ปริมาณการใช้ทางด่วนในช่วงฤดู Obon [รุ่นฮอกไกโด]
ตั้งแต่วันพุธที่ 10 สิงหาคมถึงวันอังคารที่ 16: 7 วัน
[เป้าหมายการเปรียบเทียบ: วันพุธที่ 11 สิงหาคม 2010 ถึงวันอังคารที่ 17 สิงหาคม 2010: 7 วัน
ตั้งแต่วันพุธที่ 12 สิงหาคม 2552 ถึงวันอังคารที่ 18 สิงหาคม 2552: 7 วัน]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- งานแถลงข่าวHokkaido office
- ปริมาณการใช้ทางด่วนในช่วงฤดู Obon [รุ่นฮอกไกโด]
17 สิงหาคม 2554
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาฮอกไกโด
NEXCO EAST Hokkaido (Atsubetsu Ward เมืองซัปโปโร) ได้สรุปสภาพการจราจรของทางพิเศษในฮอกไกโดในช่วงฤดู Obon ดังนี้
จำนวนหน่วยที่ใช้ในช่วงเวลาเดียว
จำนวนหน่วยที่ใช้โดยเฉลี่ยต่อวัน ประมาณ 231,000 หน่วย ตั้งแต่ปีที่แล้วในระหว่างการทดลองทางสังคมฟรี ลดลง 18.3% ได้กลายเป็น
เมื่อเทียบกับปีก่อนที่การทดลองทางสังคมฟรีเพิ่มขึ้น 2.8%
จำนวนที่ใช้มากที่สุดต่อวันในช่วงเวลานั้นคือ วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม ของ ประมาณ 308,000 หน่วย ดังนั้นเมื่อเทียบกับจุดสูงสุดของปีที่แล้ว 14 สิงหาคม (วันเสาร์) ประมาณ 367,000 หน่วย ลดลง 16.0% ก่อนการทดลองทางสังคมฟรีจุดสูงสุดของปีก่อนหน้านี้อยู่ที่ประมาณ 284,000 หน่วยในวันเสาร์ที่ 15 สิงหาคม เพิ่มขึ้น 8.6% ได้กลายเป็น
- การทดลองทางสังคมฟรีในฮอกไกโด: 28 มิถุนายน 2010 ถึง 19 มิถุนายน 2011 (สิ้นสุดในขณะนี้)
[จำนวนหน่วยที่ใช้ต่อวัน]
| ทางหลวงหมายเลขเมตร | ปีนี้ | ปีก่อน | สองปีที่แล้ว | YoY | ปีต่อปี |
|---|---|---|---|---|---|
| 231,288 | 282,997 | 224,906 | 81.7％ | 102.8％ | |
| Do-O Expressway | 145,083 | 177,964 | 140,030 | 81.5％ | 103.6％ |
| Sasson Expressway | 65,975 | 67,345 | 66,135 | 98.0％ | 99.8％ |
| Doto Expressway | 20,231 | 37,688 | 18,741 | 53.7％ | 108.0％ |
2 ความแออัด
ความแออัดมากกว่า 1 กมเกิดขึ้น 13 ครั้งน้อยกว่าปีที่แล้ว 17 ครั้ง (30 ครั้ง) เมื่อเปรียบเทียบกับปีที่แล้ว (14 ครั้ง) มันลดลง 1 ครั้ง แต่เนื่องจากการใช้งานหนักในวันที่ 13 และ 14 การจราจรหนาแน่น 10 กม. หรือมากกว่านั้นเกิดขึ้น 3 ครั้ง (4 ครั้งในปีที่แล้ว 0 ครั้งก่อนปีที่ผ่านมา) )
การจราจรติดขัดที่ยาวที่สุดเริ่มต้นในวันเสาร์ที่ 13 สิงหาคมใกล้กับป้ายรถเมล์ Kurisozawa (* 1) ในทิศทางของ Asahikawa บน Do-O Expressway และการจราจรสูงสุด (ประมาณ 11:00) มีความยาว 23.5 กม. ได้กลายเป็น
- 1: ป้ายรถเมล์ Kurisawa ตั้งอยู่ครึ่งทางระหว่าง Ebetsu East Interchange และ Iwamizawa Interchange
[จำนวนการจราจรติดขัด]
| ส่วนขยายแออัด | ปีนี้ | ปีก่อน | YoY | (อ้างอิง) เมื่อสองปีก่อน |
|---|---|---|---|---|
| การจราจรติดขัด 1-5 กม | 7 ครั้ง | 11 ครั้ง | -4 ครั้ง | 13 ครั้ง |
| การจราจรติดขัดประมาณ 5-10 กม | 3 ครั้ง | 15 ครั้ง | -12 ครั้ง | 1 ครั้ง |
| การจราจรติดขัดประมาณ 10-15 กม | 2 ครั้ง | 2 ครั้ง | ± 0 ครั้ง | 0 ครั้ง |
| รถติดประมาณ 15-20 กม | 0 ครั้ง | 0 ครั้ง | ± 0 ครั้ง | 0 ครั้ง |
| สภาพการจราจรติดขัดตั้งแต่ 20 กม. ขึ้นไป | 1 ครั้ง | 2 ครั้ง | -Once | 0 ครั้ง |
| ทั้งหมด | 13 ครั้ง | 30 ครั้ง | -17 ครั้ง | 14 ครั้ง |
[ตำแหน่งการจราจรติดขัดหลัก]
| ชื่อถนน | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | วันและเวลาที่มีการจราจรติดขัด (สูงสุด) | ส่วนขยายแออัด | สาเหตุของการจราจรติดขัด | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ถนนฮอกไกโด | ใกล้กับ Kurisawa BS (ทิศทางอาซาฮิคาวะ) | วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคมประมาณ 11.00 น | 23.5㎞ | ความเข้มข้นของการจราจร |
| 2 | Sasson Expressway | ใกล้กับ Sapporo JCT (ทิศทาง Sapporo JCT) | วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคมเวลาประมาณ 9.30 น | 10.2㎞ | ความเข้มข้นของการจราจร |
| 3 | Doto Expressway | Yubari IC Exit (ทิศทาง Obihiro) | วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคมเวลา 13.00 น | 10.1㎞ | ความเข้มข้นของการจราจร |
| 4 | Sasson Expressway | Asari Main Line Tollgate (เส้นทาง Otaru) | วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคมเวลาประมาณ 11:40 น | 9.3㎞ | ความเข้มข้นของการจราจร |
| 5 | Sasson Expressway | ใกล้กับ Fushiko IC (ทิศทาง JCT ของซัปโปโร) | วันอาทิตย์ที่ 14 สิงหาคมเวลาประมาณ 10.30 น | 5.1㎞ | ความเข้มข้นของการจราจร |
| 6 | Doto Expressway | Shimukappu IC (เส้นทางซัปโปโร) | 14 สิงหาคม (อา) รอบ 15:15 น | 5.1㎞ | ความเข้มข้นของการจราจร |
- IC ย่อมาจาก interchange, JCT หมายถึงทางแยกและ BS ย่อมาจากป้ายรถเมล์