เกี่ยวกับผลการสำรวจหลังคาเกทของถนนวงแหวนรอบนอกโตเกียว

เกี่ยวกับความล้มเหลวในการเชื่อมของโครงเหล็กที่รองรับโครงหลังคาประตูทางเข้าออกของถนนวงแหวนรอบนอกโตเกียวซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2549 การสำรวจไซต์เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ที่ตั้ง

ทางด่วนวงแหวนรอบนอกโตเกียว (วงแหวน Wako- วงแหวนรอบนอกมิซาโตะตะวันตก) 17 ด่าน

ผลการสำรวจ

รอยต่อรอยของโครงเหล็ก 98 ที่รองรับหลังคาเกทของประตูเก็บค่าผ่านทางของประตูเก็บค่าผ่านทาง 17 แห่งในส่วนด้านบนของถนนวงแหวนรอบนอกโตเกียวรวมถึงประตูเก็บค่าหมายเลข Bijogi หมายเลข 1 ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2549 เราได้ทำการสำรวจภาคสนามของสถานที่ตั้งเรียบร้อยแล้ว เป็นผลให้ 62 คนถูกตัดสินว่ามีข้อบกพร่องและ 36 คนถูกตัดสินว่ามีสุขภาพที่ดี อย่างไรก็ตามเมื่อคำนวณความแข็งแรงของชิ้นส่วนที่ชำรุดแล้วความแข็งแรงตามโครงสร้างตามกฎหมายมาตรฐานอาคารก็เป็นที่พอใจ

เกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ชำรุดการซ่อมแซมจะดำเนินการตามลำดับจากจุดที่การเตรียมการเสร็จสิ้นพร้อมกับการตรวจสอบและส่วนที่ 15 เสร็จสมบูรณ์แล้ว

โครงสร้างนี้ถูกนำมาใช้เป็นพิเศษที่ประตูเก็บค่าผ่านทางบนถนนวงแหวนรอบนอกของโตเกียวและไม่มีโครงสร้างคล้ายกันภายในเขตอำนาจของ บริษัท ทางด่วนญี่ปุ่นตะวันออก จำกัด

เราขออภัยในความไม่สะดวกที่เกิดจากการซ่อมแซม แต่เราขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณ