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东日本高速公路股份有限公司（以下简称NEXCO东日本”）、中部日本高速公路株式会社（以下简称NEXCO中日本”）、西日本高速公路株式会社（以下简称NEXCO WEST”）针对停车场拥堵问题，正在努力扩大大型车辆停车位。
我们谨通知您，我们已经编制了 2023 年扩建结果和 2024 年扩建计划。

<增加停车位>
2023财年，大型车辆的数量将增加^约630辆，2024财年计划扩大约560辆。

• 包括通用体量和双连接轨迹体量

1.停车容量扩充2023年度的实际成果和2024年度的计划

2023财年，我们通过将现有区域从小车位重新划分为大型车位，完成了全国49个服务区（SA）和停车区（PA）约630个大型车位的扩建。
到 2024 财年，我们计划在全国 34 个 SA/PA 地点将大型车辆停车位增加约 560 个。除了改变广场外，扩建还计划涉及大规模土方工程以及搬迁现有设施，如照明和空置信息板。请注意，增加停车位的施工可能会导致交通限制。各休息设施的状况请参阅表1、附件1、附件2或各公司的网站。

表-1 2023年度停车泊位扩充实绩及2024年度停车泊位扩充预定

NEXCO3公司自2018财年起持续扩大停车位数量并改变高速公路休息设施停车场的布局，迄今为止已放大了约3,700个大型车辆的停车位。 ）市场的发展、需求的多样化、运输频繁化、小规模化的增加，高速公路物流运输量不断增加，中心区拥堵现象日益明显。
另一方面，可供休息设施使用的空间有限，增加停车位或改变布局等措施也有限。因此，根据日本高速公路所有权和债务偿还组织、NEXCO3公司和新山本州高速公路成立的专家审查委员会^*4编制的发展政策，除了扩大停车位外，未来还将设立停车场介绍使用高速公路营业用地等大型车辆专用的停车场（图1、照片1）、立体停车位结构、立体停车场^*5（图2、照片-2）。

• 目前，计划利用前铃鹿主线收费站的位置，将临时停车场的地方改为大型车辆的休息设施

（参考）关于多列停车场
由于SA/PA场地有限，简单地增加更多停车位或改变布局也有局限性，我们正在考虑通过使用多立柱来最大化和优化停车容量。多平行停车系统（立柱系统）是一种已在德国高速公路和其他地方使用的停车系统，旨在通过为每个出发时间提供平行停车道来有效地分配停车位。
每次从休息设施出发时，都需要进行平行停车等停车控制，在德国，会发放停车票（图 2），并在停车位上方显示出发时间（照片 2）。并将控制信息传达给驾驶员。
NEXCO WEST目前正在考虑在E2山陽自動車道佐川SA（下行）上开发多个立柱式停车场。

2.2023年度的主要工作

(1) 大型车辆停车位的扩建[E4東北道那须高原SA（上行）示例]

　E4東北道那须高原SA（出站）上，大型车辆停车位明显不足，特别是在工作日夜间时段。根据工作日大型车使用较多、节假日普通车使用较多的情况，我们正在增加普通车和大型车的停车位，最有效地利用有限的停车位，改善大型车的停车状况。增加了67个可用停车位，以缓解大型车辆停车区的拥堵情况。

(2)由于占地面积的扩大，大规模的休息设施布局的变更 【E1A新东名清水PA (上) 的事例】

　E1A新东名清水PA（进站）有效利用现有场地，拓宽停车面积，大型车辆停车位采用V型停车布局，将大型车辆停车位增至91个。为缓解大型车辆停车位的拥堵状况。 （图5至图7、图4） 另外，鉴于拖车经常使用，我们增加了可以停放拖车的空间。

(3)双联卡车停车格的整备

　1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な「ダブル連結トラック」は、2019年1月に特殊車両通行の許可基準が緩和され、本格運用が開始されました。2019年8月に運行区間がE4東北道からE3九州道まで拡大されて以降、ダブル連結トラック特殊車両通行の許可台数は増加しています。（図-8）2022年11月には、物流事業者のニーズ等を踏まえ、通行区間が約2,050kmから約5,140kmに拡大されました。NEXCO3社ではダブル連結トラックの休憩機会確保のため、駐車マスの整備を進め、2023年度は45台分を追加整備しました。最新のダブル連結トラック駐車マスの整備状況は図-9及び別紙-3【PDF：2.0MB】をご確認ください。

• 別紙3　ダブル連結トラック駐車マスの整備状況において、東北道　那須高原SA（上り）の予約駐車マス台数および実証実験開始年月日に誤りがあり、訂正しています。
  （2024年4月23日　追記）

（誤）東北道　那須高原SA（上）1台（2023.3.19～）
（正）東北道　那須高原SA（上り）3台（2024.3.19～）
また、東名高速　牧之原SAの図中の旗揚げが漏れていたため併せて訂正しています。

(4)配备双连接卡车专用的预约停车位

为了确保双联卡车司机有机会休息，NEXCO中日本在E69新东名滨松稻佐 IC 以及E1东名足柄 SA（上行）和E1A新东名静冈SA.（上下）、E1A新名神土山SA.（上下）双联卡车专用预留停车位（以下简称预留停车位）已设立，将于2021年4月起逐步运营。此外，NEXCO东日本还在E4東北自動車道那须高原SA（上行）设置了预留停车位，并将于2024年3月19日开始运营。 （在E1东名丰桥PA（出站），部分预留停车位目前正在作为双联卡车/大型车辆的预留停车位运营）（照片6至8，图9）

(参考) 停车场预约系统的使用方法

1. 会员注册:请事先进行会员注册 (监视器注册) 。
2. 预约:请在使用前2周~3小时在网上预约。
3. 利用:在预约停车场 (当地) 用ETC2.0判别预约车辆。

• 根据现场试验的情况，预约系统(预约停车格的数量、预约受理时间、最大预约时间、对象车型等)可以变更。

停车场预约网站监视器注册请登录以下网站。

https://parking-reserve.c-nexco.co.jp/member/login
（有关如何使用停车场预订网站的详细信息，请参阅上述 URL 屏幕右上角的用户指南。）

E1东名丰桥 PA（下） 付费时段及费用结构（截至 2024 年 3 月下旬）

• 仅丰桥PA (下行) 在夜间的部分时间段使用是收费的，敬请注意。

(5)开始短时间限制停车位的示范实验

作为提高SA/PA便利性的举措，除了扩大大型车辆停车位数量外，还扩大了11个休息设施的部分大型车辆停车位，以确保大型车辆驾驶员有更可靠的休息机会。 2023年11月，我们将进行示范实验，开发和运营“短期停车位”，停车时间最长可达60分钟。 （图10）
这项示范实验将通过在休息设施设置“短期停车位”来改变休息的机会，这些设施中的大型车辆经常离开SA/PA而无法停车，因为存在长时间停放的车辆。就是核实拥堵情况，包括周边休息设施、有效维修地点等。未来，我们计划根据示范实验的现状，放大试点地点和停车位的数量。

从一天的数据使用情况分析，短期停车位推出后，60分钟内使用车位数量增加了68个/天，总使用车位数量（周转率）增加了1.1 空间/空间^*做到了。另一方面，我们看到一定数量的用户使用该服务的时间超过 60 分钟，尤其是在深夜。 （图11）由于车辆数量少，无法为众多驾驶员提供适当的休息环境，因此使用短期停车位的顾客应遵循休息设施内的信息标志和道路标记。停车后60分钟内出发。

【参考】 社会资本整备审议会道路分科会63次国土干线道路分科

[参考文献2]引自高速公路演化项目​

3.停车区的课题和请求

(1)平日夜间大型车辆的拥挤

南澳州/宾夕法尼亚州的大型车辆停车场长期拥堵，尤其是在工作日的夜间。E1东名海老名SA（上行）从下午6点到次日早上6点，大型车辆停放量超过停车位。 （图12）其中，停放8小时及以上的车辆数量约占总数的10%（7%），但占用率约为60%（57%），是造成拥堵的主要原因。 （图13）类似的趋势也出现在其他SA和PA中，无法停放大型车辆停车位的车辆被停放在过道或常规车辆停车位等不适当的位置。 （图9、图10）为了容纳较多的顾客，请适当使用停车场，例如不要在SA/PA区域长时间停车。

(2)各车型停车容量的利用

有效利用 SA/PA 地区的有限空间，这些地区的使用时间（使用高峰期的差异）取决于车辆类型，例如工作日夜间大量停放大型车辆，节假日白天停放常规车辆。为了活用这个空间，我们目前正在开发普通车辆和大型车辆都可以使用的“综合使用空间”（NEXCO中日本“多用途空间”用蓝线清楚地标出，照片11）。功能未完全展现的情况。
使用“多用途空间”时，请先使用普通车和大型车辆的停车位，当每个停车位停满后，再使用“多用途空间”。如果“多功能空间”停放一辆普通车辆，大型车辆将无法停放，因此请您配合普通车辆并排停车，以便更多的顾客可以停放。 （图14）
此外，专为双联卡车预留的预留车位，如果提前预约，保证可以停车，但由于非预留车辆停放或引道违章停车，预留车辆可能无法使用，等正在发生。 （照片12）
作为针对上述现象的对策，我们实施了在引道上使用彩色路面的非法停车对策（照片13），因此请使用适当的停车场，以便您可以可靠地使用预留的停车位。它。