | NEXCO 日本中部 | NEXCO 日本西部 | JB 四個 高速 | ||||
主線部分 | (1)提請注意坡度減速 | 所在位置 | 37 | 86 | 26 | 10 | 159 |
(2)通過增加隧道照明的照度來減輕黑暗和壓抑感 | 所在位置 | 63 | 74 | 41 | 2 | 180 | |
(3)注意交通擁堵的後端 | 所在位置 | 89 | 62 | 61 | 13 | 225 | |
薩帕 | (4)停車場組織者在休息設施的佈置 | 總 人/天 | 1,580 | 1,834 | 1,596 | 166 | 5,176 |
(5)安裝臨時廁所 | 基礎 | 13 | 242 | 229 | 28 | 512 | |
(6)大型車輛的安全停車 | 所在位置 | 42 | 37 | 45 | 13 | 137 |