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东日本高速公路股份有限公司（以下简称NEXCO东日本）和NTT DoCoMo, Inc.（以下简称DoCoMo）在加州東京湾 Aqua-Line（以下简称aqua Line）进行“AI交通拥堵预测”演示实验在^※1 2019 12 月 20 天（金）从E17関越自動車道（以下，関越道）被应用，同一天 14 小时 00 分钟到NEXCO东日本网站“ DraPla” ^※2在预测和每 30 分钟交通需求的预计所需时间^{※ 3}将交付。
関越道NEXCO东日本，大部分发生在从沼田IC（以下简称IC）到练马IC的区间。
関越道，我们将根据客户在上行线上的沼田IC和练马IC之间选择的^{起点和终点*4}，向您展示预测所需时间和预测交通需求.
関越道应该考虑使用它来避免交通拥堵，例如根据“AI交通拥堵预测”的预测信息，例如调整出发时间，增加上车地点和更改上下车IC。 .

使用情况图片

本次实验是基于利用手机网络机制创建的实时版移动空间统计^*5（以下简称“人口统计”）以及以往的流量、交通拥堵、法规等结果。NEXCO东日本拥有。通过将Docomo开发的“AI交通拥堵预测”技术NEXCO东日本相乘，我们可以预测14:00后所需的时间和交通需求当天人数...
関越道受与其他高速公路连接的影响很大，交通量和拥堵状况会因目的地的季节性变化等各种因素而发生变化，但 Aqualine 通过扩展正在测试的“AI 交通拥堵预测”技术在日本和新建立的以下两项技术，人工智能交通拥堵预测应用到城际高速公路成为可能。

1. 根据季节和天气变化的实际人流量预测各地点的交通需求的技术
2. 考虑各地点交通需求差异预测所需时间的技术

将“ AI交通拥堵预测”所需的时间预测结果与常规交通拥堵预测日历（拥堵预测）进行比较，最大错误为30分钟或更多的一天为五分之一（11％→1.9％）我能够确认有重大改进。

• Numata IC和Nerima IC之间的法定行驶时间：约79分钟
• 评估目标：2015年4月15日（星期三）至2019年5月31日（星期五）（785天，不包括事故和法规发生的日期）
• 改善率：（常规预测中的错误天数-AI交通拥堵预测中的错误天数）/常规预测中的错误天数

此外，根据 Aqua Line 的“AI 交通拥堵预测”示范实验的客户问卷调查结果，我们可以确认超过 90% 的客户有继续使用的意愿，并且有很高的使用意愿。满意。此外，超过半数使用“AI堵车预测”的客户能够采取行动避免堵车，例如延迟使用时间、通过“AI堵车预测”确认行为改变的效果等。它。此外，関越道被选为未来开发目的地的希望。

関越道的示范试验将持续到2020年3月下旬，在验证效果的基础上，我们计划着手考虑在2020年全面引入，包括扩展到其他路线。

NEXCO东日本正在其中期管理计划中开发“安全，可靠，舒适和便捷的高速公路服务”。此外，DOCOMO正在与合作伙伴一起在“超越宣言”的2020年中期战略中致力于解决社会问题。

两家公司将继续研究“ AI交通拥堵预测”的进一步利用，并致力于解决交通问题。

1. AI交通拥堵预测是一项构成NTT Group AI“corevo®”的技术。
2. [NEXCO东日本| NTT DoCoMo] AI 交通拥堵预测（示范实验）
3. 交通需求是在每个时区可能通过高速公路的车辆数量，相当于当道路可以流动的交通量(交通容量)没有限制时的交通量。
4. 【起点】 沼田IC、涩川伊香保IC、藤冈JCT、花园IC、鹤岛JCT、 【终点】 鹤岛JCT、练马IC
5. 国内分布统计（实时版），是移动空间统计的阵容之一。此信息表示每个区域或属性的组中的人数，并且无法识别单个客户。本实验中使用的人口统计数据符合“移动空间统计指南”，该指南总结了创建和提供移动空间统计数据的基本项目，以严格保护我们客户的隐私。
   移动空间统计指南

• “corevo ”是日本电报电话公司的注册商标。