การจราจรบนทางด่วนในช่วงปลายปีและช่วงปีใหม่ [รุ่นฮอกไกโด]
ตั้งแต่วันพุธที่ 28 ธันวาคม 2559 ถึงวันพุธที่ 4 มกราคม 2560: 8 วัน
[เปรียบเทียบเป้าหมาย 28 ธันวาคม 2558 (จันทร์) - มกราคม 4, 2016 (จันทร์): 8 วัน]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- งานแถลงข่าวHokkaido office
- การจราจรบนทางด่วนในช่วงปลายปีและช่วงปีใหม่ [รุ่นฮอกไกโด]
5 มกราคม 2017
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาฮอกไกโด
NEXCO EAST ฮอกไกโด (Atsubetsu Ward เมืองซัปโปโร) ได้สรุปสภาพการจราจรบนทางพิเศษในฮอกไกโดในช่วงวันหยุดสิ้นปีและปีใหม่ดังนี้
ปริมาณการจราจรในช่วงเวลาหนึ่ง
- ปริมาณการจราจรรายวันเฉลี่ยในส่วนหลัก (ค่าเฉลี่ยของ 9 ส่วนหลักต่อไปนี้) คือ 11,300 หน่วยคิดเป็น 108% ของช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ได้กลายเป็น
- เนื่องจากสภาพอากาศปริมาณการจราจรในช่วงเวลานั้นเกินปริมาณการจราจรในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
ปริมาณการใช้งานเฉลี่ยรายวันในช่วงเวลาที่สำคัญ (* 1)
ด้านล่าง IC หมายถึงทางแยกและ JCT หมายถึงทางแยก
(หน่วย: ยานพาหนะ / วัน)
ชื่อถนน | มาตรา | (1) FY2016 | (2) FY2015 | (1)/(2)(%) |
---|---|---|---|---|
Do-O Expressway | Fukagawa-Takasu Asahikawa | 9,900 | 9,800 | 101% |
Ebetsu East-Iwamizawa | 16,300 | 15,600 | 104% | |
เอะนิวะ-Kitahiroshima | 35,800 | 34,300 | 104% | |
Kokuzai-Ochomanbu | 3,500 | 3,400 | 103% | |
Onuma Park-Forest | 2,800 | 2,700 | 104% | |
Sasson Expressway | Asari ~ Zenkou | 13,300 | 12,900 | 103% |
Doto Expressway (* 2) | เมือง Chitose East-Oiwake | 6,700 | 6,300 | 106% |
Tomamu-Tokachi Shimizu | 9,800 | 7,800 | 126% | |
JCT เฉพาะหนังสือเฉพาะเล่ม | 3,200 | 2,100 | 152% | |
ปริมาณการเข้าชมรายวันเฉลี่ยในส่วนหลักข้างต้น | 11,300 | 10,500 | 108% |
- ปริมาณจราจรคือปริมาณการจราจรเฉลี่ยรายวันเป็นเวลา 8 วันจาก H28.12.28 ถึง H29.1.4 ตามมูลค่าเบื้องต้นของตัวนับการจราจร [อุปกรณ์วัดการจราจรอัตโนมัติที่ติดตั้งบนถนน] (เป้าหมายเปรียบเทียบคือ 8 วันจาก H27.12.28 ถึง H28.1.4)
- ชิรานุกะ IC-Akan IC ถูกนำไปใช้เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2016
- Doto Expressway Shimukappu IC และ Tokachi Shimizu IC เรากำลังใช้มาตรการทางเลือกสำหรับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 274
[ข้อมูลอ้างอิง] การจัดเรียงวันในช่วงสิ้นปีและปีใหม่ของปี 2559 และช่วงเวลาเดียวกันของปี 2558
การเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรในช่วงเวลาสำคัญ
- ทางด่วนฮอกไกโด Fukagawa IC-Asahikawa Takasu IC
- ทางด่วนฮอกไกโด Ebetsu Higashi IC-Iwamizawa IC
- ทางด่วนฮอกไกโด Eniwa IC-Kitahiroshima IC
- ทางด่วนฮอกไกโด Kunnui IC-Oshamanbe IC
- ทางด่วนฮอกไกโดโอนุมะพาร์ค IC-โมริ IC
- ทางด่วน Sasson Asari IC-Zenibako IC
- Doto Expressway Chitose Higashi IC-Oiwakecho IC
- Doto Expressway Tomamu IC-Tokachi Shimizu IC
- Doto Expressway Honbetsu JCT ~ Honbetsu IC
2 การจราจรติดขัด
- จำนวนรถติด เพิ่มขึ้น 5 เท่า เมื่อเทียบกับปีงบประมาณ 2558 เป็น 10 เท่า
ควรสังเกตว่าสำหรับการจราจรติดขัด 5 กม. ขึ้น ไป ครั้งหนึ่งเคย เป็น H27_nendotodosuno - รถติดที่ยาวที่สุดเกิดจากรถเสียซึ่งเกิดขึ้นในทิศทางของ Tomakomai ระหว่าง Sapporo JCT และ Fushiko IC บนทางด่วน Sasson ในวันพฤหัสบดีที่ 29 ธันวาคม และด้านบนสุดของการจราจรติดขัดใกล้กับ Karai IC ที่จุดสูงสุด (ประมาณ 10 :58) ผลก็คือ 5.5 กม.
จำนวนการจราจรที่ติดขัด
ส่วนขยายแออัด | H28 | FY2015 | ความแตกต่าง ((1) - (2)) |
---|---|---|---|
การจราจรติดขัด 1-5 กม | 9 ครั้ง | 4 ครั้ง | +5 ครั้ง |
แออัดกว่า 5 กม | 1 ครั้ง | 1 ครั้ง | ± 0 ครั้ง |
จำนวนเงินรวม | 10 ครั้ง | 5 ครั้ง | +5 ครั้ง |
สถานะแออัด (ส่วนขยายความแออัดที่เลวร้ายที่สุด 5)
ชื่อถนน | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | วันและเวลาที่มีการจราจรติดขัด (สูงสุด) | ส่วนขยายแออัด | สาเหตุของการจราจรติดขัด | |
---|---|---|---|---|---|
1 | Sasson Expressway | ใกล้ Karai IC (ทิศทาง Tomakomai) | 29 ธันวาคม (วันพฤหัสบดี) ประมาณ 10:58 น | 5.5km | รถเสีย |
2 | Doto Expressway | ใกล้กับ Yubari IC (ทิศทาง Obihiro) | 30 ธันวาคม (วันศุกร์) ประมาณ 13:49 น | 4.0km | ระงับการจราจรและ ความเข้มข้นของการจราจร |
3 | ถนนฮอกไกโด | ใกล้ Mikasa IC (ทิศทาง Asahikawa) | 30 ธันวาคม (วันศุกร์) ประมาณ 15:38 น | 3.4km | ระงับการจราจรและ ความเข้มข้นของการจราจร |
4 | Sasson Expressway | ใกล้ Karai IC (ทิศทาง Tomakomai) | 30 ธันวาคม (วันศุกร์) ประมาณ 13:53 น | 3.1km | ความเข้มข้นของการจราจร |
5 | Doto Expressway | ใกล้ Mukawa Hobetsu IC (ทิศทาง Chitose) | 30 ธันวาคม (วันศุกร์) ประมาณ 13:38 น | 1.5 กม | การปิดถนน |
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน