ความเสียหายต่อทางพิเศษเนื่องจากแผ่นดินไหวในมหาสมุทรแปซิฟิกโตโฮกุและสถานะการบูรณะ (2)

เราขออธิษฐานเพื่อจิตวิญญาณของผู้ที่เสียชีวิตในปี 2554 นอกชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกของแผ่นดินไหวโตโฮกุและเราขอแสดงความเห็นใจอย่างสุดซึ้งต่อผู้ประสบภัย

แจ้งเตือนเมื่อวันที่ 18 มีนาคม "สถานะความเสียหายและการฟื้นตัวของแผ่นดินไหวในมหาสมุทรแปซิฟิกโตโฮกุ - แปซิฟิก" จากการติดตามรายงานไปยังพื้นที่ขาย NEXCO EAST เราได้สรุปสถานะการฟื้นฟูปัจจุบันของทางพิเศษในย่านธุรกิจ

เนื่องจากอาฟเตอร์ช็อกยังคงดำเนินต่อไปสถานการณ์ของความเสียหายและการฟื้นฟูก็เปลี่ยนไป เราจะพยายามทุกวิถีทางเพื่อกู้คืนกลุ่มและเราจะขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณ

ประมาณ 20 เส้นทางเช่นทางด่วนที่เสียหายจากแผ่นดินไหวส่วนทั้งหมด 870 กม. ส่วนใหญ่อยู่บนเส้นทางหลักเช่นทางด่วน Tohoku ในตอนเช้าของวันที่ 12 มีนาคมวันรุ่งขึ้นหลังจากเกิดแผ่นดินไหวการฟื้นฟูชั่วคราวเพื่อเปิดใช้งานยานพาหนะฉุกเฉินเกือบเสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามตั้งแต่เวลา 12:00 น. ของวันที่ 12 มีนาคมมันถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางการจราจรฉุกเฉินโดยคณะกรรมการความปลอดภัยสาธารณะและมากถึง 6 เส้นทางส่วน 583 กม. ถูกนำมาใช้สำหรับการจราจรยานพาหนะฉุกเฉินและการขนส่งสินค้า

หลังจากการคืนค่าชั่วคราวยานพาหนะฉุกเฉินได้เสร็จสิ้นและเปิดเพื่อให้สามารถผ่านยานพาหนะทั่วไปได้ (ควบคุมความเร็วโดยตำรวจประจำจังหวัดแต่ละคนระเบียบเลน ฯลฯ ) ภายในวันที่ 22 มีนาคมคาดว่าการฟื้นฟูฉุกเฉินจะแล้วเสร็จสำหรับส่วนประมาณ 813 กม. ดังนั้นการฟื้นฟูฉุกเฉินจะแล้วเสร็จประมาณ 93% ของทางหลวง 870 กม. ที่เสียหายเป็นต้น.. สถานะการคืนค่าของแต่ละเส้นทางมีดังนี้

1. ทางด่วน Tohoku
รอยแตกขนาดใหญ่ที่ได้รับการซ่อมแซมได้รับความเสียหายอีกครั้งดังนั้นส่วนที่ 53 กิโลเมตรระหว่าง Shirakawa IC (การแลกเปลี่ยน) และ Motomiya IC ซึ่งได้รับการซ่อมแซมฉุกเฉินอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบันจะได้รับการซ่อมแซมภายในวันที่ 22 มีนาคม คาดว่าจะแล้วเสร็จ ด้วยเหตุนี้การฟื้นฟูฉุกเฉินของส่วนทางด่วนโทโฮกุที่ได้รับความเสียหายในระยะเวลา 347 กม. จะเสร็จสมบูรณ์

(* อ้างอิง: ส่วนต่อขยายทางด่วน Tohoku ICrawa-Aomori IC ประมาณ 675 กม.)

2. Ban-Etsu Expressway
ประมาณ 16 กม. ระหว่าง Koriyama Higashi IC และ Bandai Atami IC ที่เชื่อมต่อกับทางด่วน Tohoku คาดว่าการฟื้นฟูฉุกเฉินจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 22 มีนาคม พร้อมกับสิ่งนี้การกู้คืนฉุกเฉินของส่วนทางประมาณ 85 กม. ของ Ban-Etsu Expressway ที่เสียหายในครั้งนี้จะแล้วเสร็จ

(* อ้างอิง: ส่วนขยายระหว่าง Iwaki JCT บน Ban-Etsu Expressway และ Niigata Chuo IC อยู่ที่ประมาณ 213 กม.)

3. ทางด่วนยามากาตะ
ประมาณ 22 กม. ระหว่าง Murata JCT และ Sasaya IC ที่เชื่อมต่อกับทางด่วน Tohoku คาดว่าการฟื้นฟูฉุกเฉินจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 22 มีนาคม เมื่อรวมกับสิ่งนี้การซ่อมแซมฉุกเฉินของส่วน 28 กม. ของทางด่วนยามากาตะที่เสียหายในครั้งนี้จะแล้วเสร็จ

4. ทางด่วน Joban
เนื่องจากความจริงที่ว่าถนนทรุดตัวลงประมาณ 150 ม. ส่วน 12 กม. ระหว่าง Mito IC และ Naka IC ซึ่งได้ดำเนินการซ่อมแซมฉุกเฉินอย่างต่อเนื่องแล้วเสร็จในวันที่ 21 มีนาคม เมื่อรวมกับส่วนนี้ของ 153 กม. ของทางด่วน Joban ที่ได้รับความเสียหายในครั้งนี้ส่วนที่ไม่ได้เข้าสู่เนื่องจากอุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในฟูกูชิม่าไม่รวมประมาณ 43 กม. ระหว่าง Iwaki Chuo IC และ Joban Tomioka IC การฟื้นฟูเสร็จสมบูรณ์
(* อ้างอิง: ทางด่วน Joban Misato JCT-Joban Tomioka IC ส่วนขยาย: 219km)

1. บูธเก็บเงินสิ่งอำนวยความสะดวกด้านข้อมูล ฯลฯ
สำหรับทุกส่วนของเส้นทางสายหลักที่การบูรณะฉุกเฉินเสร็จสมบูรณ์การฟื้นฟูฉุกเฉินทั้งหมดก็เสร็จสมบูรณ์แล้วสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เพื่อใช้กับยานพาหนะทั่วไปเช่นตู้เก็บค่าผ่านทางและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลเพื่อให้ข้อมูลถนน ..

2. พื้นที่บริการ (SA) พื้นที่จอดรถ (PA)
ในขณะนี้มี SA, PA หนึ่งแห่งที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์เช่นร้านอาหารและร้านค้าเนื่องจากความเสียหายต่อสิ่งอำนวยความสะดวกและการหยุดชะงักของสายใย (ส่วนใหญ่เป็นแก๊สและน้ำ) (จนถึง 22 มีนาคม) เป็นที่คาดหวัง) สำหรับห้องน้ำมีการติดตั้งห้องสุขาชั่วคราวเพื่อให้สามารถใช้งานได้แม้ในที่ที่มีน้ำหยุด

โปรดทราบว่าบาง SA และ PA นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้นไม่สามารถใช้ได้เนื่องจากเหตุผลเช่นเป็นฐานของการกู้คืนและกิจกรรมช่วยเหลือ ข้อมูลเกี่ยวกับ SA และ PA เหล่านี้จะถูกโพสต์บนเว็บไซต์ของเรา (เอกสารแนบ 4 [PDF: 69KB] อ้างอิง)

ยกเว้นประมาณ 43 กม. ระหว่างทางด่วน Joban Iwaki Chuo IC และ Joban Tomioka IC ซึ่งไม่ได้เข้าไปเนื่องจากอุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์ Fukushima ประมาณ 10 กม. ระหว่าง Sendai Wakabayashi JCT และ Sendai Kohoku IC บนถนนสายตะวันออก Sendai และประมาณ 4 กม. ระหว่าง Sendai Kohoku IC และ Rifu JCT บน Sanriku Expressway โดยจะสิ้นสุดในเดือนมีนาคมนี้ เราพยายามทุกวิถีทาง

การฟื้นฟูฉุกเฉินที่ดำเนินการไปแล้วนั้นเป็นไปตามการฟื้นฟูชั่วคราวเพื่อให้สามารถผ่านยานพาหนะฉุกเฉินและเป็นไปได้โดยเร็วที่สุดสำหรับเส้นทางของยานพาหนะธรรมดา (มีการควบคุมความเร็วโดยตำรวจ prefectural ระเบียบเลน ฯลฯ ) มีการดำเนินการเพื่อคืนค่าฟังก์ชั่นดั้งเดิมของทางพิเศษและแตกต่างจากการฟื้นฟูที่แท้จริง ในอนาคตเราจะดำเนินการฟื้นฟูนี้อย่างเป็นระบบเพื่อให้ส่วนที่การฟื้นฟูฉุกเฉินเสร็จสมบูรณ์