การใช้ทางด่วนในช่วง Golden Week [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
- การใช้ทางด่วนในช่วง Golden Week [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
9 พฤษภาคม 2549
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ
NEXCO EAST สำนักงานสาขา Tohoku (Aoba-ku, เมือง Sendai, สำนักงานสาขา: Kazuo Kumagai) การใช้ทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค [วันพุธที่ 26 เมษายน 2549 ถึงวันอาทิตย์ที่ 7 พฤษภาคม 2549] ฉันได้รวบรวมข้างต้นดังนั้นฉันจะแจ้งให้คุณทราบ
- จำนวนการใช้งาน
ในช่วงโกลเด้นวีคจำนวนทางด่วนที่ใช้ภายในสำนักงานใหญ่ภูมิภาคโทโฮคุ (6 จังหวัดในโทโฮคุ) คือ เฉลี่ยประมาณ 297,000 หน่วยต่อวัน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว [12 วันจากวันพุธที่ 27 เมษายน 2548 ถึงวันอาทิตย์ที่ 8 พฤษภาคม 2548] เพิ่มขึ้นประมาณ 4.3% (ปีที่แล้วเฉลี่ยประมาณ 285,000 หน่วยต่อวัน)
นอกจากนี้จำนวนหน่วยที่ใช้ในขณะนี้คือ เพิ่มขึ้น 3 ปีติดต่อกันตั้งแต่ปี 2547 การทำ
* จำนวนผู้โดยสารที่ใช้คือจำนวนผู้โดยสารที่เรียกเก็บเงินที่ประตูทางออก
■เพิ่มจำนวนหน่วยที่ใช้
ปัจจัยที่อยู่เบื้องหลังการเพิ่มขึ้นของจำนวนยานพาหนะที่ใช้ตั้งแต่ปีที่แล้วคือเศรษฐกิจอยู่ในช่วงฟื้นตัวและสภาพอากาศโดยทั่วไปอยู่ในเกณฑ์ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งหลังของโกลเด้นวีคมันกลายเป็นวันที่ดีและกลายเป็นวันหยุดติดต่อกัน 5 วันเนื่องจากการจัดวัน จากที่กล่าวมาถือว่าจำนวนรถที่ใช้เกินกว่าปีที่แล้ว
* อ้างอิง << >> ทางแยกกับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น (10% ขึ้นไป) [PDF: 52KB] - สถานะการใช้งานของ ETC
ในช่วงสัปดาห์ทอง การใช้งานอื่น ๆ ได้รับความเข้าใจเกี่ยวกับส่วนลดโซนเวลาและระบบส่วนลดระยะทางจากลูกค้าและขอบคุณทุกคนเมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ประมาณ 1.6 เท่า ได้กลายเป็น
นอกจากนี้ อัตราการใช้งานอื่น ๆ ส่วน 41.9% (26.7% ในปีที่แล้ว) 1.57 เท่า ได้กลายเป็น - ความแออัด
การจราจรติดขัดในช่วงโกลเด้นวีค 10 กม. ลงเส้น 4 ครั้งในวันพุธที่ 3 พฤษภาคม (3 ครั้งในปีที่แล้ว), เมื่อวันเสาร์ที่ 6 พฤษภาคม มันเกิดขึ้น (0 ครั้งเมื่อปีที่แล้ว)
1 จำนวนผู้โดยสารโดยเฉลี่ยภายในสำนักงานใหญ่ภูมิภาค Tohoku (สรุป)
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| แผนก | 2006 | 2005 | YoY (%) | |
|---|---|---|---|---|
| เขตอำนาจสำนักงานสาขาโตโฮกุ | ทางหลวง | 248,582 | 238,678 | 104.1 |
| ถนนที่เก็บค่าผ่านทางทั่วไป | 48,774 | 46,516 | 104.9 | |
| ทั้งหมด | 297,356 | 285,194 | 104.3 | |
2 จำนวนรถยนต์โดยเฉลี่ยบนท้องถนน
2-1. ทางหลวงสายหลัก
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่อถนน | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|
| ทางด่วน Tohoku (Shirakawa-Aomori) | 142,790 | 137,397 | 103.9 |
| ทางด่วนอาโอโมริ | 4,513 | 4,511 | 100.0 |
| ทางด่วน Hachinohe | 8,848 | 8,959 | 98.8 |
| Akita Expressway | 15,335 | 15,319 | 100.1 |
| ทางด่วนยามากาตะ (มิยากิคาวาซากิไปยังกัซซัน) | 21,520 | 20,940 | 102.8 |
| ทางด่วนยามากาตะ (ภูเขายูดาโนะถึงมินาโตะซากาตะ) | 14,713 | 13,920 | 105.7 |
| Ban-Etsu Expressway (Iwaki Sanwa-Nishiaizu) | 18,578 | 16,685 | 111.3 |
| ทางด่วน Joban (Iwaki Nakoso-Joban Tomioka) | 14,750 | 14,117 | 104.5 |
2-2. ถนนสายหลักทั่วไป
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่อถนน | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|
| Momoishi Toll Road | 4,050 | 4,185 | 96.8 |
| Yuzawa-Yokote Road | 3,781 | 3,674 | 102.9 |
| Sanriku Expressway | 14,546 | 13,758 | 105.7 |
| ถนนสายตะวันออกเซนได | 17,869 | 16,644 | 107.4 |
| Yonezawa Nanyo Road | 3,684 | 3,614 | 101.9 |
3 จำนวนยานพาหนะโดยเฉลี่ยใน 6 จังหวัดใน Tohoku
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่ออำเภอ | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|
| จังหวัดอาโอโมริ | 26,120 | 26,638 | 98.1 |
| จังหวัดอิวาเตะ | 45,775 | 44,505 | 102.9 |
| จังหวัดอาคิตะ | 26,946 | 26,635 | 101.2 |
| จังหวัดมิยากิ | 87,366 | 83,108 | 105.1 |
| จังหวัดยะมะงะตะ | 39,541 | 37,700 | 104.9 |
| จังหวัดฟูกูชิม่า | 71,607 | 66,608 | 107.5 |
โทโฮคุเหนือ = เปลี่ยนเป็น 101.1%
(อาโอโมริอิวาเตะจังหวัดอาคิตะ)
Tohoku ใต้ = 105.9%
(จังหวัดมิยางิยามากาตะและฟูกุชิม่า)
4 จำนวนการใช้งานโดยเฉลี่ยจากตู้เก็บค่าผ่านทาง
4-1. ประตูเก็บค่าผ่านทางหลักบนทางด่วน
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่อถนน | ชื่อด่านเก็บเงิน | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|---|
| ทางด่วนโทโฮกุ | Owani Hirosaki | 3,563 | 3,597 | 99.1 |
| โมริโอกะ | 7,418 | 7,101 | 104.5 | |
| Hiraizumi Maesawa | 2,747 | 2,695 | 101.9 | |
| Sendai Miyagi | 11,372 | 11,519 | 98.7 | |
| Fukushima Iizaka | 5,836 | 5,581 | 104.6 | |
| แม่น้ำสีขาว | 3,924 | 3,833 | 102.4 | |
| ทางด่วนอาโอโมริ | อาโอโมริเซ็นทรัล | 2,831 | 2,795 | 101.3 |
| ทางด่วน Hachinohe | ฮะชิโนะเฮะ | 2,773 | 2,775 | 99.9 |
| Akita Expressway | Akita Chuo | 1,762 | 1,793 | 98.3 |
| เพลงใหญ่ | 2,404 | 2,350 | 102.3 | |
| ยามากาตะทางด่วน | Yamagata Zao | 5,352 | 5,085 | 105.3 |
| Tsuruoka | 3,461 | 3,258 | 106.2 | |
| Ban-Etsu Expressway | Aizu Wakamatsu | 4,204 | 3,792 | 110.9 |
| Funabiki Miharu | 1,793 | 1,342 | 133.6 | |
| ทางด่วน Joban | อิวากิเซ็นทรัล | 4,366 | 4,135 | 105.6 |
4-2. ประตูเก็บค่าผ่านทางหลักสำหรับถนนที่เก็บค่าผ่านทางทั่วไป
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่อถนน | ชื่อด่านเก็บเงิน | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|---|
| Momoishi Toll Road | Shimoda Hyakuseki | 2,024 | 2,032 | 99.6 |
| Yuzawa-Yokote Road | สายหลัก Jumon | 2,302 | 2,283 | 100.8 |
| Sanriku Expressway | สายหลักของท่าเรือ Ishinomaki | 4,326 | 4,093 | 105.7 |
| ถนนสายตะวันออกเซนได | เซนไดตะวันออก | 7,762 | 7,233 | 107.3 |
| Yonezawa Nanyo Road | โยเนะซาวะคิตะ | 3,684 | 3,614 | 101.9 |
5 จำนวน ETC ที่ใช้
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่ออำเภอ | 2006 | 2005 | YoY (%) | H18 ปี อัตราการใช้งานอื่น ๆ (%) |
2017 ปี อัตราการใช้งานอื่น ๆ (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| จังหวัดอาโอโมริ | 7,862 | 4,977 | 158.0 | 30.1% | 18.7% |
| จังหวัดอิวาเตะ | 20,580 | 12,368 | 166.4 | 45.0% | 27.8% |
| จังหวัดอาคิตะ | 10,362 | 6,378 | 162.5 | 38.5% | 23.9% |
| จังหวัดมิยากิ | 36,360 | 22,285 | 163.2 | 41.6% | 26.8% |
| จังหวัดยะมะงะตะ | 15,690 | 9,612 | 163.2 | 39.7% | 25.5% |
| จังหวัดฟูกูชิม่า | 33,876 | 20,487 | 165.4 | 47.3% | 30.8% |
| ทั้งหมด | 124,730 | 76,107 | 163.9 | 41.9% | 26.7% |
บันทึก)
- ตัวเลขดังกล่าวเป็นตัวเลขเบื้องต้น
- อัตราการใช้งาน ETC คือจำนวนผู้ใช้ ETC ในแต่ละปีหารด้วยจำนวนผู้ใช้โดยเฉลี่ย
- อัตราการใช้งาน ETC ในเขตอำนาจศาลของสำนักงานสาขาโทโฮคุในเดือนมีนาคม 2549 อยู่ที่ประมาณ 50.7%
6 ความแออัด
points คะแนนความแออัด / ดาวน์ไลน์》 (เรียงตามความยาวของความแออัด) 10km หรือมากกว่า ・ ・ ・ ・ 4 ครั้ง (ปีที่แล้ว: 3 ครั้ง)
| ชื่อถนน | วันที่คงค้าง | วันของสัปดาห์ | บน: พื้นที่แออัด (แถวล่าง: ส่วน IC) |
ความยาวของการจราจรสูงสุด (เวลาสูงสุด) เวลาที่เกิดขึ้นเพื่อแก้ไขเวลา |
สาเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ |
5/3 | น้ำ | Adara Tara SA area- พื้นที่ Shirakawa IC (Nihonmatsu IC-Shirakawa IC) |
54.0km (09:32) 2: 22 ~ 17: 52 |
การปิดอุบัติเหตุ และการจราจรหนาแน่น |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ |
5/3 | น้ำ | ใกล้ Yamato IC- ใกล้กับ Murata IC (ยามาโตะ IC-Murata IC) |
47.3km (11:44) 6:34 ~ 16:20 น |
การปิดอุบัติเหตุ และการจราจรหนาแน่น |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ |
5/3 | น้ำ | ใกล้กับ Fukushima TN ไปยัง Adara Tara SA (ฟูกูชิม่านิชิ IC-Honmiya IC) |
21.0km (18:05) 7:55 ~ 20:26 |
ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ |
5/3 | น้ำ | ใกล้กับ Ichinoseki TN-Wakayanagi Kinari IC (Hiraizumi Maesawa IC-Kanari Wakayanagi IC) |
18.2km (00:30) 10:05 ~ 18:30 น |
ความเข้มข้นของการจราจร |
points คะแนนความแออัด / ขึ้นบรรทัด》 (ตามลำดับความยาวของความแออัด) 10 กม. หรือมากกว่า ・ ・ ・ ・ 1 ครั้ง (ปีที่แล้ว: 0 ครั้ง)
| ชื่อถนน | วันที่คงค้าง | วันของสัปดาห์ | บน: พื้นที่แออัด (แถวล่าง: ส่วน IC) |
ความยาวของการจราจรสูงสุด (เวลาสูงสุด) เวลาที่เกิดขึ้นเพื่อแก้ไขเวลา |
สาเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ |
5/6 | ดิน | ใกล้กับ Fukushima TN ~ ใกล้กับ Kunimi SA (Nihonmatsu IC-Shiraishi IC) |
32.6km (15:52) 12: 58 ~ 18: 00 |
อุบัติเหตุและ ความเข้มข้นของการจราจร |
เอกสารอ้างอิง นี้ [PDF: 52KB]
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน