고속도로에서 역주행의 발생 상황

01역주 사안의 발생 상황

전국의 고속도로는 대체로 2 일에 1 번씩 역주가 발생
逆走事案の37％が分合流部・出入口部で発生
逆走した運転手の年齢は、65歳以上が68％、うち、75歳以上が46％を占める

<역주 사안 발생 건수의 추이 및 위치>

발생 부위는 역주행 시작 지점으로 분류

역주 발생 건수

2015	分合流部･出入口部 96件（37％）、料金所プラザ部 11件（4％）、料金所前後 51件（20％）、単路部 68件（26％）、その他 33件（13％）　計259件
2016	分合流部･出入口部 89件（36％）、料金所プラザ部 16件（6％）、料金所前後 42件（17％）、単路部 47件（19％）、その他 55件（22％）　計249件
2017 년	分合流部･出入口部 64件（31％）、料金所プラザ部 13件（6％）、料金所前後 46件（22％）、単路部 48件（23％）、その他 36件（18％）　計207件
2018	分合流部･出入口部 67件（34％）、料金所プラザ部 10件（5％）、料金所前後 40件（20％）、単路部 44件（22％）、その他 39件（19％）　計200件
2019 년	分合流部･出入口部 92件（46％）、料金所プラザ部 9件（5％）、料金所前後 36件（18％）、単路部 45件（22％）、その他 18件（9％）　計200件
2020 년	分合流部･出入口部 52件（35％）、料金所プラザ部 4件（3％）、料金所前後 28件（19％）、単路部 36件（24％）、その他 28件（19％）　計148件
2021 년	分合流部･出入口部 70件（37％）、料金所プラザ部 10件（6％）、料金所前後 38件（20％）、単路部 47件（25％）、その他 23件（12％）　計188件
2022년	分合流部･出入口部 78件（38％）、料金所プラザ部 15件（7％）、料金所前後 30件（15％）、単路部 46件（23％）、その他 35件（17％）　計204件
2023년	分合流部･出入口部 83件（37％）、料金所プラザ部 9件（4％）、料金所前後 48件（21％）、単路部 52件（23％）、その他 32件（15％）　計224件

<2023년의 역주행한 운전자의 나이>

2023.1~2023.12계(전 224건의 내역)

2023年の逆走した運転者の年齢のイメージ画像 — 2023年の逆走した運転者の70％が65歳以上。
30歳未満 20件（9％）
30～65歳未満 52件（23％）
65～75歳未満 49件（22％）
75歳以上 102件（46％）
不明 1件（0％）
計224件

データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案　N＝1,879

출처 : 경찰의 도움을 받아 국토 교통성 고속도로 회사가 작성

02역주행 사고의 발생 상황

역주사안 중 역주사 사고 발생 건수는 매년 40건 정도 발생하고 있으며, 2023년에 대해서는 39건으로 큰 변화는 보이지 않는다.
역주사고는 사망사고가 되는 비율이 고속도로에서의 사고 전체에 비해 약 38배, 사상사고가 되는 비율이 약 3배.

<역주 사고 발생 건수의 추이와 사고 형태>

역주행 사고 발생 건수

2015	死亡 8件（17％）、負傷 18件（39％）、物損 20件（44％）
2016	死亡 7件（12％）、負傷 18件（32％）、物損 32件（56％）
2017 년	死亡 5件（11％）、負傷 12件（27％）、物損 27件（62％）
2018	死亡 1件（3％）、負傷 13件（41％）、物損 18件（56％）
2019 년	死亡 4件（9％）、負傷 15件（33％）、物損 26件（58％）

2020 년	死亡 1件（4％）、負傷 5件（19％）、物損 20件（77％）
2021 년	死亡 4件（9％）、負傷 6件（14％）、物損 34件（77％）
2022년	死亡 3件（7％）、負傷 9件（20％）、物損 32件（73％）
2023년	死亡 2件（5％）、負傷 6件（15％）、物損 31件（80％）

<2023년의 「역주행 사고 운전자의 연령」>

2023.1~2023.12계(전 39건의 내역)

2023年の「逆走事故運転者の年齢」のイメージ画像 — 2023年の逆走事故の年齢構成は、65歳以上が約6割、内75歳以上が39％
30歳未満 2件（5％）
30〜65歳未満 13件（33％）
65〜75歳未満 9件（23％）
75歳以上 15件（39％）
計39件

データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故に至った逆走事案　N＝377

출처 : 경찰의 도움을 받아 국토 교통성 고속도로 회사가 작성

<역주행 사고와 고속도로 사고 전체의 비교>

データ：2011年～2023年の逆走事故全531件、高速道路事故全655,930件の内訳

출처 : 경찰의 도움을 받아 국토 교통성 고속도로 회사가 작성

03동기 다른 역주 사안 발생 상황

역주사안의 동기별 건수는 2015~2022년까지의 데이터로 고의가 약 2할, 과실이 약 4할, 인식 없음이 약 3할, 2023년에 대해서는 고의가 약 2할, 과실이 약 4할, 인식 없음이 약 3할과 같은 경향.
역주사고의 동기별 건수는 2015~2022년까지의 데이터로 고의가 약 20%, 과실이 약 30%, 인식 없음이 약 20%, 2023년에 대해서는 고의가 약 20%, 과실이 약 40%, 인식 없음이 약 30%와 과실 비율이 조금 증가하고 있지만 일반적으로 같은 경향.

[定義]

故意：逆走になる事を認識して逆走を開始した事案

過失：逆走になる事を認識せずに逆走を開始した事案

認識なし：事故や確保等により逆走を終えた時点においても、逆走したとの認識を持っていないもの（認知症等）

本来のルートへ復帰するための逆走（故意）

本来のルートへ復帰するための逆走（過失）

進行するべきルートを誤って逆走（過失）

<동기 다른 역주 사안 발생 건수의 추이>

역주사 예안 발생 건수

2015	故意 66件（25％）、過失 98件（38％）、認識なし 69件（27％）、その他･不明 26件（10％）　計259件
2016	故意 46件（18％）、過失 109件（44％）、認識なし 71件（29％）、その他･不明 23件（9％）　計249件
2017 년	故意 57件（28％）、過失 71件（34％）、認識なし 45件（22％）、その他･不明 34件（16％）　計207件
2018	故意 50件（25％）、過失 77件（39％）、認識なし 41件（21％）、その他･不明 32件（16％）　計200件
2019 년	故意 59件（30％）、過失 78件（39％）、認識なし 39件（20％）、その他･不明 24件（12％）　計200件
2020 년	故意 34件（23％）、過失 62件（42％）、認識なし 38件（26％）、その他･不明 14件（9％）　計148件
2021 년	故意 42件（22％）、過失 65件（35％）、認識なし 58件（31％）、その他･不明 23件（12％）　計188件
2022년	故意 35件（17％）、過失 82件（40％）、認識なし 70件（34％）、その他･不明 17件（8％）　計204件
2023년	故意 53件（24％）、過失 92件（41％）、認識なし 70件（31％）、その他･不明 9件（4％）　計224件

<동기별 역주행 사고 발생 건수 추이>

역주행 사고 발생 건수

2015	故意 9件（20％）、過失 13件（28％）、認識なし 11件（24％）、その他･不明 13件（28％）　計46件
2016	故意 10件（18％）、過失 23件（40％）、認識なし 9件（16％）、その他･不明 15件（26％）　計57件
2017 년	故意 9件（20％）、過失 14件（32％）、認識なし 6件（14％）、その他･不明 15件（34％）　計44件
2018	故意 5件（16％）、過失 13件（41％）、認識なし 4件（13％）、その他･不明 10件（31％）　計32件
2019 년	故意 14件（31％）、過失 11件（24％）、認識なし 11件（24％）、その他･不明 9件（20％）　計45件
2020 년	故意 4件（15％）、過失 11件（42％）、認識なし 6件（23％）、その他･不明 5件（19％）　計26件
2021 년	故意 10件（23％）、過失 16件（36％）、認識なし 9件（20％）、その他･不明 9件（20％）　計44件
2022년	故意 3件（7％）、過失 16件（36％）、認識なし 15件（34％）、その他･不明 10件（23％）　計44件
2023년	故意 7件（18％）、過失 16件（41％）、認識なし 11件（28％）、その他･不明 5件（13％）　計39件

データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案　N＝1,879

출처 : 경찰의 도움을 받아 국토 교통성 고속도로 회사가 작성

<2023년의 역주사안의 개시 요인별 비율>

データ：2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案　N＝224

출처 : 경찰의 도움을 받아 국토 교통성 고속도로 회사가 작성