奥本期间的交通状况(最新消息)
2019年8月19日
东日本高速公路股份有限公司
NEXCO东日本(千代田区,东京),在盂兰盆节期间(2019年,它已编制在8月8日(星期四)至8月18日(星期日)11天的交通状况),让你知道。
- 10 km以上的交通拥堵的次数,167次,比去年增加5倍是的
- 超过30公里的拥堵次数,20倍,比去年少一倍是的
- 最大拥塞长度为在8月9日,星期五,大约10:25,C4圏央道是43.2公里,始于Ken-O高速公路(外线)的Ome IC附近。
- 30个主要部分的平均每日流量为它增加了约1%。
1个拥塞
《交通拥堵数》
交通拥堵秤 | [1] 2019年的成就 | [2] 2018财年业绩* | [3]差异([1]-[2]) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合计 | 下去 | 上升 | 合计 | 下去 | 上升 | 合计 | 下去 | 上升 | |
超过10公里的交通堵塞数量 | 167 | 73 | 94 | 162 | 73 | 89 | +5 | ±0 | +5 |
其中,交通拥堵数在30公里以上 | 20 | 12 | 8 | 21 | 10 | 11 | ▲1 | +2 | ▲3 |
- 2018:T30.8.9(星期四)-8.19(星期日)
2天平均流量
<该期间的平均每日流量>
[1] 2019年的成就 | [2] 2018财年业绩 | 同比[1] / [2] | |
---|---|---|---|
每日平均流量 | 43,300展位/天 | 43,000展位/天 | 100.7% |
- 主要30个部分的简单平均值。详细的每日平均流量附件1 [PDF:162KB]请看
3个主要交通拥堵点
“2019年盂兰盆节期间的度的主要交通拥堵点”
垂直线 | 道路名称 | 交通拥堵日期和时间(峰值) | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
【1】 | 外面 | C4圏央道 | 8月9日(星期五)大约10:25 | 青梅IC附近 | 43.2公里 | 交通集中和破车 |
【2】 | 下线 | E4東北道 | 8月13日(星期二)大约11:00 | 在汉宇PA附近 | 40.6公里 | 事故和交通集中 |
【3】 | 下线 | E4東北道 | 8月12日(星期一)大约11:35 | 在Yaitakita PA附近 | 40.0公里 | 交通集中和事故 |
【1】 | 上线 |
E4東北道 | 8月14日(星期三)大约14:50 | 在神川町SA附近 | 42.8公里 | 事故和交通集中 |
【2】 | 上线 |
E6Joban路 | 8月14日(星期三)大约18:05 | 日立中央IC附近 | 41.5公里 | 交通集中 |
【3】 | 上线 |
E4東北道 | 8月12日(星期一)大约17:40 | 在神川町SA附近 | 39.1公里 | 交通集中和事故 |
[参考]去年Obon期间(H30.8.9(星期四)至8.19(星期日))的主要交通堵塞地点
垂直线 | 道路名称 | 交通拥堵日期和时间(峰值) | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
【1】 | 下线 | E4東北道 | 8月11日,星期六,大约7:45 | 在Yaitakita PA附近 | 56.5公里 | 交通集中和事故 |
【2】 | 下线 | E17関越道 | 8月11日,星期六,大约6:05 | 花之野IC附近 | 49.0公里 | 交通集中和事故 |
【3】 | 下线 | E4東北道 | 8月10日,星期五,大约17:25 | 在Kurosuiitamu IC附近 | 44.0公里 | 事故和交通集中 |
【1】 | 上线 |
E4東北道 | 8月13日(星期一)18:00左右 | 在神川町SA附近 | 44.6公里 | 交通集中和事故 |
【2】 | 上线 |
E4東北道 | 8月13日(星期一)大约18:20 | 在久喜IC附近 | 38.6公里 | 交通集中和事故 |
【3】 | 上线 |
E4東北道 | 8月14日(星期二)大约17:45 | 在神川町SA附近 | 37.9公里 | 交通集中和事故 |
- IC:交换处,SA:服务区,PA:停车区
4流量趋势(按年比较)
- 交通拥堵的高峰发生在8月10日(星期六)下线,而8月12日(星期一)上线。
- 全年交通拥堵的数量比去年增加了5倍。
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