การจราจรบนทางด่วนในช่วง Obon (รายงานโดยใช้แฟลช)
วันพุธที่ 10 สิงหาคม 2554 ถึงวันอังคารที่ 16 สิงหาคม 2554 7 วัน
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- สำนักงานใหญ่แถลงข่าว
- การจราจรบนทางด่วนในช่วง Obon (รายงานโดยใช้แฟลช)
17 สิงหาคม 2554
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo) ได้สรุปสภาพการจราจรในช่วงฤดู Obon
[สรุปสภาพการจราจร]
- จำนวนครั้งของความแออัดของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่า 105 ครั้งมากกว่าปีที่แล้ว 22 ครั้ง (เพิ่มขึ้นประมาณ 27%) เคยทำ.
- จำนวนครั้งของความแออัดกว่า 30 กม. 22 ครั้งมากกว่าปีที่แล้ว 13 ครั้ง (เพิ่มขึ้น 144%) การทำ
- รถติดที่ใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานั้นคือ 69.4 กม. ที่เกิดขึ้นประมาณ 4:45 น. ในวันเสาร์ที่ 13 สิงหาคมเริ่มต้นใกล้กับ Yaitakita PA บน Tohoku Expressway (ลงเนิน) เป็น
- การเปลี่ยนแปลงปีต่อปีในปริมาณการเข้าชมรายวันเฉลี่ยของ 23 ส่วนหลักคือ เพิ่มขึ้นประมาณ 7% เคยทำ.
- จำนวนการจราจรติดขัดในส่วนวัดฟรี * ส่วนใหญ่ในภูมิภาค Tohoku คือ 39 ครั้งต่อ 10 กม มากกว่าปีที่แล้ว 16 เท่า (เพิ่มขึ้นประมาณ 70%) อย่างไรก็ตาม 11 ครั้งต่อ 30 กม มากกว่าปีที่แล้ว 7 เท่า (เพิ่มขึ้น 175%) การทำ นอกจากนี้ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันในส่วนที่ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 3% เมื่อเทียบกับปีที่แล้วยกเว้นในส่วนที่ไม่มีค่าใช้จ่าย เพิ่มขึ้นประมาณ 18% เคยทำ.
1 ความแออัด
[จำนวนการจราจรติดขัด]
| ความแออัดของความยาว | (1) ปีที่ 23 H23.8.10 ~ 16 | (2) H22 H22.8.11 ~ 17 | (3) H21 ปี H21.8.12 ~ 18 | ความแตกต่าง YoY (1) - (2) | ความแตกต่างปีต่อปี (1) - (3) | (อ้างอิง) ความสำเร็จ H20 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 กม. หรือมากกว่า | 105 ครั้ง | 83 ครั้ง | 116 ครั้ง | +22 ครั้ง | ▲ 11 ครั้ง | 70 ครั้ง |
| 30 กม. ขึ้นไป | 22 ครั้ง | 9 ครั้ง | 20 ครั้ง | +13 ครั้ง | +2 ครั้ง | 9 ครั้ง |
- จำนวนการจราจรที่ติดขัดในระยะ 10 กม. รวมถึงจำนวนการจราจรที่ติดขัดในระยะกว่า 30 กม
[สภาพการจราจรติดขัดเกิน 10 กม.]
[ข้อมูลอ้างอิง] จำนวนความแออัดในส่วนวัดอิสระในภูมิภาค Tohoku (จำนวนความแออัด 10km หรือมากกว่ารวมถึงความแออัดที่ 30km หรือมากกว่า)
| ความแออัดของความยาว | (1) ปีที่ 23 H23.8.10 ~ 16 | (2) H22 H22.8.11 ~ 17 | (3) H21 ปี H21.8.12 ~ 18 | ความแตกต่าง YoY (1) - (2) | ความแตกต่างปีต่อปี (1) - (3) | (อ้างอิง) ความสำเร็จ H20 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 กม. หรือมากกว่า | 39 ครั้ง | 23 ครั้ง | 36 ครั้ง | +16 ครั้ง | +3 ครั้ง | 22 ครั้ง |
| 30 กม. ขึ้นไป | 11 ครั้ง | 4 ครั้ง | 9 ครั้ง | +7 ครั้ง | +2 ครั้ง | 1 ครั้ง |
ปริมาณการจราจรเฉลี่ย 2 วัน
[ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันในช่วง 23 ส่วนสำคัญ]
| (1) ปีที่ 23 H23.8.10 ~ 16 เฉลี่ย 7 วัน | (2) H22 H22.8.11 ~ 17 เฉลี่ย 7 วัน | (3) H21 ปี H21.8.12 ~ 18 เฉลี่ย 7 วัน | YoY (1) / (2) | ปีต่อปี (1) / (3) | 【】อ้างอิง 20 ปี H20.8.13 ~ 19 เฉลี่ย 7 วัน | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวัน (23 ส่วน) | 51,300 หน่วย / วัน | 47,800 หน่วย / วัน | 47,800 หน่วย / วัน | 107％ | 107％ | 38,200 หน่วย / วัน |
| ส่วนมาตรการฟรี (8 ส่วน) | 44,700 หน่วย / วัน | 37,900 หน่วย / วัน | 38,400 หน่วย / วัน | 118％ | 116％ | 30,100 หน่วย / วัน |
| นอกเหนือจากส่วนมาตรการฟรี (15 ส่วน) | 54,800 หน่วย / วัน | 53,000 หน่วย / วัน | 52,900 หน่วย / วัน | 103％ | 104％ | 42,600 หน่วย / วัน |
・ ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันโดยละเอียด เอกสารแนบ 1 [PDF: 99KB] โปรดดูที่
[ข้อมูลอ้างอิง] การจัดเรียงในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา
![[อ้างอิง] รูปภาพภาพการจัดเรียงวันในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา](/rest/pressroom/press_release/head_office/h23/0817b/images/02.jpg)
3 คะแนนความแออัดของการจราจรที่สำคัญ
[สถานที่ติดขัดการจราจรที่สำคัญในช่วงฤดู H23 Obon]
| เส้นแนวตั้ง | ชื่อถนน | รถติด (พีค) | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | ส่วนขยายแออัด | ปัจจัยความแออัด | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ลงบรรทัด | （1） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม ประมาณ 4:45 น | ใกล้ห้างยาอิตะตะตะ | 69.4km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม ประมาณ 10:45 น | ใกล้ Adata Tara SA | 60.9 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Kan-Etsu Expressway | วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม ประมาณ 7:15 น | ใกล้กับ Hanazono IC | 54.9km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| เส้นต้นน้ำ | （1） | Kan-Etsu Expressway | วันอาทิตย์ที่ 14 สิงหาคม ประมาณ 20:05 | ใกล้ Takasaka SA | 49.0 กม | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร |
| （2） | Tohoku Expressway | วันอังคารที่ 16 สิงหาคม ประมาณ 17:15 น | ใกล้ Tsukidate IC | 46.3 กม | รถเสียและความเข้มข้นของการจราจร | |
| （3） | Kan-Etsu Expressway | วันอาทิตย์ที่ 14 สิงหาคม ประมาณ 18:40 น | ใกล้ Maebashi IC | 40.8km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
[อ้างอิง] การจราจรติดขัดครั้งใหญ่ในช่วงเทศกาลบอนปีที่แล้ว (H22)
| เส้นแนวตั้ง | ชื่อถนน | รถติด (พีค) | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | ส่วนขยายแออัด | ปัจจัยความแออัด | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ลงบรรทัด | （1） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 7 สิงหาคม ประมาณ 9:40 | ใกล้ Iwafune JCT | 46.9km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | Kan-Etsu Expressway | วันเสาร์ที่ 7 สิงหาคม ประมาณ 8:50 | ใกล้กับ Higashimatsuyama IC | 38.3km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Tohoku Expressway | วันพฤหัสบดีที่ 12 สิงหาคม ประมาณ 9:10 | ใกล้ห้างยาอิตะตะตะ | 32.7km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| เส้นต้นน้ำ | （1） | ถนน Joban | วันเสาร์ที่ 14 สิงหาคม ประมาณ 18:40 น | ใกล้ Mitokita Smart IC | 52.8 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | ถนน Joban | อาทิตย์ 15 สิงหาคม ประมาณ 18:40 น | ใกล้ Mitokita Smart IC | 46.9km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Tohoku Expressway | อาทิตย์ 15 สิงหาคม ประมาณ 19:25 น | ใกล้ Kamikouchi SA | 46.7km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
- IC: Interchange, JCT: Junction, SA: พื้นที่ให้บริการ, PA: พื้นที่จอดรถ
[คะแนนความแออัดของการจราจรที่สำคัญในส่วนวัดฟรีในภูมิภาค Tohoku ใน H23]
| เส้นแนวตั้ง | ชื่อถนน | รถติด (พีค) | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | ส่วนขยายแออัด | ปัจจัยความแออัด | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ลงบรรทัด | （1） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม ประมาณ 10:45 น | ใกล้ Adata Tara SA | 60.9 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | Tohoku Expressway | วันศุกร์ที่ 12 สิงหาคม ประมาณ 17:35 น | ใกล้กับ Fukushima Nishi IC | 53.0km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม ประมาณ 15:35 น | ใกล้ Ichinoseki IC | 52.2 กม | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร | |
| เส้นต้นน้ำ | （1） | Tohoku Expressway | วันอังคารที่ 16 สิงหาคม ประมาณ 17:15 น | ใกล้ Tsukidate IC | 46.3 กม | รถเสียและความเข้มข้นของการจราจร |
| （2） | Tohoku Expressway | วันอาทิตย์ที่ 14 สิงหาคม ประมาณ 15:55 น | ใกล้กับ Fukushima TN | 33.8km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Tohoku Expressway | วันอังคารที่ 16 สิงหาคม ประมาณ 19:45 น | ใกล้กับ Fukushima Matsukawa PA | 32.1km | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร |
- ความแออัดของการจราจรที่ใหญ่ที่สุด (60.9km) ที่เกิดจากความเข้มข้นของการจราจรเป็นความแออัดของการจราจรที่ใหญ่ที่สุดในส่วนที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ปี 2006 (การแปรรูป)
[พื้นที่ Tohoku ฟรี]
Tohoku Expressway (Shirakawa-Aomori), ถนน Aomori, ถนน Hachinohe, ถนน Kamaishi, ถนน Akita, ทะเลของญี่ปุ่น Tohoku Expressway, ถนน Tohoku Chuo, ถนน Yamagata,
Ban-Etsu Expressway, ถนน Joban (Mito-Hirono, Yamamoto-Watari), Momoishi Toll Road, Kotooka-Noshiro Road, ถนนวงแหวนรอบนอกของ Akita,
Yuzawa-Yokote Road, Yonezawa Nan-Yo Road, Sendai-Hokubu Road, ถนนเซนไดตะวันออก, ถนนซันริกุ
วัสดุข่าวประชาสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้อง
การจราจรบนทางด่วนในช่วง Obon (รายงานแบบแฟลช)
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน