黄金周期间的高速公路交通状况（初步报告）[NEXCO东日本]

2011年4月28日（星期四）至2011年5月8日（星期日）11天

2011年5月9日
东日本高速公路股份有限公司

NEXCO东日本（东京千代田区）总结了黄金周期间的交通状况。

[交通情况概述]

这22个主要区域的平均每日流量的逐年变化是大城市约减少2％，农村约增加1％做到了
10 km以上的交通拥堵的次数，111倍，比去年减少11倍（约9％）在做。
超过30公里的拥堵次数，26倍，比去年增长6倍（+ 30％）做到了
在此期间发生的最大交通堵塞是77.4公里，发生于5月3日（星期二）周二11:45左右，在关関越道上的藤冈JCT附近（向下）是。
这次预计在東北道等上的交通拥堵次数是10公里以上的53倍，比去年减少17倍（下降约24％），而30公里以上的交通堵塞则增加到17倍，比去年增加了一倍（增长约6％）。 ..
另外，可以预见的是，東北道以外的道路上的交通堵塞数量是10公里以上的58倍，比去年增加6倍（+12％），30公里或以上的5倍（+ 125％）。是。

区域分类	（1）23年级 H23.4.28〜5.8 平均11天	（2）H22 H22.4.29〜5.9 平均11天	（3）21年 H21.4.30〜5.10 平均11天	同比（1）/（2）	同比（1）/（3）	【参考】 20年 H20.5.1〜11 平均11天
大城市周围	94,000	96,000	91,200	98％	103％	81,500
农村	34,600	34,100	31,700	101％	109％	23,300
总体简单平均	42,700	42,500	39,800	100％	107％	31,200

[交通拥堵数]（超过10公里的交通拥堵数包括超过30公里的交通拥堵数。）

拥塞扩展	（1）23年级 H23.4.28〜5.8	（2）H22 H22.4.29〜5.9	（3）H21年 H21.4.30〜5.10	同比（1）/（2）	去年同期（1）/（3）	（参考） H20成就
10公里以上的交通拥堵	111倍	122次	123次	▲11次	▲12次	55次
超过30公里的交通	26次	20次	15次	+6倍	+11次	9次

[超过10公里的交通拥堵状况]

【参考】过去3年的天数

使用指南：周日和节假日　星期六

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[交通拥堵区]
・ H23：黄金周期间主要交通阻塞

垂直线	最坏的	道路名称	交通堵塞（峰值）	交通拥堵位置	拥塞扩展	拥塞因素
下线	（1）	関越道	5月3日，星期二大约11:45	藤冈JCT附近	77.4公里	交通集中和事故
	（2）	東北道	5月3日，星期二大约9:25	在岩峰JCT附近	66.5公里	交通集中和事故
	（3）	関越道	4月29日，星期五 10:00左右	花之野IC附近	56.1公里	交通集中和事故
	（3）	東北道	4月29日，星期五大约16:10	Nishinasuno Shiobara IC附近	56.1公里	交通集中和事故
上线	（1）	関越道	5月4日，星期三约18:50	在高坂SA附近	47.2公里	交通集中和事故
	（2）	東北道	5月4日，星期三约18:40	白石IC附近	45.0公里	事故和交通集中
	（3）	東北道	5月4日，星期三大约18:05	上川地SA附近	44.6公里	交通集中和事故

・ [参考] H22黄金周期间的主要交通拥堵

垂直线	最坏的	道路名称	交通拥堵日期和时间（峰值）	交通拥堵位置	拥塞扩展	拥塞因素
下线	（1）	東北道	5月1日，星期六9:50	在福岛TN附近	54.8公里	交通集中和事故
	（2）	関越道	5月2日（星期日）大约7:30	花之野IC附近	49.7公里	交通集中和事故
	（3）	東北道	5月1日星期六13:05	一关田附近	47.1公里	事故和交通集中
上线	（1）	東北道	5月4日，星期二，大约19:10	田H平附近	42.7公里	交通集中
	（2）	東北道	5月4日，星期二，大约16:25	矢田IC附近	42.5公里	交通集中和事故
	（3）	東北道	5月3日，星期一13:55	在福岛TN附近	39.0公里	交通集中

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