公路逆行的发生状况及对策
关于
2014年9月10日
东日本高速公路股份有限公司
日本中部高速公路有限公司
西日本高速公路有限公司
Shuto Expressway Co.，Ltd.
阪神高速道路有限公司
本州四国高速公路有限公司
日本东部，日本中部，日本西部，首都，阪神，本州四国高速公路有限公司一直在采取各种预防措施，以防止可能导致严重事故的高速公路上的反向行驶。 ..但是，鉴于逆向运行仍然很多的情况，我们在国家警察局的合作下详细分析了过去三年中逆向运行的情况，并总结了情况，位置和特点。
根据此结果，从2014年开始，在全国发生33次反向行驶的地点，采取了视觉反向行驶抑制措施，例如大箭头标记，物理措施（例如，防掉头橡胶杆）等。我们将采取统一的防跑偏措施。从2015年起，我们将验证这些措施的效果，改进内容并将其应用于其他部分。
高速公路反向行驶的现状
通过分析2011年至2013年导致交通事故或车辆获取的541起倒车案例，确认了以下特征。
- 大约一半的反向运行案例在互换处（IC）和交叉路口（JCT）开始反向运行
- 大约70％来自65岁以上的老年人
- 大约40％是由于怀疑患有痴呆症或饮酒的驾驶员造成的
- 大约40％的夜晚发生
在541处反向行驶案例中，有414处可以识别出反向行驶位置/路段的案例发生在363处（其中IC / JCT，服务区（SA）/停车区（PA）为278）。在278个位置中，有33个发生了多次。
统一的反向运行措施
基于以上分析，我们将实现1.2。作为逆向运行措施的基本模式。
- 改善箭头路标和警告标志的可视性（更大尺寸，更高亮度）
- 加强交界处的掉头预防措施（橡胶杆的新安装和扩展）
of措施的基本模式（图片）≫
下一次部署
从2014财年开始，我们将优先在日本33个发生多次反向运行的地点实施对策。此外，我们将继续采取措施，例如核实措施的效果和发生逆向运行的情况，并检查措施的内容和要采取的要点。
附件
2014年将采取优先措施的地点（33个地点）[PDF：52KB]
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