关于首都圏中央連絡自動車道（在茨城县稻海区，阿美町吉原市前）的阿美高架桥的设计缺陷

近来，在茨城县稻敷郡阿美町吉原市工地上的首都圏中央連絡自動車道阿美高架桥的建设过程中，发现了设计缺陷。

因此，截止2008年8月18日，关东地区发展局是Ami高架桥建设，Nittetsu Bridge有限公司和Kubota工程有限公司（前Ami高架桥日本钢铁工程久保田）的承包商。我们要求对不同建筑类型的建筑协会进行“喀什维修”。

正常流量没有问题。

总览

茨城县稻敷郡阿美町吉原市首都圏中央連絡自動車道（圏央道）阿美高架桥的建设是由国土交通省旅游局关东地区发展局的佐宗国道办公室设计和订购的。据此，新日铁工程/久保田工程和一家不同的建筑施工合资企业下了订单，该订单于2006年9月完成，并于2007年3月10日投入使用。

现已发现，在该桥梁下部结构的抗震设计中，设计水平地震强度存在错误。

作为检查的结果，确保了针对1级地震运动（桥梁使用期间可能发生的地震运动）的抗震性能，我们已经确认，正常交通没有任何障碍。而且，作为检查的结果，在相关的桥中没有异常，因此在驾驶安全方面没有问题。

对于2级地震运动（强度大但在桥梁使用期间不太可能发生的地震运动），没有严重损坏，但如果损坏可能需要一些时间才能恢复因此，我们目前正在考虑采取必要的措施。

工程名称
阿美高架桥建设

施工期
从2005年1月22日到2006年9月30日

建造者
阿美高架桥新日铁工程/久保田工程建设

情况
Ami高架桥的抗震设计是由Ami高架桥日本钢铁工程/久保田工程/建筑不同建筑协会进行的，该建筑协会立即收到了设计和施工的订单。

在进行桥梁抗震设计时，在桥梁使用期间发生概率较高的地震运动（1级），在桥梁使用期间发生概率较高但强度高的地震运动（2级）（2级） ，决定同时提供抗震性能。

对于第1级，其性能不会因地震而影响桥梁的坚固性；对于第2级，其性能可以迅速恢复作为桥梁的功能，而地震所造成的损坏有限，一定有。

在这种情况下，可以确保1级地震的性能，并且在发生正常地震时可以安全通过。

在针对2级地震运动进行地震设计时，原本必须作用在桥梁上的地震力设置得太低。因此，担心发生大地震时将需要时间来恢复。

因此，将再次验证抗震性，并检查必要的措施。