2015年10月16日

• 由于関越道从东名高速公路连接，多辆汽车使用圏央道高速公路，可避免交通拥堵的市中心，缩短时间
• 将来，通过连接到東北道，有望进一步使用圏央道。

• 通过连接Tomei Expressway和関越道，前往群马/ Sa玉到富士山/箱根地区的车辆数量增加了大约50％。
• 如果将来圏央道高速公路连接到关东东高速公路，则成田机场将连接到旅游目的地，例如东京都会区附近的世界遗产，这些景点将通过高速公路吸引游客前往日本，并且有望进一步促进入境旅游。

• 圏央道，私人投资是集中的，例如物流基地和工厂的位置等。
• 位于圏央道沿线的公司通过利用便利的交通来支持人们的生计，这使他们能够在不经过市中心的情况下在广阔的范围内移动，从而快速，廉价，可靠地运输日常生活所需的产品和材料。

• 即使在诸如Tomei Expressway之类的径向公路上发生了封路的情况，也可以通过使用圏央道O Expressway绕行道路，避免在普通道路上造成交通拥堵

• 圏央道高速公路周围普通道路上的交通环境大大改善
  ・从用于漏洞的道路上减少了大型车辆的数量
  ・早晚交通量减少，提高了公交巴士的准时性

• 近年来，东京都市圈三环路的许多路段都已开放
  ・大幅提升圏央道
  维修率：大约40％（下半年至24日）⇒大约79％（计划于2015年10月下旬）
  ・中央环线于2015年3月全面开放

• 由于所有中央环线（H25→H27）的开放，东京市中心的交通拥堵损失时间减少了约50％
• 市中心周围的拥堵损失时间减少了约20％（H25→H27）
• 郊区的拥堵损失时间几乎保持不变（H25→H27）

• 由于中央环路的开放，市中心的速度将提高约10％（H25→H27）
• 围绕市中心的速度提高了约3％（H25→H27）
• 郊区速度几乎不变（H25→H27）

• 在关越〜东名圏央道开通（H26.6）之间，中央环形线的全线开通（H27.3），通车路段附近的一般道路，速度提高了
  ⇒沿池袋6号线从池袋（熊野町十字路口）到品川（北田-品川川十字路口）的时间缩短了20分钟（61分钟→41分钟）

• 随着圏央道的发展，交通量增加