年末年初的新泻高速公路交通状况（初稿）[新泻版本]
2011年12月22日（星期四）-2012年1月4日（星期三）14天
（2010年比较期：2010年12月22日（星期三）至2011年1月4日（星期二）14天）
2012年1月5日
东日本高速公路股份有限公司
新泻分店
NEXCO东日本新泻分公司（新泻市西区）总结了年末年初的交通状况。
交通概况
- 主要部分平均每日点击量的同比变化，减少约2％做到了
- 5km以上的交通次数2次，比上年增加1次做到了
- 在此期间发生的最大交通堵塞是12月26日（星期一）在北陆高速公路（上线）Makagata East IC-Niigata West IC发生的交通事故引起的“ 5.4 km”是。
一个期间的主要部分* 1平均每日通行量* 2（车辆/天）
| 道路名称 | 部分 | H23 一个 | H22 乙 | 去年同期 A / B |
|---|---|---|---|---|
| 北陆路 | 东新泻IC-西新泻IC | 35,400 | 36,000 | 98％ |
| 上越IC-崎崎IC | 14,400 | 15,000 | 96％ | |
| 朝日集成电路 | 12,600 | 12,200 | 103％ | |
| 関越道 | 小j屋IC-长冈IC | 15,900 | 16,200 | 98％ |
| 水上IC〜汤泽IC | 19,900 | 19,100 | 104％ | |
| 磐越自動車道 | 新津IC-新泻中央JCT | 9,700 | 7,400 | 131％ |
| 津川IC-三河IC | 8,400 | 6,500 | 129％ | |
| 信越路 | 上越高田IC-上越JCT | 9,100 | 9,800 | 93％ |
| 信浓町IC-妙高高原IC | 12,000 | 12,300 | 98％ | |
| 東北道 | 中条IC-荒川旺贝IC | 8,600 | 14,300 | 60％ |
| 根据上述10个部分的简单平均值得出的每日流量 | 14,600 | 14,900 | 98％ | |
- 1：在县境和主要城市附近的交汇处。
- 2：流量归因于流量测量设备，并且存在一些机械错误。
- 3：“ IC：交汇处”，“ JCT：交汇处”
[参考] 2011年和2010年年末年初的日安排
2拥塞
在2011年的年末和新年期间发生拥塞（最大拥塞长度为5 km或更多）：发生了两次
| 最坏的 | 垂直线 | 道路名称 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上线 | 北陆路 | 12月26日（星期一）9:27 | 在东泻町IC和新泻西部IC之间 | 5.4公里 | 交通事故 |
| 2 | 上线 | 関越道 | 1月4日，星期三，17：50 | 水上IC与汤泽IC之间 | 5.0公里 | 破车 |
【参考】
在2010年年末和新年假期期间发生拥塞（最大拥堵长度为5 km或更多）：1次发生
| 最坏的 | 垂直线 | 道路名称 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上线 | 日东高速公路 | 1月3日，星期一11:05 | 在新柴田IC和中城IC之间 | 7.0公里 | 交通集中 |
3参考资料（附页）
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