[E5] Do-O Expressway ตะวันตก IC ⇔โทมาโคะมาอิตะวันออกไอซี (ทั้งสองทิศทาง) ประกาศการควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดวันเนื่องจากการต่ออายุสะพาน

• เวอร์ชั่น PDF [PDF: 572KB]

สาขา NEXCO EAST ฮอกไกโด (เมืองซัปโปโร Atsubetsu-ku) จะดำเนินงานทดแทนพื้นสะพานเป็นโครงการต่ออายุทางหลวง

การก่อสร้างที่จะดำเนินการในครั้งนี้คือE5Do-O Expressway (Dōhō-do) ทางลงที่ (ไปซัปโปโร) ของ Yufutsugawabashi ที่ตั้งอยู่ระหว่าง Tomakomai-Nishi Interchange (IC) และ Tomakomai-Higashi IC ซึ่งเป็นพื้นคอนกรีตใหม่ที่เสื่อมสภาพ มันเป็นการก่อสร้างเพื่อแทนที่ด้วยแผ่น

ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างเราจะบังคับใช้การควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวหรือแซงการควบคุมเลนตลอดทั้งวัน เราขออภัยในความไม่สะดวก แต่เราขอความร่วมมือจากคุณในการขับขี่อย่างปลอดภัยภายในส่วนที่ควบคุม

นอกจากนี้เราไม่คาดว่าจะเกิดปัญหาการจราจรเนื่องจากการควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวัน แต่เมื่อออกไปข้างนอก "เว็บไซต์สำหรับโครงการต่ออายุโปรดตรวจสอบข้อมูลการจราจรบนเว็บไซต์เช่น "" และ "DraTra"

เราขออภัยในความไม่สะดวก แต่เราขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณในการก่อสร้าง

1 ส่วนการก่อสร้าง

ทางด่วนฮอกไกโดโทมาโคะมาอิ IC ตะวันตก⇔โทมาโกะไมอิตะวันออก IC (ทั้งสองทิศทาง) ก่อนและหลังยูฟุสึงาวะบะชิ (ประมาณ 2.7 กม.)

2 ระยะเวลาและกฎจราจร

ระยะเวลาควบคุมการจราจรแบบเห็นหน้าทุกวัน 18 กันยายน 2018 (วันอังคาร) ถึงวันที่ 29 ตุลาคม 2018 (วันจันทร์) (42 วัน)
ระยะเวลาควบคุมการจราจรวันพุธที่ 5 กันยายน 2561 ถึงวันอังคารที่ 6 พฤศจิกายน 2561 (63 วัน)

3 ข้อ จำกัด การจราจร

ในระหว่างงานเปลี่ยนพื้นพื้นลดส่วนของสองช่องทางของเส้นขึ้นและลงเป็นหนึ่งช่องทางและรวมมันเป็นเส้นขึ้น (สำหรับพื้นที่ Muroran) และใช้การควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวันฉันจะ

13 วันนับจากวันเริ่มต้นของการก่อสร้างและ 8 วันก่อนสิ้นสุดระยะเวลาการก่อสร้างเนื่องจากงานเตรียมการเพื่อเปลี่ยนเลนไปเป็นการควบคุมการจราจรแบบสองทางจะมีข้อ จำกัด ของช่องทางสำหรับสายขึ้นและลง

4 ภาพรวมการก่อสร้าง

สะพาน Yufutsugawa ซึ่งตั้งอยู่ระหว่าง Tomakomai West IC และ Tomakomai East IC บน Do-O Expressway เป็นเวลา 38 ปีตั้งแต่เปิดตัวในปี 1980 และได้รับความทุกข์ทรมานจากรอยแตกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของขนาดล้อของยานพาหนะและฤดูหนาว ต้องเปลี่ยนแผ่นพื้นเนื่องจากพื้นคอนกรีตเสื่อมสภาพและแท่งเสริมแรงเกิดสนิมเนื่องจากปริมาณเกลือที่เกิดจากการพ่นสารป้องกันการแช่แข็ง

เพื่อแทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตของสะพานจำเป็นต้องปิดทางลง (สำหรับซัปโปโร) แต่หนึ่งในสองเลนสำหรับอัพไลน์ (สำหรับ Muroran) ควรปิดสำหรับดาวน์ไลน์ (สำหรับซัปโปโร) เมื่อดำเนินการถ่ายโอนและรับส่งข้อมูลแบบตัวต่อตัวการก่อสร้างจะดำเนินการโดยมีผลกระทบต่อการจราจรน้อยที่สุด

เนื้อหางานหลัก

ด้วยการแทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตที่เสื่อมสภาพด้วยแผ่นพื้นใหม่มันจะเกิดใหม่เป็นทางด่วนที่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย

《 ข้อมูลอ้างอิง status สถานะการก่อสร้างของ“ สะพานทาคาโอกะ (สายลง) บน Do-O Expressway” เริ่มดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิปี 2561

5 คำขอให้ใช้

6 วิธีรับข้อมูลการจราจรบนถนน

(1) มีข้อมูลการจราจรบนถนนก่อนออกไปข้างนอก

(2) มีข้อมูลการจราจรบนถนนในระหว่างขับรถ