1开业日期和时间

2011年3月17日，星期四，13：00
*开放时间可能会根据当天的天气情况而变化。

2开放场所

（1）関越自動車道在距离东京花城上线的花之野IC约1.5公里处（Sa玉县大里区约ii镇附近）安装了一条“尤祖里线”

（2）関越自動車道将涩川Ikaho IC的上游车道延长约1.8公里（群马县涩川市附近）

3业务概述

在関越自動車道上行线路上，在夏季，大假期，节假日和滑雪季节等交通繁忙的时段会发生交通拥堵的情况。造成这种情况的主要原因是下坡速度缓慢，以及由于来自IC的合并汽车导致的汽车流动紊乱而导致速度降低。因此，为了减轻交通拥堵，本公司制定了在4个地点增加车道数的计划，并按顺序进行工作.2010年12月17日，本庄小玉IC出口车道的扩建工作完成。但是，这次，以上两项工作将完成。剩余的一条（在Kosaka服务区（SA）附近安装的“ Yuzuri车道”）正在准备施工。

4交通拥堵的原因及解决方法

（1）関越自動車道Hanazono IC附近的上行线路
从花之野IC到东京侧约1公里，从缓坡（坡度约0.6％，延伸约4公里）到缓坡（坡度约1.4％，延伸约1公里）有一个变化点。如果您经过这一点并接近平缓的上坡，速度将下降而不会引起注意，并且由于向右行车道（超车道）的偏离（拥塞特有的），速度将进一步降低。会造成交通繁忙。为了缓解这种交通拥堵，请在从缓坡上到山顶约1.5公里处的部分中安装“ Yuzuri车道”，并将该部分的车道数从每边3条车道设置为每边4条车道。我决定。当发生拥堵时，慢速行驶的车辆在“ Yuzuri车道”中行驶，改善了偏向右车道的交通量的平衡，并使整个车辆的流量变得顺畅，从而减轻了交通拥堵。可以预料的

（2）関越自動車道涩谷区伊保保IC附近的上行线路
Shibukawa Ikaho IC汇合车道附近的区域是平缓的上坡（坡度为0.6％至1.8％，长度约为2 km），因此速度会降低而不会引起注意，并且车辆的流动会受到IC汇入的汽车的影响。由于扰动，速度将进一步降低，从而在交通繁忙时造成较大的拥堵。为了缓解交通拥堵，我们决定将涩川伊贺保IC的汇合车道（约200 m）延长约1.8 km，直到它经过平缓的上坡路段为止。结果，通过使用长的合并车道，从IC合并到主车道的车辆可以顺利合并，并且可以减少为避免合并车道而向右车道（超车道）换道的次数，从而降低速度。因为它被抑制，所以可以缓解交通拥堵。

5对策后的改善效果

除了延长本庄小玉IC出口车道外，这次增加两条车道将导致当关関越自動車道（上线）拥堵时，从赤城IC到敦贺岛IC的平均行驶时间为133。预计将从118分钟缩短到118分钟约15分钟。