การดำเนินการของเลนเพิ่มเติมของ [E14] Keiyo Road จะเริ่มในวันอังคารที่ 4 สิงหาคม

NEXCO EAST Chiba Management Office (เมืองชิบะจังหวัดชิบะ) และสำนักงานจัดการ Ichihara (เมือง Ichihara จังหวัด Chiba) E14 เราจะดำเนินการกับการทำงานในการติดตั้งเลนเพิ่มเติมเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการที่จะป้องกันไม่ให้เกิดความแออัดของการจราจรบน Keiyo Road แต่เราจะแจ้งให้ทราบว่าเราจะเริ่มต้นปฏิบัติการเลนเพิ่มเติมในวันอังคาร 2020 เดือนสิงหาคม 4, ปี 1982

1. ส่วนเริ่มต้นการทำงาน / วันที่และเวลา

• ติดอยู่กับแต่ละบรรทัดE14สิ่งบ่งชี้เช่นระบุหมายเลขเส้นทาง (หมายเลข) ของทางหลวง
• วันที่เริ่มต้นการดำเนินการอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในวันนั้น

2. แผนที่ที่ตั้ง

3. ภาพรวมของธุรกิจช่องทางเพิ่มเติม

■ส่วน① Keiyo Road (สายขึ้น) IC Takeishi ⇒ Funabashi IC
นอกเหนือจากการเพิ่มความสามารถในการรับส่งข้อมูลของทั้งส่วนโดยการติดตั้งช่องทางเพิ่มเติมแล้วมันยังเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเลนอย่างราบรื่นเมื่อรวมจากทางเข้า IC แต่ละสายเข้ากับสายหลักเพื่อให้ความแออัดลดลงและความตรงต่อเวลาจราจร คุณสามารถคาดหวังผลเช่นความปลอดภัยที่ดีขึ้น

■ส่วน② Keiyo Road (สายขึ้น) Chiba East JCT ⇒ Kaizuka IC
นอกเหนือจากการเพิ่มความสามารถในการรับส่งข้อมูลของทั้งส่วนโดยการติดตั้งช่องทางเพิ่มเติมแล้วยังสามารถเปลี่ยนเลนได้อย่างราบรื่นเมื่อรวมจาก Chiba Higashi JCT ไปยังสายหลักและไฟจากเครื่องกระตุ้นหัวใจระหว่าง Anagawa IC และ Kaizuka IC ด้วยการติดตั้งคุณสามารถคาดหวังผลของการลดความแออัดของการจราจรจาก Anagawa IC และปรับปรุงความตรงต่อเวลาและความปลอดภัยของการจราจร

■ส่วน③ถนน Chiba Togane (สายขึ้น) ระหว่าง ICC Chiba ตะวันออก⇒ Chiba East JCT
ด้วยการติดตั้งเลนเพิ่มเติมนอกเหนือจากการเพิ่มความสามารถในการจราจรของส่วนทั้งหมดมันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเลนอย่างราบรื่นจากด้านหน้าของ Chiba East JCT เป็นทิศทางการเดินทางในแต่ละทิศทางช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและปรับปรุงความตรงต่อเวลาของการจราจร คุณสามารถคาดหวังผลกระทบดังกล่าวได้

• คำแนะนำปลายทางด้วยสัญญาณและเครื่องหมายถนน

4. สำหรับลูกค้า

• เลนเพิ่มเติมระหว่าง Keiyo Road Makuhari PA และ Hanawa IC เชื่อมต่อโดยตรงกับหลอดไฟทางออก IC ดังนั้นผู้โดยสารที่มุ่งหน้าไปยังโตเกียวควรเปลี่ยนเลนเป็นสายหลักด้วยเวลามากมาย



• กระดานข้อมูลสายหลักได้รับการติดตั้งใหม่ในส่วนธุรกิจนี้ เมื่อมีเหตุการณ์เช่นข้อมูลทางออกอุบัติเหตุหรือวัตถุตกลงมาเนื้อหาของเหตุการณ์จะถูกประกาศในกระดานข้อมูลสายหลักที่ติดตั้งใหม่

5. การอ้างอิง

■ประวัติธุรกิจ

ธันวาคม 2013

คณะทำงานชุดที่ 1 เกี่ยวกับปัญหาคอขวดของการจราจรติดขัดบริเวณอ่าวชิบะยืนยันสถานะการแออัด

กุมภาพันธ์ 2014

คณะทำงานชุดที่ 2 เกี่ยวกับปัญหาคอขวดในการศึกษาของกลุ่มจังหวัดชิบะ

กุมภาพันธ์ 2014

คอขวดการจราจรติดขัดเขตการปกครองอ่าวชิบะครั้งที่ 3 ประกาศคณะทำงานศึกษามาตรการ

มีนาคม 2014

ใบอนุญาตประกอบธุรกิจ

เมษายน 2014

Keiyo Road Anagawa IC-Kaizuka IC (สายขึ้น) เริ่มการทำงานของเลนเพิ่มเติม

พฤษภาคม 2014

การดำเนินการของเลนเพิ่มเติมบางอย่างระหว่าง Anagawa IC และ Kaizuka IC บน Keiyo Road (ดาวน์ไลน์)

มิถุนายน 2016

Keiyo Road Anagawa IC-Kaizuka IC (สายลง) เริ่มการทำงานของเลนเพิ่มเติม

เมษายน 2017

Keiyo Road Hanawa IC, Makuhari IC (สายขาขึ้น) ส่วนต่อขยายของเลนการเร่งความเร็ว / การชะลอความเร็ว

■สถานการณ์การจราจรติดขัด

Keiyo Road Funabashi IC-Takeishi IC มีเฉลี่ย 110,000 คันต่อวันและ Kaizuka IC-Chiba Higashi JCT มีเฉลี่ย 80,000 คันต่อวัน ความแออัดของการจราจรกลายเป็นเรื้อรังเนื่องจากความแออัดของการจราจรที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงและการลดลงของความเร็วเนื่องจากถนนบนเนินเขา ในการจัดอันดับการจราจรติดขัดที่เลวร้ายที่สุดตามมาตรา IC ในปี 2018 (กระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยว) สายน้ำต้นน้ำ IC Makuhari IC-Hanawa เป็นอันดับที่ 19 ที่เลวร้ายที่สุด

(อ้างอิง) อันดับการจราจรติดขัดที่เลวร้ายที่สุดตามมาตรา IC (2018 รวมเป็นรายปี) * ประกาศกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยว
อันดับที่ 19 สถานที่ Keiyo Road (ขึ้นไป) Makuhari IC-Hanawa IC การสูญเสียเวลาการชุมนุม: 570000 คน ・ ชั่วโมง / ปี
อันดับที่ 20 Keiyo Road (ขึ้นไป) Takeishi IC-Makuhari IC การสูญเสียเวลาติดขัด: 546,000 คน ・ ชั่วโมง / ปี

• บัญชี Twitter อย่างเป็นทางการ "NEXCO EAST (Kanto)" (@e_nexco_kanto) ยังให้ข้อมูล