關於Obon時期緩解交通擁堵措施的效果
根據交通擁堵原因推廣有效的交通擁堵緩解措施
2007年9月27日
東日本高速道路株式會社
NEXCO東日本（東京都千代田區，董事長：八木重次郎）提供了Obon時期（8月8日（星期三）至8月21日（星期二））詳細的交通擁堵預測信息。同時，我們根據原因，採取了緩解交通擁堵的措施，例如在下垂區域中預測交通擁堵的位置“使用LED顯示板提供速度恢復信息”。
與去年相比，乘客人數增加了1.9％，這導致交通擁堵略有增加，但交通擁堵略有減少，特別是對於30公里以上的交通。
- 1擁塞丟失時間是指由於擁塞造成的用戶總丟失時間（延遲時間）。
擁堵損失時間=每輛車擁堵造成的損失時間（*）×擁堵持續時間×擁堵所涉及的車輛數量- 最大擁塞長度/（擁塞期間的合法速度-平均速度）
| [交通損失時間] （千/小時） |
今年（H19） | 去年（H18） | 增加或減少 H19-H18 |
參考：與性能指標的比較（* 2） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 第一年（H17） | 增加或減少 | ||||
| 10公里以上的交通擁堵 | 569.6 | 537.8 | ＋5.6％ | 614.1 | ▲7.2％ |
| 超過30公里的交通 | 213.4 | 216.3 | ▲1.3％ | 237.6 | ▲10.2％ |
| 使用的單位數（每日平均） | 1,577千單位 | 1,547千單位 | ＋1.9％ | 1,521千單位 | ＋3.7％ |
- 2與第一年（2005年）道路交通績效指數“擁堵損失時間”的比較
1通過在下垂部分提供速度恢復信息來緩解擁塞效果
在上坡和下垂（* 3）時，當您接近上坡時，可能會在不知不覺中減速並造成擁堵。為了緩解這種擁堵，預計會有東北道，関越道和Joban Expressway出現大的擁堵，使用具有出色可視性的LED（發光二極管）顯示板提供信息以促進速度恢復我們。
這次，在21個地點採取了放大（去年15）並採取了對策，與所有對策地點的未處理天相比，交通損失時間減少了約15％。做到了東北道特別是在Hanyu停車場（PA）附近交通擁堵頂部附近的交通速度有所改善，交通擁堵損失時間減少了約30％有一天
我們將繼續實施這種交通擁堵對策，因為它將以較低的成本減少交通擁堵。
- 3凹陷的部分，道路從下坡變為上坡
2通過在交通擁堵之前平整車道使用量來緩解交通擁堵
在交匯處（IC），交通往往會偏向超車道，在超車道上您可以以更高的速度行駛，以免車輛合併到行駛車道或慢速車輛中，從而導致交通擁堵。在這樣的地方通過平整車道使用量來增加交通量，從而消除交通擁堵已計劃。
関越道IC等處，通過平整車道使用量來減少交通擁堵，通過LED顯示板提供信息以促進行車道的使用我們。在採取對策的那天，平衡車道使用情況，減少交通損失時間約20％有一天
3與使用ETC時區折扣相關的流量變化
與引入ETC時區折扣系統之前（2004年）相比，東北道，関越道等顯著增加了夜間/清晨交通量，因此應用了深夜折扣和清晨夜折扣。和通過引入折扣系統來促進運輸轉變完成了。尤其是在下行方向上，存在交通轉移，當交通量較低時，在清晨和夜間交通量增加，而在交通擁堵高峰期的交通量減少。
ETC時區折扣和周末/節假日交通擁堵對策折扣可讓您舒適駕駛，而不會陷入交通擁堵並減少交通擁堵，因此請繼續有效使用它。
4交通擁堵預測信息的使用狀況
為了將其用於客戶的休閒旅行計劃，我們在高速公路信息站點“ DoraNavi（http://www.nexco.ne.jp/）”上提供了高速公路擁堵預測信息。今年8月，大約有490萬個用例。 （約為去年同期的1.2倍）
在我們公司，連同交通擁堵預測信息， 讓您知道發生地點及其原因的“交通擁堵點地圖” [PDF：159KB] 是用於在高速公路和行車路線上發送信息的網站 “ E-NEXCO駕駛廣場”（http://www.driveplaza.com/） 我們將通過道路交通信息通知您。
要查看PDF文件，您需要Adobe系統外掛程式軟體「Acrobat Reader（日語版）」。如果你沒有在這裡下載（免費）請使用它。