การปรับปรุงผลกระทบหลังจากเปิดทุกส่วนของส่วนจังหวัดอิบารากิของ Ken-O Road
โลจิสติกส์และการท่องเที่ยวโดยใช้ Ken-O Road
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- ข่าวประชาสัมพันธ์สาขาคันโต
- Ken-O Road ผลการบำรุงรักษาหลังจากการเปิดส่วนอิบารากิทั้งหมดของสาย Ken-O Road การกระจายที่ใช้งานและการท่องเที่ยว
21 พฤศจิกายน 2017
กระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
ที่ Ken-o Expressway (Ken-O Road) ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด ระหว่าง Sakai Furukawa IC และ IC Tsukuba Central ในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2017 เปิดแล้วและพื้นที่จากโชนันถึงนาริตะเชื่อมต่อกันด้วย Ken-O Road
เราต้องการแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้สรุปผลการบำรุงรักษาที่ผ่านมาแล้ว
โปรโมตสถานที่ตั้งธุรกิจบน Ken-O Road
- Ken-O Road จังหวัดอิบารากิ ที่ตั้งธุรกิจเปิดใช้งาน (79 แห่งในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา)
(จังหวัดอิบารากิ (พื้นที่ไซต์ปัจจัยอยู่ในอันดับที่หนึ่งในญี่ปุ่นติดต่อกันสี่ปี) - Ken-O Road ไปตามทางด่วน Chuo ราคาที่ดินในเขตอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น
ในเมือง Goka อัตราการเพิ่มขึ้นของราคาที่ดินในเขตอุตสาหกรรม หมายเลข 1 ในญี่ปุ่น (ประมาณ 18%)
(ที่รัฐบาลท้องถิ่นผ่านไปตามเส้นทาง Ken-O Road เพิ่มขึ้นประมาณ 4%)
ปรับปรุงการเข้าถึงสนามบินนาริตะ
- ของรถโดยสารทางหลวง (68 เส้นทางใน 4 เส้นทาง) เชื่อมต่อกันที่สนามบิน Gunma / Tochigi และ Narita ประมาณ 70% ของ 47 เที่ยวบินถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางสาย Ken-O Road
- ต้องใช้เวลาสูงสุดสำหรับรถบัสทางหลวง สั้นลงประมาณ 30 นาทีและเพิ่มความตรงต่อเวลา
การก่อตัวของเครือข่ายวงแหวน, การท่องเที่ยวในพื้นที่กว้างของ Ken-O Road นั้นถูกเปิดใช้งานตามข้างทาง
- จำนวนผู้เยี่ยมชม "สถานีริมถนน Hakko no Sato Kozaki" เพิ่มขึ้นประมาณ 20% จากปีที่แล้ว
(อ้างอิง) สถานการณ์การจราจรหลังจากเปิด
- ในส่วนที่อยู่ติดกับส่วนที่เปิด เพิ่มปริมาณการใช้ข้อมูล
(Kuki Shiraoka JCT-Satte IC: เพิ่มขึ้น 77%, Ushikuami-Ami East IC: เพิ่มขึ้น 36%) - ความแออัด / ความแออัดเกิดขึ้นในสถานที่ที่จำนวนเลนลดลงหรือลดลง
วิเคราะห์รายละเอียดของสภาพการจราจรอย่างต่อเนื่องโดยใช้ข้อมูลขนาดใหญ่
มีการเลื่อนตำแหน่งขององค์กรไปตาม Ken-O Road
- 79 บริษัท ตั้งอยู่บนทางด่วน Ken-O Road ในช่วง 4 ปีตั้งแต่ปี 2556 ถึง 2559
จังหวัดอิบารากิมีพื้นที่โรงงานที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นติดต่อกันสี่ปี
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์ขนาดใหญ่นั้นอยู่ในระดับเดียวกันกับการพัฒนาเครือข่ายวงแหวนในเขตโตเกียว
- ในขณะที่ตลาดอีคอมเมิร์ซ การขยายตัว ที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์หลายผู้เช่าขนาดใหญ่พร้อมฟังก์ชั่นการเรียงลำดับและการจัดการที่ซับซ้อนได้รับการเปิดใช้งานบน Ken-O Road
(ประมาณสี่เท่าที่สี่ใหญ่โลจิสติกส์สิ่งอำนวยความสะดวกตามทางหลวง Ken-O Road (7 → 27)
* E-commerce: ธุรกรรมเชิงพาณิชย์ที่ใช้เทคโนโลยีอินเทอร์เน็ต
- 1 รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกที่สมบูรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกที่วางแผนไว้
- 2 Ken-O Road ตามเส้นทางรถไฟ: กำหนดเป้าหมาย 37 เทศบาลตามส่วนเชื่อมต่อเครือข่ายทางด่วน (Ebina JCT ถึง Daiei JCT) พื้นที่อื่น ๆ : ค่าไม่รวมพื้นที่ตามแนว Ken-O Road จาก 1 จังหวัดและ 4 จังหวัด
- 3 เวลาเริ่มต้นเมื่อการได้มาซึ่งที่ดิน ฯลฯ เสร็จสิ้นโดยทันทีตามขั้นตอนตามกฎหมายว่าด้วยการจัดหาที่ดิน
ราคาที่ดินในเขตอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นในหลายพื้นที่ตามแนวทาง Ken-O Road
- สำหรับอัตราการเพิ่มขึ้นของราคาที่ดินมาตรฐานสำหรับเขตอุตสาหกรรมนั้น 6 คะแนนจาก 10 อันดับแรกทั่วประเทศอยู่ตามแนวทาง Ken-O Road (รวม 3 เทศบาลที่ผ่าน)
- Ken-O Road เมือง Goka ตามทางด่วน Ken-O อัตราการขึ้นราคาที่ดินของเขตอุตสาหกรรมประมาณ 18% อันดับแรกในญี่ปุ่น
(เพิ่มขึ้นประมาณ 4% ในองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นที่เดินเลียบ Ken-O Road * 1)
- 1 อัตราเฉลี่ยของการเพิ่มขึ้นของราคาที่ดินในเขตเทศบาลที่ผ่านไปตามทางด่วน Ken-O Road ใน 1 จังหวัดและ 3 จังหวัด
- 35 เขตเทศบาลผ่านทางด่วน Ken-O Road 2 เส้นทาง (ชายแดน Ebina JCT-Ibaraki / Chiba)
- 3 มูลค่าไม่รวม "35 เมืองและเมืองที่ทางด่วน Ken-O Road โอ (ชายแดน Ebina JCT-Ibaraki / Chiba) ผ่าน ฯลฯ " จากยอดรวมของแต่ละจังหวัด (สำหรับโตเกียวยกเว้นเขตวอร์ดของโตเกียว)
การปรับปรุงการเข้าถึงสนามบินนาริตะทำให้รถยนต์และรถโดยสารด่วนสะดวกยิ่งขึ้น
- จากรถโดยสารทางหลวงที่เชื่อมต่อสนามบินนาริตะและกุนมะ / โทชิงิประมาณ 70% ของเส้นทางจะถูกเปลี่ยนเส้นทางจากใจกลางโตเกียวไปที่ Ken-O Road
- เวลาที่ต้องการระหว่าง Kuki Shiraoka JCT และสนามบินนาริตะลดลงประมาณ 30 นาทีและการตรงต่อเวลาก็ได้รับการปรับปรุง
(สูงสุด 113 นาที→ 86 นาที)
เพิ่มจำนวนผู้มาเยี่ยมชมสถานีริมถนนเลียบทางด่วน Ken-O Road โอเนื่องจากการก่อตัวของเครือข่ายวงแหวน
- เนื่องจากการก่อตัวของเครือข่ายวงแหวนจากทางด่วน Tomei ไปยังทางด่วน Kanto ผู้เข้าชม * และยอดขายจะเพิ่มขึ้นแม้ที่ "สถานีริมถนน" ตามแนวทางด่วน Ken-O Road ที่เปิดอยู่แล้ว
- ที่สถานีริมถนน Hakko no Sato Kozaki จำนวนผู้เข้าชม * เพิ่มขึ้นประมาณ 20% จากปีที่แล้ว
- ผู้เยี่ยมชม: จำนวนผู้เยี่ยมชมที่ผ่านการลงทะเบียนเงินสดคือจำนวนผู้เข้าชมและบัญชีแคชเชียร์หนึ่งบัญชีจะถูกนับเป็นหนึ่ง
(อ้างอิง) สถานการณ์การจราจรหลังจากเปิด (1)
- ปริมาณการจราจรเฉลี่ยระหว่าง Sakai Furukawa IC และ Bando IC ซึ่งเปิดเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2017 คือ 17,100 คัน / วัน
- ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างมากในส่วนที่อยู่ติดกับส่วนที่เปิด
(Kuki Shiraoka JCT-Satte IC: เพิ่มขึ้น 77%, Ushikuami IC-Ami East IC: เพิ่มขึ้น 36%) - ในถนน Joban Ken-O Road ลดปริมาณการจราจรภายใน 5% (-3,100 คัน / วัน) ปริมาณการจราจรภายนอก Ken-O Road เพิ่มขึ้น 2% (+1,000 คัน / วัน)
สถานการณ์การจราจรของ Ken-O Road รอบ ๆ ทางด่วน Tomei ถนน Keleti Kanto
(อ้างอิง) สถานการณ์การจราจรหลังจากเปิด (2)
- ปริมาณการใช้ระหว่างทางด่วน Chuo ⇔ถนน Joban Ken-O Road แปลงเป็นการใช้ลดลงประมาณ 30% จากปริมาณการใช้งานที่ผ่านความสูงของเมืองหลวงคือ 70%
(อ้างอิง) สถานการณ์การจราจรหลังจากเปิด (3)
- การจราจรติดขัดหลังจากเปิด
- คำจำกัดความของจำนวนครั้งของความแออัดของการจราจร: จำนวนครั้งเมื่อรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็วต่ำซ้ำหรือหยุด / เริ่มที่ 35km / h หรือน้อยกว่านั้นจะดำเนินต่อไป 1 กม. หรือมากกว่าและดำเนินต่อไปเป็นเวลา 15 นาทีหรือมากกว่า (ค่าเบื้องต้น)
ช่วงเวลาเป้าหมาย: H29.2.27 ~ H29.10.31 - เนื่องจากเป็นคำจำกัดความการจราจรติดขัดในการประมวลผลทางสถิติจึงอาจแตกต่างจากสถานะการให้ข้อมูลการจราจรที่ติดขัด
- เนื่องจากความแออัดและความแออัดในสถานที่ที่จำนวนเลนลดลงและมีการใช้มาตรการต่อไปนี้
・ ให้ข้อมูลเพื่อแก้ไขการรวมเช่นการลดเลนวิธีการผสานการรักษาระยะห่างระหว่างรถใน 4 เลน
·ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการสนับสนุนการกู้คืนความเร็วในส่วนที่ 2 ช่องทาง
・ โทรหาทางอ้อมเมื่อเกิดความแออัดของวิทยุบนทางหลวง / โทรศัพท์ทางหลวง - เมื่อใช้ Ken-O Road O โปรดใช้ข้อมูลด้านบนเพื่อช่วยในการกู้คืนความเร็ว
- ดำเนินการต่อ Ken-O Road ต่อความแออัดการจราจรและเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อมูลขนาดใหญ่ ฯลฯ การวิเคราะห์การจราจรขั้นสูงที่ละเอียดเราจะพิจารณาในอนาคตมาตรการที่จำเป็น
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน