ความพยายามที่จะขยายที่จอดรถในสถานที่พักผ่อน
- ขยายประมาณ 1,350 หน่วยในปีงบประมาณ 1962 วางแผนที่จะขยายประมาณ 810 หน่วยในปีงบประมาณ 20-
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- สำนักงานใหญ่แถลงข่าว
- ความพยายามที่จะขยายที่จอดรถในสถานที่พักผ่อน
18 มิถุนายน 2563
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
บริษัท ทางด่วนเจแปนเซ็นทรัล จำกัด
บริษัท ทางด่วนญี่ปุ่นตะวันตก จำกัด
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด กานิหาร จำกัด และ บริษัท เวสต์เจแปนทางด่วน จำกัด กำลังดำเนินการเพื่อขยายจำนวนลานจอดรถเพื่อตอบสนองความแออัดของพื้นที่จอดรถที่ปรากฏชัดเจนในสถานที่พักผ่อนของทางด่วน
เรายินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้รวบรวมผลการขยายตัวสำหรับปีงบประมาณ 2562 และแผนการขยายตัวสำหรับปี พ.ศ. 2554
< การขยายที่จอดรถ >
* มูลค่ารวมของจำนวนมวลรถยนต์ปกติและจำนวนมวลรถยนต์ขนาดใหญ่รวมถึงมวลแบบสองวัตถุประสงค์
ผลลัพธ์ปีงบประมาณ 2519: ประมาณ 1,350 หน่วย
จัดตารางเวลาสำหรับปี 2020: 810 หน่วย
โปรดทราบว่าอาจมีข้อ จำกัด การจราจรในระหว่างการก่อสร้าง สำหรับสถานะของสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนบุคคลโปรดดูเอกสารแนบหรือเว็บไซต์ของแต่ละ บริษัท
นอกจากนี้ เราขอให้คุณเข้าใจและร่วมมือกับการใช้ที่จอดรถอย่างเหมาะสมโดยการงดการจอดรถระยะยาวในพื้นที่บริการ (SA) และพื้นที่จอดรถ (PA) เพื่อให้ลูกค้าจำนวนมากสามารถใช้งานได้
1. ความท้าทายของพื้นที่จอดรถ
I. ความแออัดของยานพาหนะขนาดใหญ่ในเขตดึก
ยังมีสถานการณ์ที่พื้นที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ไม่เพียงพอและมีผู้คนหนาแน่นโดยเฉพาะในตอนกลางคืน ส่วนใหญ่อยู่ในโซนเที่ยงคืน E1 ใน Tomei Ebina SA ที่จอดรถเป็นเวลานาน 6 ชั่วโมงขึ้นไปคิดเป็นประมาณ 60% ของจำนวนการเข้าพักทั้งหมด * และที่จอดรถหนึ่งคันกลายเป็นเวลานานทำให้ไม่สามารถใช้ยานพาหนะได้หลายคัน นี่คือหนึ่งในสาเหตุของการขาดมวล
* จำนวนการเข้าพัก = จำนวนยานพาหนะ x เวลาจอดรถ
![ข้อความที่ตัดตอนมาจากวัสดุ 3 ของคณะอนุกรรมการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 31 (27 กรกฎาคม 2018) ภาพวัสดุสถานการณ์ความแออัด (E1 Tomei Ebina SA จำนวนการเข้าพักตามเขตเวลา)](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_01.png)
ตัวอย่างสถานการณ์ความแออัด ( E1 Tomei Ebina SA จำนวนการเข้าพักตามโซนเวลา)
Ⅱ. ความแออัดเนื่องจากการใช้ที่จอดรถแบบเข้มข้น (ร่วมกัน SA / PA, โซนเวลา)
การจอดยานพาหนะขนาดใหญ่นั้นมีความเอนเอียงไปทาง SA / PA ซึ่งอยู่ใกล้กับเขตเมืองใหญ่เช่นเขตเมืองและ SA / PA ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเขตเมืองใหญ่ นอกจากนี้เนื่องจากการใช้ SA และ PA เหล่านี้มุ่งเน้นไปในเวลาเดียวกันจึงเป็นการยากที่จะใช้ SA และ PA และมวลการจอดรถอย่างมีประสิทธิภาพ
![E1A New Tomei / E1 สถานะความแออัดของ Tomei ตามโซนเวลาและสถานที่พักผ่อน (มีนาคม - สิงหาคม 2559)](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_02.png)
Ⅲการใช้ที่จอดรถอย่างไม่เหมาะสม
เนื่องจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสมเช่นเมื่อจอดรถตามปกติในรถยนต์ขนาดใหญ่หรือหยุดรถขนาดใหญ่ในรถยนต์ธรรมดาทำให้เกิดสถานการณ์ที่ไม่สามารถจอดยานพาหนะได้
นอกจากนี้ยังมีการออกแบบมาเพื่อใช้งานเมื่อมวลที่จอดรถของรถยนต์ปกติหรือรถยนต์ขนาดใหญ่เต็ม แต่เนื่องจากไม่ได้ใช้งานในลักษณะดังกล่าวจึงไม่สามารถแสดงฟังก์ชั่นดั้งเดิมได้ คุณสามารถดูตัวอย่าง
![รูปภาพของที่จอดรถในรถคันใหญ่](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_03.png)
![รูปภาพของรถยนต์ทั่วไปที่จอดอยู่ในพื้นที่สองวัตถุประสงค์แม้ว่ามวลรถยนต์ปกติจะว่างเปล่า](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_04.png)
รถยนต์ธรรมดาที่จอดอยู่ในพื้นที่สองวัตถุประสงค์
![รูปภาพรูปที่จอดรถขนาดใหญ่ในรถยนต์ขนาดใหญ่](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_05.png)
![รูปภาพของลูกศรชี้ลง](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_06.png)
เรากำลังทำงานเพื่อขยายพื้นที่จอดรถด้วยการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพของพื้นที่จอดรถของสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ นอกจากนี้เรายังมีฝูงบินแบบสองทางที่สามารถใช้งานได้กับยานพาหนะทั้งแบบธรรมดาและขนาดใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งานของพื้นที่จอดรถ
เราจะดำเนินกิจกรรมการสร้างความตระหนักต่อไปเช่นการเรียกร้องให้จอดรถในระยะยาวซึ่งเป็นสาเหตุของความแออัดและจะพิจารณามาตรการซอฟต์แวร์ใหม่ในอนาคต
2. โครงการริเริ่มที่สำคัญในปี 2562
I. การบำรุงรักษาที่จอดรถ [ E1A ตัวอย่าง Shin-Tomei Shizuoka SA (ขึ้น)]
A) การขยายตัวของยานพาหนะขนาดใหญ่
E1A Shin-Tomei Shizuoka SA (ขึ้น) เต็มไปด้วยผู้คนจำนวนมากที่จอดอยู่ในลานจอดรถส่วนใหญ่ในช่วงเย็นและยานพาหนะขนาดใหญ่จอดอยู่ที่ถนน ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนที่ดินของสถานที่พักผ่อนให้เป็นยานพาหนะขนาดใหญ่และเพิ่มจำนวนของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่สามารถจอดเพื่อลดความแออัด
![รูปภาพของการขยายที่จอดรถ (E1A Shin-Tomei Shizuoka SA (ขึ้น))](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_07.png)
![รูปภาพของพื้นที่ยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ขยายตัว (E1A ใหม่ Tomei Shizuoka SA (ขึ้น))](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_08.png)
เกี่ยวกับสถานการณ์การใช้งานหลังการขยายตัวเราสามารถรักษาจำนวนรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สามารถจอดได้แม้ในช่วงกลางคืนเมื่อมีการใช้ยานพาหนะขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นและเราสามารถกำจัดปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถได้เกือบ อย่างไรก็ตามยานพาหนะที่จอดอยู่เป็นเวลานานยังคงมีอยู่ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของการขาดที่จอดรถจำนวนมาก โปรดงดเว้นที่จอดรถเป็นเวลานานและขอขอบคุณสำหรับความเข้าใจและความร่วมมือของคุณเพื่อให้ลูกค้าจำนวนมากสามารถหยุดพักได้อย่างมีประสิทธิภาพ
![รูปที่จอดรถก่อนการก่อสร้าง](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_09.png)
![รูปที่จอดรถหลังการก่อสร้าง](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_11.png)
![รูปภาพสถานการณ์ที่จอดรถขนาดใหญ่ (ตัวอย่างวันทำงาน)](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_10.png)
B) การบำรุงรักษา "มวลรวม" ที่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะทั้งแบบปกติและขนาดใหญ่
เพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากพื้นที่จอดรถที่มีอยู่อย่าง จำกัด เรากำลังพัฒนา "พื้นที่รวม" ที่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะทั้งขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ เมื่อใช้ "มวลรวม" โปรดใช้มวลที่จอดรถของยานพาหนะปกติและยานพาหนะขนาดใหญ่แต่ละรายการหากมวลที่จอดรถเต็มโปรดใช้ "มวลรวม"
![รูปภาพของรถยนต์ขนาดใหญ่ไม่สามารถจอดได้เมื่อจอดรถธรรมดาหนึ่งคัน](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_12.png)
ไม่สามารถจอดยานพาหนะขนาดใหญ่ได้
![โปรดนึกภาพการจอดรถคู่ขนานของรถธรรมดาเพื่อให้ลูกค้าสามารถจอดได้มากขึ้น](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_13.png)
โปรดร่วมมือในการจอดรถคู่ขนานของรถธรรมดา
Ⅱเรียกใช้พื้นที่จอดรถอย่างเหมาะสม
A) ความพยายามในการยกระดับการใช้พื้นที่จอดรถ
เพื่อให้การใช้งานที่จอดรถระหว่าง SA และ PA เป็นไปอย่างเท่าเทียมกันเราได้เลื่อนระดับการให้ข้อมูลโดยใช้บอร์ดแสดงตำแหน่งว่างที่ระบุสถานะความแออัดของยานพาหนะแต่ละประเภท (เล็กหรือใหญ่) ในปีงบประมาณ 2019 นอกเหนือจากการให้ข้อมูลเกี่ยวกับสายหลักด้านหน้า SA / PA เรายังเริ่มให้ข้อมูลที่จุดเชื่อมต่อของทางแยก (JCT)
ด้วยความพยายามเหล่านี้เราพยายามลดระดับการใช้งานโดยหลีกเลี่ยง SA และ PA ที่ลานจอดรถหนาแน่นและส่งเสริมการใช้ SA และ PA ที่ว่างเปล่า
![รูปภาพรูปภาพของแผ่นแสดงตำแหน่งว่างแบบเต็มตามประเภทของยานพาหนะที่สาขาเส้นทาง](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_14.png)
![รูปภาพของกระดานแสดงตำแหน่งว่างของสายหลักตามประเภทรถยนต์](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_15.png)
![รูปภาพของการจัดหาข้อมูลในสายหลักด้านหน้า SA / PA การจัดเตรียมข้อมูลที่สาขาเส้นทางแยก (JCT)](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_16.png)
B) เรียกใช้พื้นที่จอดรถอย่างเหมาะสม
ตามเนื้อผ้าการใช้ที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และยานพาหนะปกติได้รับการเรียกบนเว็บไซต์ของ บริษัท ทางหลวงโปสเตอร์บน SA / PA และการลาดตระเวนทางถนน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับมวลการใช้งานคู่ซึ่งได้รับการพัฒนาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราให้ความสนใจกับความแตกต่างระหว่างความต้องการสูงสุดสำหรับการจอดรถสำหรับรถยนต์ธรรมดาส่วนใหญ่ในช่วงกลางวันในวันหยุดและความต้องการที่จอดรถขนาดใหญ่ในช่วงกลางคืน ในฐานะที่เป็นความคิดริเริ่มเรากำลังเรียกหาเว็บไซต์ของ บริษัท ทางหลวงและโปสเตอร์บน SA / PA เพื่อเผยแพร่ความเข้าใจในวัตถุประสงค์
![ภาพการโทรเพื่อการใช้ที่จอดรถอย่างเหมาะสม (โปสเตอร์แจ้งเตือน)](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_17.png)
(โปสเตอร์คำเตือน)
![ภาพการโทรเพื่อใช้พื้นที่สาธารณะ (ไกด์ / เว็บไซต์)](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_18.png)
(คู่มือมารยาท / เว็บไซต์)
3. ความพยายามในการต่อต้านความแออัดในปี 2563
I. การบำรุงรักษาที่จอดรถ
ในปี 2020 เราวางแผนที่จะติดตั้งที่จอดรถใหม่ประมาณ 810 ที่ 53 SA / PA ทั่วประเทศ
FY2019 ส่งผล 43 ตำแหน่ง (รายละเอียดคือ เอกสารแนบ 1 [PDF: 62KB] ) |
มีการวางแผนสำหรับสถานที่ FY2020 53 (รายละเอียดคือ เอกสารแนบ 2 [PDF: 62KB] ) |
|||||
---|---|---|---|---|---|---|
ก่อนการก่อสร้าง | หลังจากการก่อสร้าง | เพิ่มหรือลด | ก่อนการก่อสร้าง | หลังจากการก่อสร้าง | เพิ่มหรือลด | |
จำนวนรถยนต์ทั่วไป (หน่วย) * 1 |
2,465 (2,611) |
3,182 (3,340) |
+717 (+729) |
5,242 (6,268) |
4,867 (7,085) |
-375 (+817) |
ยานพาหนะขนาดใหญ่ (หน่วย) * 2 |
1,581 | 2,209 | +628 | 2,928 | 4,117 | +1,189 |
NEXCO 3 บริษัท จำนวนเงินรวม |
4,046 | 5,391 | +1,345 | 8,170 | 8,984 | +814 |
- : ตัวเลขในวงเล็บรวมถึงเซลล์ที่มีวัตถุประสงค์คู่ (1 เซลล์ที่มีวัตถุประสงค์คู่นับเป็นยานพาหนะมาตรฐานสองคัน)
- : จำนวนของยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่รวมถึงมวลที่มีวัตถุประสงค์สองอย่าง
หมายเหตุ) จำนวนที่จอดรถในตารางเป็นแผนปัจจุบันและอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงเมื่อเราดำเนินการออกแบบและก่อสร้างเฉพาะ
II. ความพยายามในการเพิ่มระดับการใช้พื้นที่จอดรถ
E1 Tomei E1A ที่สถานที่พักผ่อนบางแห่งของ Shin-Tomei โดยใช้การสื่อสารไร้สายแบบถนนต่อยานพาหนะที่ใช้ ETC เป็นไปได้ที่จะเข้าใจข้อมูลเรียลไทม์เกี่ยวกับประเภทของที่จอดรถตามประเภทของที่จอดรถและใช้กระดานข้อมูล / เว็บไซต์เพื่อตรวจสอบข้อมูลพื้นที่จอดรถสำหรับข้อมูล เราได้ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสถานการณ์ความแออัดและได้ทำงานเพื่อยกระดับการใช้พื้นที่จอดรถ
ในปี 2563 E1 Tomei E1A เพื่อให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง Shintomei ทั้งหมดได้เราจะติดตั้งอุปกรณ์ที่คล้ายกันในส่วนที่เหลือทั้งหมด นอกจากนี้เราจะเข้าใจผลของการปรับระดับการใช้งานโดยวิธีการนี้และพิจารณาติดตั้งในเส้นทางหลักอื่น ๆ
![รูปภาพรูปภาพของข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อมูลตำแหน่งของยานพาหนะและการจัดหาข้อมูลโดยใช้ ETC](/pressroom/cms_assets/pressroom/2020/06/18/0618_19.png)
![ลิงค์รูปภาพ (ลิงค์ภายนอก) ไปยังหน้าดาวน์โหลดของ Adobe Acrobat Reader](/assets/img/common/bnr_adobereader.png)
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน