고속도로의 기술 개발
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안전 · 안심 인 고속도로를 제공하기위한 기술을 개발하고 있습니다
유지 관리 업무 프로세스의 변혁
![SMH 로고의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_1.jpg)
검사에서 보수까지 일련의 업무 과정에서 SMH ※ 개발 기술을 활용하여 생산성을 두배로하고, 의사 결정 프로세스를 표준 화함으로써 업무의 품질 향상을 목표로
- SMH (스마트 유지 보수 고속도로)
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고속도로의 장기적인 「안전 · 안심」의 확보를 위해 ICT와 로봇 등 최신 기술을 활용하여 고속도로 자산 관리의 생산성을 비약적으로 향상시키기위한 프로젝트
![SMH 목표로 업무 프로세스의 변혁의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_2.jpg)
◎ 공동 연구 [1]홋카이도 대학 대학원 정보 과학 연구원 미디어 역학 연구실와 공동 연구로 개발 중
◎ 공동 연구 [2]도쿄 대학 대학원 정보학 환 외부와 공동 연구로 개발 중
사방위 도로 영상의 유지 관리 업무 기초로 활용
◎ 공동 연구 [3]
현지 상황 (본선 / 길가 / 고가 아래 등)을 즉시 파악할 수 있으며, 영상의 거리 측정이 가능하다.
![현지 상황 (본선 / 길가 / 고가 아래 등)을 즉시 파악할 수 있으며, 영상의 거리 측정이 가능 이미지 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_3a.jpg)
![현지 상황 (본선 / 길가 / 고가 아래 등)을 즉시 파악할 수 있으며, 영상의 거리 측정이 가능 이미지 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_3b.jpg)
![영상에 지하 매설물 / 규제 재료 / 공사 차량 등 3 차원 모델의 배치가 가능한 이미지 사진](/assets/img/activity/technique/detail_01_4a.jpg)
![교량 명이나 교차 하천 정보, 재해 / 사고 등의 기록을 영상에 태그 し 저장의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_4b.jpg)
◎ 공동 연구 [3]주식회사 리온와 공동 연구로 개발 중
MR※(복합 현실) 기술을 활용 한 기술자 육성 도구
◎ PRETES-e
※ MR (Mixed Reality : 복합 현실) ···· 실제 공간과 가상 공간을 융합시키는 기술
MR 기술로 교량의 내부 구조를 시각화하여 설계 · 시공상의 특징 대표적인 변장과 열화 메커니즘 등에 대해 교육이 수보다 이해도가 높고 효과적인 교육이 가능
![MR (복합 현실) 기술을 활용 한 기술자 육성 도구의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_5a.jpg)
![MR (복합 현실) 기술을 활용 한 기술자 육성 도구의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_5b.jpg)
◎ PRETES-e :주식회사 NEXCO 엔지니어링 홋카이도에서 개발 중
위치 정보를 활용 한 동결 방지제 살포 작업 자동화
본 시스템은 GPS 위치 정보와 동결 방지제 살포 장치를 연동시켜 살포를 자동 제어하는 장치입니다. 시스템은 터널이나 교량 등 도로 구조에 맞춘 동결 방지제 "살포량", "살포 폭", "살포 시작 · 정지"의 작업이 미리 등록되어 있으며, 운영자는 작업 시작 전에 실제 여행하는 "작업 구간"을 세트하는 것만으로 적확에 동결 방지제 살포 작업을 할 수 있습니다.
또한 수동으로 조작하는 경우에도 운전석에 설치되어있는 여러 작업 장치를 하나의 화면에 집약 원터치 조작이 가능합니다.
![동결 방지제 살포 작업 자동화의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_6.jpg)
![조작 장치의 집약화 · 조작 패널의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_7.jpg)
첨부 자료
위치 정보를 활용 한 동결 방지제 살포 작업 자동화 (헤세이 30 년 11 월 1 일 정례 기자 회견 자료) [PDF : 428KB]
동결 방지제 자동 시스템 (ISCOS)의 도입
ISCOS는 CAIS®에서 얻은 노면 판별 데이터를 바탕으로 동결 방지제의 최적의 살포량을 파악하고, 동결 방지제 자동 살포 장치에 의해 살포 구간 · 살포량을 자동 제어함으로써 노면 상황에 따른 자동 살포를 실현 한 세계 최초의 기술입니다.
[CAIS®의 개요】
타이어 내부의 가속도 센서에서 얻어지는 노면 상황에 따른 특징적인 진동 파형을 바탕으로 동결 습윤 등의 노면 판별 할
![타이어 내면의 가속도 센서의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_8.jpg)
![CAIS의 개요의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_9.jpg)
- ISCOS (Intelligent Salting Control Optimization System) :( 주) NEXCO 엔지니어링 홋카이도 & (주) 브리지 스톤 특허 기술
- CAIS (Contact Area Information Sensing) :( 주) 브리지 스톤 특허 기술
[ISCOS의 개요】
CAIS®의 노면 판별 결과는 실시간으로 인터넷을 통해 WEB 서버로 전송되어 데이터베이스가 구축됩니다. 그 데이터를 바탕으로 WEB 액세스하여 100m 당 노면 상태에 맞는 최적 살포량을 계산할 수 있습니다. 자동 살포 장치를 탑재 한 동결 방지제 살포 차량은 자동으로 WEB 액세스 노면 데이터를 다운로드합니다. 동결 방지제 살포 차량은 주행하는 것만으로 자동적으로 살포 작업을 실시하는 것입니다.
![ISCOS의 개요의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_10.jpg)
첨부 자료
동결 방지제 자동 시스템 (ISCOS)의 도입에 대해 (헤세이 28 년 10 월 26 일 정례 기자 회견 자료) [PDF : 420KB]
Road Zipper®System의 도입 · 활용
NEXCO EAST Group 에서는
- 공사 규제 등에서 통행 차선 작업 영역을 콘크리트 방호책에서 완전히 분리해서 "안전성 향상"
- 차선 규제의 전환 등 규제를 신속하게 실시하는 것에 의한 공사 전체의 "작업 효율성 향상"
- 고객의 이용이 많은 시간대에 맞춘 공사 규제 범위·통행 차선수의 변경에 의한 「공사 규제 정체의 억제」
을 목적으로 Road Zipper®System을 도입 · 활용하고 있습니다.
Road Zipper®System (로도짓빠 - 시스템) 개요
Road Zipper®System는 콘크리트 방호책 (Concrete Reactive Tension System)의 설치 위치를 전용 방호책 전환 차량 (Barrier Transfer Machine, 이하 "BTM"이라한다)에 의해 이동시킬 수있는 시스템입니다.
![BTM RTS 시리즈의 사진 1](/assets/img/activity/technique/detail_01_11.jpg)
"BTM"※ RTS 시리즈 (왼쪽 사진) 제원
- 무게 : 공차시 약 22t 운송시 19t (컨베이어 부 분리)
- 주행 속도 : 작업시 5 ~ 15km / h, 회송시 20 ~ 30km / h
- 방호책의 이동 폭 : 3 ~ 5.5m / 시간
![BTM RTS 시리즈의 사진 2](/assets/img/activity/technique/detail_01_12a.jpg)
![BTM 구조 개념도의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_12b.jpg)
![콘크리트 방호책의 사진](/assets/img/activity/technique/detail_01_13a.jpg)
무게 : 약 680kg / 개, 연장 : 1000mm
높이 : 810mm, 폭 460mm
![스틸 확장의 사진](/assets/img/activity/technique/detail_01_13b.jpg)
무게 : 약 306kg / 개, 연장 : 1000mm
확장 가능한 스틸 익스텐트를 일정 간격으로 배치
![완충 용 방호책의 사진](/assets/img/activity/technique/detail_01_13c.jpg)
개구부 (단부)에 충돌 완충 용으로 설치
규제 속도 (충돌 속도)에 따라 수량을 변경
Road Zipper®System (로드 지퍼 시스템) 도입
Road Zipper®System는 미국 (미국)의 Lindsay Transportation Sales & Service LLC (이하 "LINDSAY 회사"라한다)가 개발 · 제조 · 판매하고 있으며, 현재 일본에서는 (주) NEXCO 동일본 혁신 및 커뮤니케이션 (NI & C) 가 국내에서의 판매 · 임대 등을 실시하고 있습니다.
또한 Road Zipper®System 일본 도입에 대해서는 NEXCO 동일본에서 본 시스템의 차량에 미치는 영향 등의 확인 검사를 실시하고 기존의 라바콘 의한 규제 방법과 비교하여 유용성을 확인하고 있습니다 .
![공사 차선 규제의 작업 성 및 교통에 미치는 영향의 확인 · 검증을 실시의 이미지](/assets/img/activity/technique/detail_01_14.jpg)
Road Zipper®System (로드 지퍼 시스템)의 활용
노선 · 구간 | 공사 내용 | 요약 |
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조반 자동차도 가시와 IC ~ 나가 레 야마 IC | 입는 락 대책 공사 | 입는 락 대책 공사의 공사 차선 규제에서로드 지퍼 시스템의 작업 성 확인과 교통 영향을 파악하는 실증 실험으로 국내 최초로 도입. |
도쿄 외 환 고속도로 오오 JCT ~ 와코 IC | 벨트 컨베이어 설치 공사 | 본선 터널 공사에서 발생하는 굴착 흙을 운반하는 공사 설비로서 기존 구간에 컨베이어를 설치하는 공사 본선 규제에 활용. |
Kan-Etsu Expressway 시부 카와 이카 호 IC ~ 마에바시 IC | 부가 차선 설치 공사 | 마에바시 IC(상행선) 출구의 감속 차선의 연신(부가 차선 설치) 공사에 있어서, 손님의 이용의 시간대에 맞춘 공사 규제에 활용. |
Do-O Expressway 기타 히로시마 IC ~ 에니 IC | 마루 교체 공사 | 기타히로시마 IC ~ 에니와 IC 사이의 시마 마쓰카와 다리에서 노후화 된 철근 콘크리트 마루판 교체 공사시 고객의 이용 시간대에 따라 차선 수를 변경하는 대면 통행 규제에 활용. |
Hokuriku Expressway 나카노 시마 미쓰 IC ~ 나가오카 JCT | 마루 교체 공사 | 나카노 시마 미쓰 IC ~ 나가오카 JCT 간 타카 세 다리 (상행선)에서 니가타 현에서 처음이다 대규모 교량의 리뉴얼 공사 (상판 교체 공사)의 차선 규제에 활용. |
![조반 자동차도 가시와 IC ~ 나가 레 야마 IC 간 입는 락 대책 공사 규제 상황의 사진](/assets/img/activity/technique/detail_01_15a.jpg)
입는 락 대책 공사 규제 상황
![Do-O Expressway 기타 히로시마 IC ~ 에니 IC 간 상판 교체 공사 차선 수 변경 규제 상황의 사진](/assets/img/activity/technique/detail_01_15b.jpg)
상판 교체 공사 차선 수 변경 규제 상황
![Hokuriku Expressway 나카노 시마 미쓰 IC ~ 나가오카 JCT 간 상판 교체 공사 규제 상황 (시공 야드 확장) 사진](/assets/img/activity/technique/detail_01_15c.jpg)
상판 교체 공사 규제 상황 (시공 야드 확장)
![Adobe Acrobat Reader의 다운로드 페이지에 이미지 링크 (외부 링크)](/assets/img/common/bnr_adobereader.png)
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