2015 년 10 월 16 일

• 토메이 고속에서 Kan-Etsu Expressway가 주도하여 많은 자동차가 도심 교통 체증을 피할 수 시간 단축을 도모 할 수 Ken-O Road를 이용
• 앞으로 Tohoku Expressway까지 연결하여 Ken-O Road의 더욱 이용이 예상된다.

• 토메이 고속과 Kan-Etsu Expressway가 주도하여 군마 사이타마 방면에서 후지산 · 하코네 지역 방문 차량이 약 50 % 증가
• 향후 Ken-O Road가 히가시 칸토도까지 이어질 나리타 공항과 수도권 근교의 세계 유산 등 방일 관광객이 매력을 느낄 관광지가 고속도로로 연결되어 더욱 인바운드 관광의 촉진이 기대

• Ken-O Road 연선은 도심을 통과하지 않고 광역 이동이 가능한 교통 편의 높이에서 물류 거점이나 공장 등의 입지가 진행되는 등 민간의 투자가 집중
• Ken-O Road 연선에 위치한 한 기업은 도심을 통과하지 않고 광역 이동이 가능한 교통 편리 성을 살려, 생활에 필요한 제품이나 자재를 빨리 · 싸고 확실하게 수송하고 사람들의 생활을 지원

• 토메이 고속 등의 방사 방향의 고속도로 통행 금지가 발생해도 Ken-O Road를 이용하여 우회하여 일반 도로에서의 교통 체증을 해결

• Ken-O Road 주변의 일반 도로의 교통 환경이 크게 개선
  · 허점에 이용되고 있던 도로에서 대형 차량이 감소
  · 아침 저녁의 교통량의 감소로 노선 버스의 정시성 향상

• 최근 수도권 3 순환 도로의 많은 구간이 개통
  · Ken-O Road의 정비가 크게 진전
  정 비율 : 40 % (H24年度末) ⇒ 약 79 % (H27年 10 월말 예정)
  중앙 순환선은 H27年 3 월에 개통

• 중앙 순환선 전선 개통으로 도심 정체 손실 시간이 약 50 % 감소 (H25 → H27)
• 도심 주변부의 정체 손실 시간은 약 20 % 감소 (H25 → H27)
• 교외 지역의 정체 손실 시간은 거의 변화 없음 (H25 → H27)

• 중앙 순환선 전선 개통으로 도심의 속도는 약 10 % 상승 (H25 → H27)
• 도심 주변부의 속도는 약 3 % 상승 (H25 → H27)
• 교외 지역의 속도는 거의 변화 없음 (H25 → H27)

• 칸 에츠 ~ 토메이 간의 Ken-O Road 개통 (H26.6) 중앙 순환선의 전선 개통 (H27.3)는 개통 구간 주변의 일반 도로에서는 속도가 상승
  ⇒ 고리 6 호선의 이케부쿠로 (쿠마 노쵸 교차로) ~ 시나가와 (키타 시나가와 교차로)의 소요 시간이 20 분 단축 (61 분 → 41 분)

• Ken-O Road 정비의 진전과 함께 이용 교통량이 증가