มาตรการสำหรับความแออัดบนทางหลวง

การเปลี่ยนแปลงในการจราจรติดขัด

เวลาที่เสียการสัญจรบนทางด่วน^{* 1}มีแนวโน้มลดลงตั้งแต่จุดสูงสุดในปี 1997 และลดลงเหลือ 50% ของจุดสูงสุดในปี 2551

หลังจากนั้น หลังจากปี 2009 มีการเพิ่มขึ้นเนื่องจากส่วนลดวันหยุดพิเศษ (ส่วนลด 50% สำหรับพื้นที่ชนบท วงเงินสูงสุด 1,000 เยน ฯลฯ) และหลังจากปี 2014 มีแนวโน้มลดลงเนื่องจากผลกระทบของมาตรการความแออัดต่างๆ แต่ตั้งแต่ปี 2560 เนื่องจากการพัฒนาเครือข่ายในเขตชานเมือง ปริมาณการจราจรภายในพื้นที่ให้บริการของเราเพิ่มขึ้น และระยะเวลาที่สูญเสียไปเนื่องจากความแออัดก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง

ในปี 2020 มีการลดลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากผลกระทบของการติดเชื้อโคโรนาไวรัสสายพันธุ์ใหม่ แต่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเมื่อการแพร่ระบาดของโคโรนาไวรัสบรรเทาลง

1. ดัชนีแสดงระดับความแออัดของการจราจร คำนวณโดยการคูณเวลาที่สูญเสียเนื่องจากการจราจรติดขัดและจำนวนยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบ
2. 1997 เป็นจุดสูงสุดก่อนการแปรรูป (เขตอำนาจศาลของ NEXCO EAST)
3. "อื่นๆ" รวมถึงการจราจรติดขัดอันเนื่องมาจากผลกระทบของรถเสียและวัตถุที่ตกลงมา และการจราจรติดขัดอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุในช่องทางที่กำลังจะมาถึง
4. เนื่องจากกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับเกมโตเกียว 2020 ในปี 2564 เปอร์เซ็นต์ของ "ผู้อื่น" จึงสูงกว่าปกติ

สาเหตุและตำแหน่งที่การจราจรคับคั่ง

ประมาณ 70% ของการจราจรติดขัดที่เกิดขึ้นภายในเขตอำนาจศาลในแต่ละปีมีสาเหตุมาจากการจราจรหนาแน่น (2023)

ในจำนวนนี้ขึ้นเนินและลดลง ^{* 5} คิดเป็นประมาณ 60% ของการแจกแจงความแออัดของการจราจร

* 5 ส่วนเว้าที่ไหลจากทางลงเนินไปขึ้นเนินเรียกว่าส่วนย้อย คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียด กลไกการจราจรติดขัดและมาตรการป้องกันการจราจรติดขัด

[แผนที่จุดแออัด]

จุดการจราจรติดขัดหลักและแนวโน้มการจราจรติดขัดใน NEXCO EAST มีการโพสต์ใน "แผนที่จุดแออัด" โปรดช่วยเราหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด

[การพัฒนาและการเผยแพร่ ETC]

ความแออัดที่ด่านเก็บเงินซึ่งเป็นจุดที่มีการจราจรคับคั่งมากที่สุด เกือบจะหายไปแล้วเนื่องจากการแพร่กระจายของ ETC

*6 ตัวเลขสำหรับเขตอำนาจศาล NEXCO EAST ก่อนการแปรรูป
*7 อัตราการใช้งาน ETC2.0 รวมอยู่ในอัตราการใช้งาน ETC

มาตรการลดความแออัดของการจราจร

เพื่อให้การจราจรบนถนนปลอดภัยและราบรื่นสำหรับลูกค้าเราจะดำเนินมาตรการทั้งหนักและอ่อนเพื่อลดความแออัดของการจราจร

• มาตรการฮาร์ดแวร์

  

  • กำหนดการเปิดส่วนทางหลวง
  • การเพิ่มเลน การติดตั้งเลนเพิ่มเติม
  • ไฟ LED Probeam (ไฟอุโมงค์)
  • การเปลี่ยนแปลงอัตราการใช้งาน ETC
  • Misato JCT [E6] โคมไฟเฉพาะสำหรับทางด่วน Joban

• มาตรการนุ่ม

  

  • การขยายตัว ความจุการจราจรด้วยไฟเครื่องกระตุ้นหัวใจ (PML)
  • ให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็วด้วยป้ายบอกทางจราจร ฯลฯ
  • มาตรการรับมือการจราจรติดขัดโดยส่งเสริมการใช้ช่องจราจร
  • การเปลี่ยนช่องทางเดินรถ
  • การทดลองมาตรการส่งเสริมการรวมตัวของสปริง
  • ให้ข้อมูลพยากรณ์การจราจรติดขัด
  • การให้ข้อมูลโดยใช้ AI

[การติดตั้งช่องทางเพิ่มเติม] [ส่วนขยายของการเร่งความเร็ว / การชะลอความเร็ว]

ที่จุดคับคั่งของการจราจรที่สำคัญเรากำลังติดตั้งเลนเพิ่มเติมและขยายการเร่งความเร็วและเลนชะลอความเร็ว

• E17 Kan-Etsu Expressway (ลง) สถานะการขยายช่องทางออก Hanazono IC

  [E17] เราจะเริ่มดำเนินการขยายช่องทางออกใกล้กับทางแยก Hanazono บนเส้นทางลง Kan-Etsu Expressway

  

[การขยายตัว ความจุการจราจรด้วยไฟเครื่องกระตุ้นหัวใจ (PML)]

โดยการกะพริบแสงเพื่อให้เคลื่อนที่ในทิศทางของการเดินทางจะมีประสิทธิภาพในการลดความเร็วและช่วยในการกู้คืนความเร็ว

• สถานะการทำงานของ PML ใกล้กับ aqua line (ขึ้น) อุโมงค์น้ำ

  

[ให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็วโดยใช้สัญญาณจุดการจราจรติดขัด ฯลฯ ]

มีการติดตั้งสัญญาณที่จุดคับคั่งของการจราจรที่สำคัญเพื่อส่งเสริมการฟื้นตัวอย่างมีสติ

[การเปลี่ยนเลน]

เรากำลังปรับปรุงการทำงานของเลนเพื่อให้สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพการจราจร

• E17 ทางด่วน Kan-Kan-Etsu Expressway (ขึ้น) สถานะการเปลี่ยนการทำงานของช่องทาง Oizumi JCT

  

• E17 Kan-Etsu Expressway (ลง) เลนให้สายสีเขียวใกล้ Higashimatsuyama IC

  โดยการชิดซ้ายตามช่องทางเดินรถต่อไปเพื่อให้มีเส้นสีเขียว สามารถลดความเข้มข้นของยานพาหนะในช่องทางแซงและการเปลี่ยนช่องทางที่ไม่สมเหตุผล ซึ่งจะช่วยลดความแออัดและอุบัติเหตุได้
  นอกจากนี้ หากคุณวิ่งไปตามเส้นสีเขียวจากทางลาด คุณสามารถเข้าร่วมเส้นหลักในทิศทางที่ถูกต้องได้อย่างเป็นธรรมชาติ ดังนั้นคุณสามารถคาดหวังผลของมาตรการตอบโต้การขับรถถอยหลังได้

  

[ให้ข้อมูลการพยากรณ์ความแออัดของการจราจร]

NEXCO東日本には、地域の特性を熟知した渋滞予測のプロである「渋滞予報士」がいます。
いつ、どこで、どのくらいの渋滞が発生するかを予測し、HPなどで提供しています。
渋滞緩和のため混雑する日にちや時間帯を避けた「分散利用」へのご協力をお願いいたします。

คลิกที่นี่เพื่อดูคู่มือพยากรณ์การจราจรในช่วงฤดูที่วุ่นวาย

[การจัดหาข้อมูลโดยใช้ AI]

เรากำลังส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีเช่นการพยากรณ์ความแออัดโดยใช้ AI และเรากำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุงความถูกต้องและความสะดวกในการทำนายต่อไป

• การพยากรณ์ความแออัดในระยะยาว

  NEXCO EAST และ บริษัท กริด จำกัด ใช้ AI ในการพัฒนาเทคโนโลยีที่ช่วยให้นักพยากรณ์การจราจรติดขัดในการพยากรณ์การจราจรติดขัดในอีกหลายเดือนข้างหน้า แบบจำลองการพยากรณ์การจราจรติดขัดโดยใช้ AI จะเรียนรู้ข้อมูลปัจจัยที่ผ่านมาซึ่งน่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเกิดการจราจรติดขัดและคาดการณ์ว่าการจราจรที่ติดขัดจะเกิดขึ้นในวันและเวลาในอนาคต

  NEXCO EAST และ Grid ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีการทำนายสภาพการจราจรบนถนนสาย AI ของ บริษัท ทางหลวงแห่งแรกของญี่ปุ่นในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่น!

  

• การทำนายการจราจรติดขัด AI

  โดยการรวมกลุ่มประชากรตามเวลาจริงที่สร้างขึ้นโดย NTT DoCoMo, Inc. (ซึ่งต่อไปนี้เป็น docomo) โดยใช้กลไกเครือข่ายโทรศัพท์มือถือกับผลการจราจรในอดีตของ NEXCO EAST และความรู้ด้านเทคนิคเกี่ยวกับการไหลของการจราจร ฯลฯ เรากำลังทำการทดลองสาธิตเพื่อทำนายความแออัดของการจราจรในช่วงเวลากลับสู่บ้านในบางเส้นทางโดยใช้ "การคาดคะเนการจราจรแบบเอไอ" ที่พัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะ (AI) ในการทดสอบข้อมูลเช่นเวลาที่จำเป็นสำหรับการผ่านทุก 30 นาที NEXCO EAST ของลูกค้าสำหรับเว็บไซต์ "DraPla ได้รับการส่งมอบ."

  • การทำนายการจราจรติดขัดของ AI
  • [CA] ทำนายความแออัดของข้อมูลการจราจร AI บนเส้นทางสายน้ำของ Tokyo Wan Aqua-Line Expressway
  • [E17] การทำนายความแออัดของ AI บน Kan-Etsu Expressway
  • [E14] การทำนายการจราจรติดขัดของ AI บน Keiyo Road / ถนน Tateyama ขึ้นไป (การทดลองสาธิต)

  ข่าวประชาสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้อง

  • NEXCO EAST และ NTT DOCOMO, [CA] เริ่มต้นการทดลองสาธิตการพยากรณ์ความแออัดโดยใช้ "AI congestion prediction" ที่ Tokyo Wan Aqua-Line Expressway
  • [CA] Tokyo Wan Aqua-Line Expressway 's "AI Congestion Prediction" เพื่อให้เวลาการขนส่งทุก 30 นาที
  • ทำนายการจราจรติดขัดบน Kan-Etsu Expressway ด้วย "AI Congestion Prediction" [E17]!
  • "AI Congestion Prediction" ตั้งแต่วันที่ 28 กรกฎาคม 2565 [E14] เริ่มทดลองสาธิตบน Keiyo Road
  • [E14] “การทำนายการจราจรติดขัดของ AI” ที่กำลังทดสอบบน Keiyo Road จะได้รับการต่ออายุในวันที่ 13 ธันวาคม 2023
    (พยากรณ์ความแออัดบนทางด่วนในช่วงวันหยุดสิ้นปีและปีใหม่ [ฉบับญี่ปุ่นตะวันออก] เอกสารแนบ 4)

  

เพื่อลดความแออัดของการจราจร ไม่เพียงแต่ความพยายามของเรา แต่ยังรวมถึง ความร่วมมือของลูกค้าที่ใช้ทางด่วน ด้วย
การมีลูกค้าจำนวนมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ทราบเกี่ยวกับความแออัดของการจราจรและฝึกฝน "ความพยายามเพียงเล็กน้อย" เพื่อลดความแออัดของการจราจร ประสิทธิผลของมาตรการของเราในการต่อต้านความแออัดของการจราจรจะเพิ่มขึ้นเป็นทวีคูณ
NEXCO EAST จะยังคงส่งเสริมมาตรการความแออัดของการจราจรต่อไปโดยใช้โลโก้นี้เป็นวลีติดปาก เพื่อให้เราสามารถปรับปรุง "การคูณมาตรการความแออัดของการจราจร" กับลูกค้าดังกล่าว
ขอขอบคุณสำหรับความเข้าใจและความร่วมมือของคุณ

4 ข้อ "การขับรถป้องกันการจราจรติดขัด" ที่เราอยากให้ลูกค้าได้ปฏิบัติเพื่อบรรเทาปัญหารถติด

1. ระวังการลดความเร็วโดยไม่รู้ตัว! ^*8
   ความเร็วที่ลดลงเล็กน้อยบนทางลาดขึ้นเนินหรือในพื้นที่ที่มีความลาดชันอาจทำให้รถติดได้
2. รักษาระยะห่างระหว่างรถ!
   มันทำหน้าที่เป็นเบาะและป้องกันไม่ให้เบรกถูกส่งไปยังรถคันต่อไป
3. งดเปลี่ยนเลนโดยไม่จำเป็น!
   การเปลี่ยนเลนโดยไม่จำเป็นอาจทำให้รถต่อไปนี้เบรกและทำให้การจราจรติดขัดหรือแย่ลง
4. ฟื้นตัวเร็วทันใจ! (ระหว่างการจราจร)
   กระดานข้อมูลถนนและป้ายบอกจุดการจราจรติดขัดจะแจ้งให้คุณทราบถึงตำแหน่งบนสุดของการจราจรติดขัด
   โปรดกู้คืนความเร็วทันทีหลังจากผ่านรถติด

*8 สิ่งนี้ไม่ได้เป็นการปฏิเสธการใช้เบรกเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายหรือเพื่อความปลอดภัย