年末年初的高速公路交通状况（新泻版本）（初步报告）
12月27日（星期五）2019年至1月5日（星期日）2020年10天
（2018财政年度比较期：2018年12月27日星期四至2019年1月5日星期六10天）
2020年1月6日
东日本高速公路股份有限公司
新泻分店
NEXCO东日本新泻分公司（新泻市中央区）总结了年末年初的交通状况。
《交通状况概要》
- 主要部分的平均每日通行流量是逐年的，这是由于在温和的冬季有轻度降雪的趋势，并且每天最多连续9个假期。增长约8％是的
- 在此期间的高峰流量为下线是12月29日，星期日，上线是1月3日（星期五）变成了。
- 超过5公里的交通拥堵次数没发生（去年一次）。
另外，约1 km的交通拥堵（原因：事故）发生了两次。
- 年底和新年期间主要部分的平均每日流量
- 主要交通拥堵
- 参考材料（附页）
年末年初期间的主要部分* 1每日平均流量* 2（单位/天）
| 道路名称 | 部分 | 2019年学位 一 | 2018年 乙 | 同比 A / B |
|---|---|---|---|---|
| E8北陆路 | 东新泻IC-西新泻IC | 33,200 | 32,300 | 103％ |
| 上越IC-崎崎IC | 14,900 | 13,400 | 111％ | |
| 熟悉的IC〜系鱼川IC | 14,800 | 12,400 | 119％ | |
| E17関越道 | 小j屋IC-长冈南越路SIC | 16,800 | 15,800 | 106％ |
| 水上IC〜汤泽IC | 22,200 | 22,900 | 97％ | |
| E49磐越自動車道 | Niitsu Nishi SIC-新泻中央JCT | 7,100 | 6,700 | 106％ |
| 津川IC-三河IC | 6,800 | 6,000 | 113％ | |
| E18信越路 | 上越高田IC〜上越JCT | 11,000 | 9,000 | 122％ |
| 信浓町IC〜妙高高原IC | 13,400 | 11,400 | 118％ | |
| E7東北道 | 中城IC〜荒川子宫IC | 7,600 | 7,000 | 109％ |
| 根据上述10个部分的简单平均值得出的每日流量 | 14,800 | 13,700 | 108％ | |
“ IC：交换”，“ SIC：智能交换”，“ JCT：交汇处”
- 1：在县境附近和主要城市附近的交汇处
- 2：交通量按交通计数器估算（所有型号）
《参考》2019年学位以及2018年年底和新年期间的工作日数组
| R年 | 12/27 （星期五） | 12/28 （星期六） | 12/29 （星期日） | 12/30 （周一） | 12/31 （星期二） | 1/1 （水） | 1/2 （星期四） | 1/3 （星期五） | 1/4 （星期六） | 1/5 （星期日） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H30年 | 12/27 （星期四） | 12/28 （五） | 12/29 （六） | 12/30 （星期日） | 12/31 （一） | 1/1 （二） | 1/2 （三） | 1/3 （四） | 1/4 （五） | 1/5 （六） |
2个主要交通拥堵点
2019年学位
| 道路名称/方向 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
|---|---|---|---|---|
| E8北陆路（下） | 1月1日，星期三，15：10 | 新泻西三条燕 | 1.0公里 | 意外事故 |
| E18信越路（下） | 1月5日，星期日，17：10 | 上越高田上SIC | 1.0公里 | 意外事故 |
“参考”
2018年年末年初拥堵发生情况（最大拥堵长度5公里以上）：共发生一次
| 道路名称/方向 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
|---|---|---|---|---|
| E17関越道（下） | 12月30日，星期日11:40 | 汤泽月野 | 7.1公里 | 破车 |
3参考资料（附页）
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