黄金周期间的高速公路交通(新泻县)(初步报告)
从2013年4月26日星期五至2013年5月6日星期一11天
(2012年比较期:2012年4月26日(星期四)至2012年5月6日(星期日)11天)
2013年5月7日
东日本高速公路股份有限公司
新泻分店
NEXCO东日本新泻分公司(新泻市中央区)总结了黄金周期间的交通状况。
[交通情况概述]
- 主要部分平均每日点击量的同比变化,增长约1%做到了
- 5km以上的交通次数10倍,比上年增加5倍做到了
- 在此期间发生的最大交通堵塞是由于5月3日(星期五)北陆路(下线)三条Tsubame IC-Nishiyama IC发生的事故导致“ 13.8 km”是。
一个期间的主要部分* 1平均每日通行量* 2(车辆/天)
道路名称 | 部分 | 2013年 (1) |
2012会计年度 (2) |
去年同期 (1)/(2) |
---|---|---|---|---|
北陆路 | 东新泻IC-西新泻IC | 53,900 | 52,900 | 102% |
上越IC-崎崎IC | 27,000 | 27,200 | 99% | |
熟悉的IC-系鱼川IC | 25,300 | 24,700 | 102% | |
関越道 | 小j屋IC-长冈IC | 27,300 | 26,800 | 102% |
水上IC-汤泽IC | 30,100 | 28,800 | 105% | |
磐越自動車道 | Niitsu Nishi Smart IC-新泻中央JCT | 14,200 | 14,800 | 96% |
津川IC-三河IC | 14,900 | 15,400 | 97% | |
信越路 | 上越高田IC-上越JCT | 20,000 | 19,700 | 102% |
信浓町IC-妙高高原IC | 22,900 | 22,700 | 101% | |
東北道 | 中条IC-荒川旺贝IC | 13,300 | 12,800 | 104% |
根据上述10个部分的简单平均值得出的每日流量 | 24,900 | 24,600 | 101% |
“ IC:交汇处”,“ JCT:交汇处”
* 1:县境附近和主要城市附近的交汇处
* 2:流量基于流量测量设备,可能会有一些机械误差。
【参考】2013年以及2012年黄金周期间的工作日数组
2拥塞
2013年黄金周期间发生交通堵塞(最大交通长度为5公里或以上):总共10次
下表显示了最差的第五名
垂直线 | 道路名称 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 低于 | 北陆路 | 5月3日,星期五10:36 | 三条燕IC与西山IC之间 | 13.8公里 | 意外事故 |
2 | 以上 | 北陆路 | 5月3日,星期五10:24 | 中之岛光介IC和三条燕IC之间 | 13.7公里 | 由于在对面车道上发生事故而造成的交通堵塞 |
3 | 低于 | 信越路 | 5月5日(星期日)15:02 | 在上高田IC和Myokokogen IC之间 | 12.4公里 | 交通集中 |
4 | 低于 | 信越路 | 5月3日星期五8:53 | 在上高田IC和Myokokogen IC之间 | 11.9公里 | 交通集中 |
5 | 低于 | 信越路 | 5月4日,星期六14:47 | 上越高田IC和中乡IC之间 | 10.8公里 | 交通集中 |
【参考】
2012年黄金周期间的交通挤塞情况(最长交通距离为5公里或以上):总共5次
最坏的 | 垂直线 | 道路名称 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 低于 | 関越道 | 5月3日星期四1点41分 | 在汤泽IC和水上IC之间 | 8.3公里 | 意外事故 |
2※ | 低于 | 磐越自動車道 | 5月4日星期五9:18 | 从新泻中央IC至(北陆高速公路)牧泻东IC | 7.6公里 | 交通集中 |
3 | 低于 | 信越路 | 5月5日,星期六,16:12 | 上越高田IC和中乡IC之间 | 7.2公里 | 交通集中 |
4 | 以上 | 信越路 | 5月5日,星期六,9:54 | 中乡IC与上越JCT之间 | 5.9公里 | 交通集中 |
5 | 低于 | 関越道 | 5月3日,星期四3:44 | 在汤泽IC和水上IC之间 | 5.0公里 | 意外事故 |
※新泻中心IC出口的一般道路一侧的拥挤一直到北陆的下线延伸的最坏的2磐越自動車道
3参考资料(附页)
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