-Efforts เพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยในการใช้ทางหลวงในระยะยาว
[E4] ระหว่างทางด่วน Tohoku Tsukidate IC-Kanari Wakayanagi IC
การดำเนินการควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวันเนื่องจากการต่ออายุงาน
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
- [E4] ทางด่วน Tohoku ทางด่วน Tsukidate IC-Kanari Wakayanagi IC ใช้ระบบควบคุมการจราจรแบบเห็นหน้ากันตลอดทั้งวันเนื่องจากการต่ออายุงาน
ข้อมูลเกี่ยวกับกฎข้อบังคับล่าสุดคือDraTraโปรดดู
2019, 20 มีนาคม
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สำนักงานการจัดการสาขาเซนไดสาขาโทโฮ
NEXCO EAST Sendai Management Office (เมืองเซ็นได, จังหวัดมิยากิ)E4การบังคับใช้การควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวันตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคม (วันพุธ) เนื่องจากการเปลี่ยนแผ่นพื้นของ Sakogawabashi ที่ชำรุดระหว่างทางพิเศษ Tohoku Expressway Tsukidate (IC) และ Wakayanagi Kanari IC ฉันจะ ความแออัดในระหว่างการก่อสร้างไม่ได้คาดการณ์ แต่เนื่องจากการควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวจะดำเนินการตลอดทั้งวันเมื่อใช้ส่วนเราจะพยายามขับรถอย่างปลอดภัยและเมื่อใช้มัน โปรดให้แน่ใจว่าคุณมีเวลามากพอที่จะออกไปข้างนอก
เว็บไซต์สำหรับการก่อสร้างในช่วงระยะเวลาการก่อสร้าง [http://www.e-nexco.co.jp/renewal/touhokudou/miyagi] (* กำหนดเวลาให้เปิดในช่วงกลางเดือนเมษายน) หรือข้อมูลการจราจรจะโพสต์บนเว็บไซต์เช่น "DraTra" ดังนั้นโปรดตรวจสอบเมื่อใช้ทางด่วน
งานนี้มีความจำเป็นเพื่อให้ฟังก์ชั่นเครือข่ายทางด่วนมีสุขภาพดีเป็นเวลานาน เราจะพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อลดความไม่สะดวกให้กับลูกค้าของเราและเราจะขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณ
1 ส่วนระเบียบการจราจร
ทางด่วน Tohoku Tsukidate IC-Kanari Wakayanagi IC (เส้นบนและล่าง)
2 ช่วงเวลาที่กฎจราจร
ตั้งแต่วันพุธที่ 22 พฤษภาคม 2019 ถึงวันศุกร์ที่ 12 กรกฎาคม 2019 (52 วัน)
3 ข้อ จำกัด การจราจร
ในงานเปลี่ยนพื้นแผ่นพื้นเราจะลดส่วนของสองช่องทางของขึ้นและลงเป็นหนึ่งช่องทางและรวมเข้าด้วยกันในด้านหนึ่งเพื่อบังคับใช้การจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวัน ในช่วงหลายวันที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดระยะเวลาการก่อสร้างจะมีการ จำกัด ช่องทางตลอดทั้งวันสำหรับช่องทางขึ้นและลงเพื่อเตรียมงานสำหรับเปลี่ยนเลน * สำหรับไดอะแกรมขั้นตอนการควบคุมการก่อสร้างเอกสารแนบ -1 [PDF: 188KB]โปรดอ้างอิงถึง
รูปภาพของกฎจราจรแบบต่อหน้า
4 รายละเอียดการก่อสร้าง
ทางด่วน Tohoku Tsukidate IC-Wakayanagi Kanari IC เปิดมาประมาณ 40 ปีและเป็นเวลา 40 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวถนนและรอยแตกที่เกิดจากการโหลดล้อซ้ำเนื่องจากการเพิ่มขนาดของยานพาหนะเกลือในสารต่อต้านการแช่แข็งที่ถูกฉีดพ่นในช่วงฤดูหนาวเป็นต้น เป็นผลให้แผ่นพื้นคอนกรีตเสื่อมสภาพและแท่งเสริมแรงเกิดสนิมจึงจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรงเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพ
ด้วยการแทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตที่เสื่อมสภาพด้วยแผ่นพื้นใหม่มันจะเกิดใหม่เป็นทางด่วนที่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย
ภาพรวมการก่อสร้าง
- แผ่นพื้นเป็นสมาชิกโครงสร้างที่รองรับรถยนต์โดยตรงหรือสิ่งที่เหมือนผ่านสะพานและส่งน้ำหนักไปที่คาน
รูปถ่ายภาพก่อสร้าง
- ภาพถ่ายเป็นตัวอย่างของงานเปลี่ยนพื้นพื้นบนสะพาน Sakogawa (สายขึ้น) ที่สร้างขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2018
5 คำขอให้ใช้
- ส่วนการก่อสร้างจะถูก จำกัด การจราจรแบบเห็นหน้ากันตลอดทั้งวันประมาณ 2.5 กม. เนื่องจากจำนวนเลนปัจจุบันของแต่ละด้านจะลดลงเหลือ 2 เลนโปรดลองขับอย่างปลอดภัยมากขึ้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเวลาเพียงพอที่จะไปก่อนการใช้งาน ในระหว่างการก่อสร้างไม่คาดว่าการจราจรจะเกิดขึ้นเนื่องจากการควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวัน แต่หากคุณใช้ส่วนนี้เราจะพยายามขับรถอย่างปลอดภัยและเมื่อใช้งานโปรดให้เวลากับตัวเองมาก กรุณาออกไปข้างนอก
- เนื่องจากเลนการขับขี่และไหล่แคบในส่วนควบคุมการจราจรแบบสองทางโปรดสังเกตความเร็วการควบคุมเมื่อเดินทางและรักษาระยะห่างที่เพียงพอระหว่างยานพาหนะเพื่อระวังการชนท้าย นอกจากนี้เลนจะเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญก่อนและหลังหมวดกฎจราจรสองทางดังนั้นโปรดปฏิบัติตามป้ายท้องถิ่น
- ยานพาหนะสำหรับงานก่อสร้างอาจเข้าและออกจากบริเวณโดยรอบสถานที่ก่อสร้างดังนั้นโปรดระวังเมื่อเดินทางไปข้างหน้า
- ในระหว่างการก่อสร้างเราจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับข้อบังคับการก่อสร้างที่ใช้แผงข้อมูลถนนและป้ายถนนและขอให้ขับรถด้วยความระมัดระวัง ก่อนขับขี่โปรดตรวจสอบข้อมูลข้างต้นก่อนขับขี่อย่างปลอดภัย
- ก่อนออกไปข้างนอกโปรดตรวจสอบข้อ จำกัด การรับส่งข้อมูลล่าสุดและข้อมูลความแออัดของเว็บไซต์เช่น "DraTra"
รูปอิมเมจการจัดหาข้อมูลรอบสถานที่ก่อสร้าง
6 ความพยายามในการลดความไม่สะดวกให้กับลูกค้าเนื่องจากการก่อสร้าง
การใช้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเพื่อลดระยะเวลาการก่อสร้างและปรับปรุงคุณภาพ
โดยการนำผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสำหรับแผ่นพื้นและราวบันไดผนังเราได้ลดระยะเวลาการก่อสร้างเมื่อเทียบกับปกติและลดระยะเวลาการควบคุมให้สูงสุด
* พรีคาสต์เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตล่วงหน้าที่โรงงาน
- ขั้นตอนการก่อสร้างลูกกรงผนังสำเร็จรูป
ที่มา: กลุ่มศึกษาวิธีผนังลูกกรงสำเร็จรูป DAK
เสริมความแข็งแกร่งของการจัดหาข้อมูล
นอกจากบอร์ดข้อมูล (กระดานข่าวไฟฟ้า) บนทางด่วนแล้วแผนการประกาศจะประกาศล่วงหน้าในภูมิภาค Tohoku ผ่านโฆษณาทางโทรทัศน์โฆษณาทางวิทยุและโฆษณาทางหนังสือพิมพ์・ แจกใบปลิว
รูปภาพข้อมูล * เนื้อหาประชาสัมพันธ์สำหรับงานต่ออายุที่นำมาใช้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018
ข้อมูลทางพิเศษเช่นการจราจรคับคั่ง
ไซต์ข้อมูลการจราจรบนถนน NEXCO EAST "DraTra" ให้ข้อมูลการจราจรตามเวลาจริง
[PC]
[มือถือ] http://m.drivetraffic.jp/
- แสดงตัวอย่างของข้อมูลการจราจรตามเวลาจริง
7 วิธีรับข้อมูลการจราจรบนถนน
(1) มีข้อมูลการจราจรบนถนนก่อนออกไปข้างนอก
- หน้าแรกของ NEXCO EAST "ข้อมูลระเบียบการก่อสร้าง(ให้ข้อมูลเกี่ยวกับข้อบังคับการก่อสร้างในแต่ละพื้นที่)
สำหรับจังหวัดมิยากิโปรดดู "มินามิโทโฮกุ" - ไซต์ข้อมูลการจราจรบนถนน NEXCO EAST "DraTra" (ให้ข้อมูลการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ)
[PC]
[มือถือ] http://m.drivetraffic.jp/ - ハイウェイテレホン
5分毎に更新される高速道路の交通最新情報をハイウェイテレホン(自動音声)で24時間提供しています。
仙台局 022-711-1620
(携帯電話・PHS短縮ダイヤル#8162) - NEXCO東日本お客さまセンター(24時間オペレーターが対応します。)
0570-024-024 または 03-5338-7524 - (公財)日本道路交通情報センター(JARTIC)の道路交通情報
050-3369-6761(東北地方・高速情報)
インターネット
(2) มีข้อมูลการจราจรบนถนนในระหว่างขับรถ
- กระดานข้อมูลถนน
- วิทยุทางหลวง (AM1620kHz)
ส่วนวิทยุทางหลวงจะมีป้ายบอกทางบนทางหลวง - สถานีข้อมูลทางหลวง
มีการรายงานข้อมูลการจราจรบนถนนบริเวณกว้างบนหน้าจอมอนิเตอร์ที่ติดตั้งที่ SA และ PA
ตอนนี้นำความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยมาสู่รุ่นต่อไป
NEXCO EAST จะมีส่วนร่วมในการต่ออายุและซ่อมแซมทางด่วนเพื่อส่งมอบความปลอดภัยและความปลอดภัยให้กับทุกคน
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน