奥本旺季的高速公路交通（速览报告）
2011年8月10日，星期三至2011年8月16日，星期二7天
2011年8月17日
东日本高速公路股份有限公司
NEXCO东日本（东京都千代田区）总结了Obon季节的交通状况。
[交通情况概述]
- 10 km以上的交通拥堵的次数，105倍，比去年增加22倍（增长约27％）做到了
- 超过30公里的拥堵次数，22倍，比去年增加13倍（增长144％）在做。
- 在此期间发生的最大交通堵塞是69.4公里，发生在8月13日（星期六）4:45左右，从東北道（下坡）矢田北PA附近开始是。
- 23个主要部分的平均每日流量的逐年变化是增长约7％做到了
- 自由行区间内的交通拥堵数*主要集中在东北地区，超过10公里是39倍。比去年增加16倍（增长约70％）但是，超过30公里时有11次比去年增长7倍（增长175％）在做。此外，除免费部分外，免费部分的每日平均流量也比去年增加了约3％。增长约18％做到了
1个拥塞
[交通拥堵数]
| 拥塞长度 | （1）23年级 H23.8.10〜16 | （2）H22 H22.8.11〜17 | （3）H21年 H21.8.12〜18 | 同比差异 （1）-（2） | 同比差异 （1）-（3） | （参考） H20成就 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10km以上 | 105倍 | 83次 | 116次 | +22次 | ▲11次 | 70次 |
| 30km以上 | 22次 | 9次 | 20次 | +13次 | +2倍 | 9次 |
- 超过10公里的交通堵塞数量包括超过30公里的交通堵塞数量
[超过10公里的交通拥堵状况]
[参考]东北地区免费措施区间的拥堵数（10km以上的拥挤数包括30km以上的拥挤）
| 拥塞长度 | （1）23年级 H23.8.10〜16 | （2）H22 H22.8.11〜17 | （3）H21年 H21.8.12〜18 | 同比差异 （1）-（2） | 同比差异 （1）-（3） | （参考） H20成就 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10km以上 | 39次 | 23次 | 36次 | +16次 | +3倍 | 22次 |
| 30km以上 | 11次 | 4次 | 9次 | +7次 | +2倍 | 一次 |
2天平均流量
[23个主要部分的平均每日流量]
| （1）23年级 H23.8.10〜16 平均7天 | （2）H22 H22.8.11〜17 平均7天 | （3）H21年 H21.8.12〜18 平均7天 | 同比 （1）/（2） | 去年同期 （1）/（3） | 【参考】 20年 H20.8.13〜19 平均7天 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 每日平均流量 （23节） | 51,300单位/天 | 47,800单位/天 | 47,800单位/天 | 107％ | 107％ | 38,200单位/天 |
| 免费对策课 （8节） | 44,700单位/天 | 37,900单位/天 | 38,400单位/天 | 118％ | 116％ | 30,100单位/天 |
| 免费对策课以外 （15节） | 54,800单位/天 | 53,000单位/天 | 52,900单位/天 | 103％ | 104％ | 42,600单位/天 |
・详细的平均每日流量附件1 [PDF：99KB] 请参考。
[参考]过去3年的日安排
![[参考]最近3年的日程安排的图像图像](/rest/pressroom/press_release/head_office/h23/0817b/images/02.jpg)
3个主要交通拥堵点
[H23 Obon季节主要交通阻塞地点]
| 垂直线 | 道路名称 | 交通堵塞 （峰值） | 交通拥堵位置 | 拥塞扩展 | 拥塞因素 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 下线 | （1） | 東北道 | 8月13日，星期六 大约4:45 | 在Yaitakita PA附近 | 69.4公里 | 交通集中和事故 |
| （2） | 東北道 | 8月13日，星期六 约10:45 | 在Adata Tara SA附近 | 60.9公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 関越道 | 8月13日，星期六 大约7:15 | 花之野IC附近 | 54.9公里 | 交通集中和事故 | |
| 上线 | （1） | 関越道 | 8月14日，星期日 大约20:05 | 在高坂SA附近 | 49.0公里 | 事故和交通集中 |
| （2） | 東北道 | 8月16日，星期二 大约17:15 | 筑立IC附近 | 46.3公里 | 破车和交通集中 | |
| （3） | 関越道 | 8月14日，星期日 约18:40 | 前桥IC附近 | 40.8公里 | 交通集中和事故 |
[参考]去年（B22）节期间的主要交通堵塞
| 垂直线 | 道路名称 | 交通堵塞 （峰值） | 交通拥堵位置 | 拥塞扩展 | 拥塞因素 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 下线 | （1） | 東北道 | 8月7日，星期六 大约9:40 | 在岩峰JCT附近 | 46.9公里 | 交通集中和事故 |
| （2） | 関越道 | 8月7日，星期六 大约8:50 | 东松山IC附近 | 38.3公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 東北道 | 8月12日，星期四 大约9:10 | 在Yaitakita PA附近 | 32.7公里 | 交通集中和事故 | |
| 上线 | （1） | Joban路 | 8月14日，星期六 约18:40 | 在Mitokita Smart IC附近 | 52.8公里 | 交通集中和事故 |
| （2） | Joban路 | 8月15日，星期日 约18:40 | 在Mitokita Smart IC附近 | 46.9公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 東北道 | 8月15日，星期日 约19:25 | 在上口口SA附近 | 46.7公里 | 交通集中和事故 |
- IC：交汇处，JCT：Junction，SA：服务区，PA：停车区
[H23东北地区免费措施区中的主要交通拥堵点]
| 垂直线 | 道路名称 | 交通堵塞 （峰值） | 交通拥堵位置 | 拥塞扩展 | 拥塞因素 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 下线 | （1） | 東北道 | 8月13日，星期六 约10:45 | 在Adata Tara SA附近 | 60.9公里 | 交通集中和事故 |
| （2） | 東北道 | 8月12日，星期五 大约17:35 | 福岛西IC附近 | 53.0公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 東北道 | 8月13日，星期六 大约15:35 | 一关IC附近 | 52.2公里 | 事故和交通集中 | |
| 上线 | （1） | 東北道 | 8月16日，星期二 大约17:15 | 筑立IC附近 | 46.3公里 | 破车和交通集中 |
| （2） | 東北道 | 8月14日，星期日 大约15:55 | 在福岛TN附近 | 33.8公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 東北道 | 8月16日，星期二 约19:45 | 在福岛松川PA附近 | 32.1公里 | 事故和交通集中 |
- 交通集中引起的最大交通拥堵（60.9公里）是自2006年以来相关地区最大的交通拥堵（私有化）
[东北东北地区]
東北道（白川青森），日本海，秋田路，秋田路，八户路，八户路，青森路，東北道，山形路，东北中央路，
秋田市外环线，Joban路（Mito-Hirono，Yamamoto-Watari）磐越自動車道，百石道路，琴丘能代道路，秋田外环路，
三陆路湯沢横手道路，米沢南陽道路，仙台北部道路，仙台東部道路
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