公路技术发展

我们正在开发技术以提供安全的高速公路。

在从检查到维修的一系列业务流程中，我们的目标是通过利用SMH *开发技术使生产力提高一倍并标准决策流程来提高业务质量。

SMH（智能维护高速公路）

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通过使用最新技术（例如ICT和机器人技术）来确保高速公路上的长期“安全性”，从而显着提高高速公路资产管理生产率的项目。

◎联合研究[2]：东京大学情报学研究科外部与合作开发中

◎联合研究[3]

您可以立即掌握当地情况（干线/小路/地下通道等）并测量图像中的距离。

◎联合研究[3]：Trion有限公司与合作开发中

◎PRETES-e

* MR（混合现实）：融合真实和虚拟空间的技术

通过使用MR技术可视化桥梁的内部结构，可以了解设计和施工的特征，典型的变形和劣化机理等，并且可以有更多的了解和有效的培训。

该系统是通过链接GPS位置信息和防冻喷雾装置自动控制喷雾的装置。在该系统中，根据隧道和桥梁等道路结构预先登记了防冻剂的“喷雾量”，“喷雾宽度”和“喷雾开始/停止”之类的工作内容，并且操作员实际上在开始工作之前进行了工作。只需设置行进到的“工作区”，就可以准确地进行防冻剂的喷涂工作。

此外，即使是手动操作，驾驶员座椅中安装的多个操作设备也可以集成到一个屏幕中，从而实现一键式操作。

ISCOS根据从CAIS®获得的路面判别数据掌握最佳的防冻剂喷涂量，并通过自动防冻剂喷涂装置自动控制喷涂区/喷涂量，以满足路面状况。这是世界上第一个实现自动喷涂的技术。

[CAIS®概述]
基于根据路面状况从轮胎内部的加速度传感器获得的特征振动波形，确定诸如冻结和潮湿的路面。

[ISCOS概述]

CAIS®路面确定结果通过Internet实时发送到WEB服务器，并建立数据库。通过基于该数据访问网络，可以根据每100 m的路面状况计算最佳喷雾量。配备有自动喷涂装置的防冻喷涂机可自动访问网络并下载路面数据。防冻剂喷涂车仅通过行驶即可自动执行喷涂工作。

为此，我们正在引入和利用RoadZipper®系统。

RoadZipper®System是一种系统，可以通过专用的防护栅栏转换车（障碍物转移机，以下简称“ BTM”）移动混凝土防护栅栏的安装位置（混凝土反应张力系统）。

《 BTM》* RTS系列的规格（左图）

路Zipper®System是，（美国），美国林赛运输销售服务有限责任公司（以下简称“林赛公司”）和销售开发，生产制造，而且，目前，在日本（有限公司）NEXCO东创新与通讯（NI＆C）在国内出售和租赁。

应该指出的是，当日本引进的路Zipper®System的NEXCO在东方，已经进行了的本系统的车辆的撞击确认核实，我们已经与调节方法比较根据传统Rabakon证实用处。

路线/路段	建设内容	总览
上磐高速公路柏市IC-长乐山IC	报废对策工作	它是在日本首次引入的证明实验，目的是确认载荷拉链系统的可操作性，并根据防刮工作的工作车道规定掌握交通影响。
东京外环路大泉JCT-Wako IC	皮带输送机安装工作	作为运输由干线隧道施工产生的挖掘土壤的建筑设施，它用于调节在现有区段中安装了输送机的施工干线。
関越自動車道Shibukawa Ikaho IC-前桥IC	额外的车道安装工作	在前桥IC (上行线) 出口的减速车道的延伸 (附加车道设置) 建设中，根据客户使用的时区用于建设法规。
道央自動車道北广岛IC〜惠庭IC	地板更换工作	在北广岛IC和惠庭IC之间的岛松川桥更换老化的钢筋混凝土地板时，它用于面对面的交通管制，根据客户的使用时区改变车道的数量。
北陸自動車道中之岛满助IC-长冈JCT	地板更换工作	在中之岛充佑IC和长冈JCT之间的高濑桥（上线），在新泻县首次使用它进行大规模的桥梁更新工作（楼板更换工作）。