奥本时期的高速公路交通(新泻县)
(爆炸新闻)
从2016年8月6日星期六到2016年8月16日星期二11天
(2015会计年度比较期:2015年8月8日,星期六至2015年8月18日,星期二,11天)
2016年8月17日
东日本高速公路股份有限公司
新泻分店
NEXCO东日本新泻分公司(新泻市中央区)总结了Obon时期的交通状况。
[交通情况概述]
- 主要部分平均每日点击量的同比变化,减少约1%做到了
- 5km以上的交通次数7倍,比上年减少3倍做到了
(其中,有6个是由于交通拥堵造成的拥堵,与上一年相同。) - 在此期间发生的最大交通堵塞是北陆路(上行)长冈JCT三条燕IC“ 16.4km”是由8月14日星期日发生的事故引起的是。
一个时期的主要部分* 1每日平均流量* 2(单位/天)
“ IC:交汇处”,“ JCT:交汇处”
存在机械误差
道路名称 | 部分 | 2016年 一个 | 2015年 乙 | 同比 A / B |
---|---|---|---|---|
北陆路 | 东新泻IC-西新泻IC | 55,200 | 56,500 | 98% |
上越IC-崎崎IC | 27,600 | 28,100 | 98% | |
熟悉的IC-系鱼川IC | 24,900 | 25,000 | 100% | |
関越道 | 小j屋IC-长冈IC | 32,800 | 33,700 | 97% |
水上IC-汤泽IC | 35,100 | 36,000 | 98% | |
磐越自動車道 | 安田IC-日铁IC | 12,900 | 13,300 | 97% |
津川IC-三河IC | 13,100 | 13,400 | 98% | |
信越路 | 上越高田IC-上越JCT | 22,300 | 22,300 | 100% |
信浓町IC-妙高高原IC | 25,600 | 25,200 | 102% | |
東北道 | 中条IC-荒川旺贝IC | 15,100 | 15,200 | 99% |
根据上述10个部分的简单平均值得出的每日流量 | 26,500 | 26,900 | 99% |
- 1:在县境附近和主要城市附近的交汇处
- 2:流量是由于流量测量设备引起的,并且存在一些机械误差。
【参考】2016年以及2015年一周中的某几天
2拥塞状态(最大拥塞长度为5 km或更长)
2016年在Obon期间发生交通拥堵:总计7次(包括由于交通集中导致的6次)最坏的 | 道路名称/方向 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 北陆路(上) | 8月14日星期日12:12 | 长冈JCT燕三条IC | 16.4公里 | 意外事故 |
2 | 信越路(上) | 8月15日,星期一10:29 | 妙高高原IC-中乡IC | 7.8公里 | 交通集中 |
3 | 北陆路(上) | 8月14日星期日15:27 | 长冈JCT荣智能IC | 6.3公里 | 交通集中 |
4 | 信越路(下) | 8月11日,星期四9:20 | 上高田IC-中乡IC | 6.0公里 | 交通集中 |
5 | 信越路(下) | 8月14日星期日10:00 | 中乡IC-信浓町IC | 5.7公里 | 交通集中 |
信越路(上) | 8月14日星期日15:19 | 新井智能IC-中越IC | 5.7公里 | 交通集中 | |
7 | 信越路(下) | 8月14日星期日10:07 | 上高田IC-中乡IC | 5.2公里 | 交通集中 |
【参考】
2015年在Obon期间发生交通堵塞:总计10次(其中6次是由于交通集中导致)
下表显示了最差的第五名
最坏的 | 道路名称/方向 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 北陆路(上) | 8月15日星期六10:20 | 在东泻町IC和新泻西部IC之间 | 12.0公里 | 破车 |
2 | 北陆路(上) | 8月15日星期六13:33 | 荣智能IC-Makigata East IC | 9.6公里 | 意外事故 |
3 | 信越路(下) | 8月8日,星期六,9:36 | 上越高田IC和中乡IC之间 | 7.9公里 | 交通集中 |
4 | 北陆路(下) | 8月15日星期六12:14 | 在Makigata East IC和Sanjo Tsubame IC之间 | 7.7公里 | 意外事故 |
5 | 信越路(下) | 8月9日,星期日,9:19 | 上越高田IC和中乡IC之间 | 7.0公里 | 交通集中 |
信越路(上) | 8月15日星期六14:13 | 新井智能IC-上越JCT | 7.0公里 | 交通集中 |
3参考
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