ในช่วงวันหยุดติดต่อกันในเดือนกันยายน (Silver Week: SW)
การใช้ทางด่วน [รุ่นภูมิภาคโทโฮกุ]

24 กันยายน 2558
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ

NEXCO EAST สำนักงานสาขา Tohoku (Aoba-ku, Sendai) บริหารงานโดย บริษัท ในช่วงวันหยุดเทศกาลใหญ่ในเดือนกันยายน [5 วันตั้งแต่วันเสาร์ที่ 19 กันยายน 2558 ถึงวันพุธที่ 23 กันยายน 2558] ฉันต้องการแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้สรุปสถานะการใช้งานของทางด่วนในภูมิภาค Tohoku

 ในช่วงเวลานี้จำนวนยานพาหนะที่ใช้คือ 90% เมื่อเทียบกับ 2015 Golden Week (H27GW) แต่ปริมาณการจราจรติดขัด (*) ลดลง 70%

มีความเป็นไปได้ที่จะมีการวางแผนการเปิดทางพิเศษ Joban เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2558 ทำให้มีการวางแผนการเปลี่ยนเส้นทางการจราจรจากทางด่วน Tohoku

1 จำนวนหน่วยที่ใช้

[ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยใน 7 ส่วนของสายหลัก] · ・ ・ เหมือนกับส่วนการเปรียบเทียบในอดีต

[ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยของ 8 ส่วนข้ามบนสายหลัก] ... เพิ่มระหว่างทางด่วน Joban Yamamoto IC และ Watari IC

  • รถยนต์ทั้งหมด: ประมาณ 91% ของ H27GW (ประมาณ 32,000 หน่วย / วัน)

[จำนวนการแลกเปลี่ยนที่ใช้ (จำนวนยานพาหนะที่ผ่านประตูทางเข้าออก ฯลฯ )]

  • รถยนต์ทั้งหมด: ประมาณ 96% ของ H27GW (ประมาณ 433,000 หน่วย / วัน)
  • ประเภทยานพาหนะ
    : ประมาณ 94% ของยานพาหนะขนาดเล็ก H27GW (ประมาณ 393,000 หน่วย / วัน)
    : ประมาณ 126% ของยานพาหนะขนาดใหญ่ H27GW (ประมาณ 40,000 หน่วย / วัน) เอกสารแนบ -3 [PDF: 73KB]
  • จำแนกตามจังหวัด (เทียบกับ H27GW) อาโอโมริ: ประมาณ 86% (ประมาณ 31,000 หน่วย / วัน) อิวาเตะ: ประมาณ 92% (ประมาณ 62,000 หน่วย / วัน) อะกิตะ: ประมาณ 89% (ประมาณ 37,000 หน่วย / วัน) , มิยากิ: ประมาณ 101% (ประมาณ 128,000 หน่วย / วัน), ยามากาตะ: ประมาณ 93% (ประมาณ 65,000 หน่วย / วัน), ฟูกูชิม่า: ประมาณ 100% (ประมาณ 109,000 หน่วย / วัน) เอกสารแนบ -4 [PDF: 103KB]

2 สภาพการจราจรบนทางด่วน Joban

เอกสารแนบ -5 [PDF: 414KB]

ปริมาณการจราจรในช่วงวันหยุดที่ต่อเนื่องกันเดือนกันยายนระหว่าง Joban Tomioka IC และ Namie IC คือ 14,400 คัน / วันและการแปลงการจราจรจากทางด่วน Tohoku ยังคงดำเนินต่อไปตาม H27GW

3 ความแออัด

เอกสารแนบ -6 [PDF: 158KB]

  • ความแออัด 10 กม. หรือมากกว่าบนสายหลักเกิดขึ้น 3 ครั้งในทิศทางลง (3 ครั้งเมื่อเทียบกับ H27GW) และ 0 ครั้งในทิศทางขึ้น (4 ครั้งเมื่อเทียบกับ H27GW) (7 ครั้งเมื่อเทียบกับ H27GW)
  • ความยาวสูงสุดของความแออัดของสายหลักคือ 17.7 กม. (+1.7 กม. เมื่อเทียบกับ H27GW) และ Furukawa Interchange (IC) ถึง Tomiya บนทางด่วน Tohoku ในวันอาทิตย์ที่ 20 กันยายน (9: 23-14: 05 น. สูงสุดเวลา 11:26) มันเกิดขึ้นระหว่างทางแยก (JCT) (ลงบรรทัด) การจราจรติดขัดนี้เกิดจากอุบัติเหตุใกล้ Furukawa IC
  • ปริมาณการจราจรติดขัดอยู่ที่ 71 กม. ·ชม. (ประมาณ 30% เมื่อเทียบกับ H27GW) ลดลงประมาณ 70%

* ส่วนขยายความแออัด (กม.) ×เวลาที่แออัด (h) / 2 วัสดุอ้างอิง -1 [PDF: 103KB] การอ้างอิง

ระยะเวลาเปรียบเทียบ

รูปภาพของช่วงเวลาเปรียบเทียบ

* เปรียบเทียบกับกันยายน 2014 (ช่วงเวลาเดียวกัน) ข้อมูลอ้างอิง -2 [PDF: 124KB] การอ้างอิง

รูปภาพรูปภาพของลิงค์รูปภาพ (ลิงค์ภายนอก) ไปยังหน้าดาวน์โหลดของ Adobe Acrobat Reader

ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน