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奥本期间的交通状况（最新消息）

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2020年8月17日
东日本高速公路股份有限公司

NEXCO东日本（东京都千代田区）总结了Obon时期（8月7日（星期五）至2020年16日（星期日）10天）的交通状况。

  • 10 km以上的交通拥堵的次数，66倍，比去年减少87倍做到了
  • 超过30公里的拥堵次数，3倍，比去年减少16倍做到了
  • 最大拥塞长度为8月14日星期五14:50左右，E17関越道（上行线路）在川越IC附近发生了35.8公里。
  • 12个主要部分的平均每日流量为它减少了约36％。

1.拥塞状况

≪交通拥堵≫

交通拥堵秤 [1] 2020年成绩 [2] 2019年成绩* [3]差异（[1]-[2]）
合计 下去 上升 合计 下去 上升 合计 下去 上升
超过10公里的交通堵塞数量 66 24 42 153 67 86 ▲87 ▲43 ▲44
其中，交通拥堵数在30公里以上 3 1 2 19 11 8 ▲16 ▲10 ▲6
  • 2019年REIWA：R1.8.9（周五）-8.18（周日）
交通拥堵数（超过10公里）下行交通图像
交通拥堵数（10公里或以上的交通拥堵）上行线路的图像

2.平均每日流量

the此期间的平均每日流量≫

[1] 2020年成绩 [2] 2019年 同比[1] / [2]
每日平均流量 26,300 展位/天 41,400 展位/天 64％

3.主要交通拥堵点

≪ 2020年在Obon时期主要的交通堵塞地点≫

垂直线 道路名称 交通拥堵日期和时间（峰值） 交通拥堵位置 拥塞长度 拥塞因素
【1】 下线 E17関越道 8月13日，星期四，大约11:10 东松山东松山靠近IC 31.2公里 交通集中和事故
【2】 下线 E17関越道 8月9日，星期日，大约10:35 高坂高坂在SA附近 25.0公里 事故和交通集中
【3】 下线 E17関越道 8月14日，星期五，大约9:55 高坂高坂在SA附近 24.7公里 交通集中和事故
【1】 上线 E17関越道 8月14日，星期五，大约18:50 川越川越靠近IC 35.8公里 事故和交通集中
【2】 上线 E17関越道 8月12日，星期三，大约17:45 川越川越靠近IC 32.1公里 交通集中
【3】 上线 E17関越道 8月9日，星期日，大约17:40 鹤岛鹤岛靠近IC 25.5公里 事故和交通集中

[参考]从去年（R1.8.9（星期五）至8.18（星期日））的节日期间主要的交通堵塞地点

垂直线 道路名称 交通拥堵日期和时间（峰值） 交通拥堵位置 拥塞长度 拥塞因素
【1】 外面 C4圏央道 8月9日，星期五，大约10:25 青梅大梅靠近IC 43.2公里 交通集中和破车
【2】 下线 E4東北道 8月13日，星期二，大约11:00 羽生羽生在PA附近 40.6公里 事故和交通集中
【3】 下线 E4東北道 8月12日，星期一，大约11:35 矢田北矢田北在PA附近 40.0公里 交通集中和事故
【1】

上线

 E4東北道 8月14日，星期三，大约14:50 上川地上川地在SA附近 42.8公里 事故和交通集中
【2】

上线

 E6Joban路 8月14日，星期三，大约18:05 日立中央捕蝇器靠近IC 41.5公里 交通集中
【3】

上线

 E4東北道 8月12日，星期一，大约17:40 上川地上川地在SA附近 39.1公里 交通集中和事故
  • IC：交换处，SA：服务区，PA：停车区

4.流量趋势（与上一年相比）

  • 2020年期间的交通量和交通拥堵次数与去年相比明显减少，并且没有明显的高峰。

[下线]

[下线] Obon期间的流量图像
[下线] Obon期间交通拥堵数量（10公里或更多）的图像

[上行]

[上线] Obon期间的路况图片
[上行] Obon时期（10 km或更长）的交通拥堵数量的图像
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