<数据源>
年末年初的高速公路交通状况(初步报告)[NEXCO东日本版]
灵和3年1月4日
东日本高速公路股份有限公司
NEXCO东日本(东京都千代田区)已汇总了年末年初(2020年至Reiwa第三年1月3日星期日)的交通状况。去做。
- 12个主要区域的平均每日交通量与去年同期相比下降了66%。
- 10公里以上的交通拥堵次数为14次,比去年同期减少40倍。
- 30公里以上没有拥堵。
- 最大拥塞长度为1月3日(星期日)大约17:50,E17関越道(上线)鹤岛鹤岛最初,IC附近发生了21.9km。
- 堵车了对10公里的数字東京湾 Aqua-Line为5倍。
1. 1。比较期
- [1] 2020年(星期六)-1月3日,第三年(星期日)9天
- [2] 2019年12月26日(星期四)2020年1月3日(黄金)9天
2。流量
[1] 2020年学位 | [2] 2019年学位 | 与上一年相比([1] / [2]) | |
---|---|---|---|
每日平均流量* 1 | 17,400单位/天 | 26,200单位/天 | 66% |
* 1:12个主要部分的简单平均值
(附件[PDF:100KB])
3。拥挤情况
[1] 2020年学位 | [2] 2019年学位 | 与上一年的差异([1]-[2]) | |
---|---|---|---|
10公里以上的交通拥堵 | 14次 | 54次 | ▲40次 |
30公里以上的交通拥堵 | 0次 | 4次 | ▲4次 |
垂直线 | 道路名称 | 拥挤的地点* 2 | 高峰日期和时间 | 扩展名 | 因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 下线 | E17関越道 | 高坂高坂在SA附近 | 12月29日(星期二)大约7:30 | 15.3公里 | 事故和交通集中 |
2 | 下线 | E17関越道 | 鹤岛鹤岛靠近IC | 12月26日,星期六,大约7:35 | 11.7公里 | 事故和交通集中 |
3 | 下线 | E14京葉道路 | IC附近的Kaizuka Kaizuka | 1月2日,星期六,约12:00 | 10.0公里 | 交通集中 |
1 | 上线 | E17関越道 | 鹤岛鹤岛靠近IC | 1月3日(星期日)大约17:50 | 21.9公里 | 事故和交通集中 |
2 | 上线 | E14京葉道路 | 宫之木宫之木在JCT附近 | 1月2日,星期六,大约17:20 | 15.4公里 | 交通集中 |
3 | 上线 | E6Joban路 | 在三乡乡TB附近 | 1月3日(星期日)大约17:40 | 15.1公里 | 事故和交通集中 |
* 2:IC:交汇处,SA:服务区,PA:停车场,JCT:交界处,TB:干线收费站
四。CA東京湾 Aqua-Line拥挤状况
- 東京湾 Aqua-Line的最大拥堵长度为15.0公里,发生在12月29日(星期二)16:20左右,在宾夕法尼亚Umi Hotaru附近的上行线路的起点。
年末年初(10km以上)的程度的2020年交通拥挤状况
垂直线 | 高峰日期和时间 | 拥挤的地点* 2 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
---|---|---|---|---|
上线 | 12月26日,星期六,大约17:40 | 在川崎浮岛附近川崎浮岛JCT | 13.9公里 | 交通集中 |
上线 | 12月27日(星期日)大约15:40 | 在Umi Hotaru PA附近 | 10.4公里 | 交通集中 |
上线 | 12月29日(星期二)大约16:20 | 在Umi Hotaru PA附近 | 15.0公里 | 交通集中和事故 |
上线 | 1月2日,星期六,大约17:50 | 在Umi Hotaru PA附近 | 13.3公里 | 交通集中和事故 |
上线 | 1月3日(星期日)大约16:35 | 在Umi Hotaru PA附近 | 13.1公里 | 交通集中和事故 |
東京湾 Aqua-Line,由于ETC车辆的水上折扣(H21.8〜)和大型商业设施的开放(H24.4〜),近年来交通量有所增加,交通拥堵也相应增加。在做。
NEXCO东日本正在实施减少交通拥堵的措施,例如安装起搏器灯并预测AI拥堵,但是在多个地点仍会出现严重拥堵,主要发生在假期的清晨(下行)和傍晚(上行)。这种情况持续了大约两倍于通常的时间。
2019年(2019年)東京湾 Aqua-Line交通及拥堵数
≪下线≫
≪上线≫
交通量:川崎浮岛JCT和Umihotaru PA之间的车辆检测器数据(2019年1月至12月31日的星期六,星期日和节假日)
交通拥堵次数:川崎浮岛JCT和木更津金田IC之间的交通集中引起的交通拥堵次数(2019年1月至12月31日的星期六,星期日和节假日)
(参考)每日交通状况
- 2020年交通量和年末和新年期间的拥堵度,与上一财政年度相比显着下降,没有明显的高峰。
[下线]
[上行]
<数据源>
NEXCO东日本12个代表区域的车辆检测器数据的简单平均值
NEXCO东日本内10公里或以上的交通拥堵数
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