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동일본 고속도로 주식회사 (이하, NEXCO EAST), 중일본 고속도로 주식회사(이하, NEXCO 중일본), 서일본 고속도로 주식회사(이하, NEXCO WEST)는, 고속도로의 휴식 시설에서 현재화하고 있는 대형 자동차 주차 지역의 혼잡에 대해 대형 자동차 주차 매스 확충의 대처를 진행하고 있습니다.
이번에, 2023년도의 확충 실적 및 2024년도의 확충 예정을 정리했으므로 알려 드리겠습니다.

<주차 매스의 확충수>
2023년도는 대형차 매스 ^※ 약 630대의 확충이 완료, 2024년도에 약 560대의 확충을 예정

• 겸용 매스 및 더블 연결 트랙 매스 포함

1. 주차 매스 확충 2023년도의 실적과 2024년도의 예정

2023년도는 기존 에리어 내에서의 소형차 매스에서 대형차 매스로의 묘화 등에 의해, 전국 49개소의 서비스 에리어(SA)·파킹 에리어(PA)에 있어서, 대형 차 매스 약 630대의 확충이 완료되었습니다 .
2024년도에는 전국 34개소의 SA・PA에 있어서 약 560대의 대형차 주차 매스의 확충을 진행할 예정입니다. 확충에 있어서는, 매스의 변경 뿐만이 아니라 대규모의 토공 공사나 조명·만공 정보판 등 기존 시설의 이설등을 수반하는 공사도 예정하고 있습니다. 주차 매스의 증설 공사에 즈음해, 교통 규제등을 수반하는 경우가 있기 때문에, 주의를 부탁합니다. 개별 휴식 시설의 상황에 대해서는, 표-1 및 별지 1, 2 또는 각사의 WEB 사이트를 확인해 주세요.

표-1 2023년도의 주차 매스 확충 실적 및 2024년도 주차 매스 확충 예정

NEXCO3회사에서는, 고속도로의 휴식 시설 주차장에 대해서, 2018년도부터 계속해 주차 매스의 확충·레이아웃 변경을 진행해, 지금까지 약 3,700대분의 대형 차 주차 매스를 증설해 왔습니다만, 최근의 EC(개인간의 전자상거래) 시장의 크게 나 요구의 다양화, 다빈도·소규모 운송의 증가 등에 의해 고속도로의 물류 수송량이 증가하고 있다고 하는 배경으로부터, 평일 야간의 대형차 주차 에리어를 중심으로 한 혼잡이 현재화되고 있는 상황입니다.
한편, 휴식 시설의 부지는 한정되어 있어, 주차 매스의 증설이나 레이아웃 변경에 의한 대책에는 한계가 있습니다. 그 때문에, 독립 행정법인 일본 고속도로 보유·채무 상환 기구^, NEXCO3 회사 및 JB 본사고속이 설치한 유식자 검토회 의 고속도로 사업용지 등을 활용한 대형차 전용 주차장의 설치(그림-1, 사진-1)나 주차 매스의 입체 구조화, 복수 종열식(칼럼식) 주차장 ^※5 (그림-2, 사진 -2)의 도입을 진행시켜 갑니다.

• 현재 구 스즈카 본선 요금소의 철거지를 활용해 임시적으로 주차장으로 하고 있는 개소를 대형차 전용 휴식 시설로 변경할 계획

(참고) 복수 종열식(칼럼식) 주차장에 대해서
SA·PA의 부지는 한정되어 있어, 단순한 주차 매스의 증설이나 레이아웃 변경에 한계가 있기 때문에, 복수 종렬식(칼럼식)에 의한 주차 용량의 극대화, 최적화를 검토하고 있습니다. 복수 종열식(칼럼식)이란, 독일의 아웃번 등에 있어서 채용 실적이 있는 주차 방식이며, 출발 시간별로 종렬 주차하는 레인을 마련함으로써, 주차 매스를 효율적으로 배치하는 것을 목적으로 한 방식 입니다.
휴식 시설을 출발하는 시간마다 종렬 주차시키는 등의 주차 제어가 필요하고, 독일에서는 주차 티켓의 발권(그림-2)이나, 주차 매스의 머리 위에 출발 시간을 표시하는 등(사진-2)해 , 드라이버에게 전달하는 제어를 취하고 있습니다.
NEXCO WEST 에서는, 현재, E2 Sanyo Expressway도 사나가와 SA(하행)에 있어서의 복수 종렬식(칼럼식) 주차장의 정비를 검토하고 있습니다.

2. 2023년도의 주요 이니셔티브

(1)대형차 주차 매스의 확충【E4 Tohoku Expressway도 나스 고원 SA(하행)의 사례】

　E4 Tohoku Expressway 나스 고원 SA(하행)에서는, 특히 평일 야간의 시간대를 중심으로 한 대형차 주차 매스 부족이 현재화하고 있었습니다. 평일은 대형차가, 휴일은 보통차의 이용이 많은 실태를 근거로, 보통차·대형차 겸용 주차 매스를 증설하는 등, 한정된 주차 스페이스를 최대한 유효 활용하는 것으로, 대형차의 주차 가능 대수를 67대 증설해, 대형차 주차 에리어의 혼잡 완화를 도모했습니다.

(2) 부지 확폭에 의한 대규모 휴식 시설 레이아웃의 변경【E1A 신토나 시미즈 PA(오름)의 사례】

　E1A 신토나 시미즈 PA(오르막)에서는 기존의 부지를 유효 활용해, 주차 에리어를 확폭하는 것과 동시에, 대형차 주차 매스의 V자형 주차 레이아웃을 채용하는 것으로, 대형차의 주차 가능 대수를 91대 증설해, 대형차 주차 매스의 혼잡 완화를 도모했습니다. (그림-5~7, 사진-4) 또, 트레일러의 이용이 많은 실태를 근거로, 트레일러의 주차 가능한 매스를 증설했습니다.

(3) 더블 연결 트럭 주차 매스의 정비

　1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な「ダブル連結トラック」は、2019年1月に特殊車両通行の許可基準が緩和され、本格運用が開始されました。2019年8月に運行区間がE4東北道からE3九州道まで拡大されて以降、ダブル連結トラック特殊車両通行の許可台数は増加しています。（図-8）2022年11月には、物流事業者のニーズ等を踏まえ、通行区間が約2,050kmから約5,140kmに拡大されました。NEXCO3社ではダブル連結トラックの休憩機会確保のため、駐車マスの整備を進め、2023年度は45台分を追加整備しました。最新のダブル連結トラック駐車マスの整備状況は図-9及び別紙-3【PDF：2.0MB】をご確認ください。

• 別紙3　ダブル連結トラック駐車マスの整備状況において、東北道　那須高原SA（上り）の予約駐車マス台数および実証実験開始年月日に誤りがあり、訂正しています。
  （2024年4月23日　追記）

（誤）東北道　那須高原SA（上）1台（2023.3.19～）
（正）東北道　那須高原SA（上り）3台（2024.3.19～）
また、東名高速　牧之原SAの図中の旗揚げが漏れていたため併せて訂正しています。

(4) 더블 연결 트럭 전용의 예약 주차 매스의 정비

더블 연결 트럭 드라이버의 확실한 휴식 기회 확보를 위해, NEXCO 중일본에서는 E69 신토나 하마마츠 이나사 IC 노외의 더블 연결 트럭 전용의 예약 주차장에 가세해 E1 동명 아시가라 SA(오름), E1A 신토나 시즈오카 SA (상하), E1A 신메이진 토야마 SA(상하)에 더블 연결 트럭 전용의 예약 주차 매스(이하, 예약 주차 매스)를 정비해, 2021년 4월부터 순차 운용하고 있습니다. 또, NEXCO EAST에 있어서도 E4 도호쿠 자동차도 나스 고원 SA(오름)에 예약 주차 매스를 정비해, 2024년 3월 19일부터 운용을 개시하고 있습니다. (E1 토메이 토요하시 PA(하행)에 있어서도, 예약 주차 매스 중 일부 구획을 더블 연결 트럭/특대차 겸용의 예약 주차 매스로서 운용중)(사진-6~8, 그림-9)

(참고) 주차장 예약 시스템의 이용 방법

1. 회원 등록 : 사전에 회원 등록 (모니터 등록)을 실시하십시오.
2. 예약: 이용하시기 2주 전~3시간 전에 인터넷에서 예약해 주십시오.
3. 이용：예약 주차장(현지)에 있어서, ETC2.0으로 예약 차량을 판별합니다.

• 실증 실험의 상황에 따라 예약 시스템(예약 주차 매스 수, 예약 접수 시간, 최대 예약 시간, 대상 차종 등)을 변경하는 경우가 있습니다.

주차장 예약 사이트 모니터 등록은 이하 WEB 사이트에서 받습니다.

https://parking-reserve.c-nexco.co.jp/member/login
(주차장 예약 사이트의 이용 방법 자세한 것은,상기 URL의 화면 우상 이용 가이드를 봐 주세요.)

E1 토메이 토요하시 PA(하행) 유료 시간대·요금 체계(2024년 3월 말 시점)

• 도요하시 PA(하행)만, 야간의 일부 시간대의 이용이 유료이므로 주의해 주십시오.

(5) 단시간 한정 주차 매스의 실증 실험 개시

SA·PA에 있어서의 편리성 향상의 대처로서, 대형차 주차 매스의 확충에 가세해 대형차 드라이버의 보다 확실한 휴식 기회의 확보를 목적으로, 11개소의 휴식 시설에 있어서, 대형 차 주차 매스의 일부를 60분 이내의 주차로 하는 「단시간 한정 주차 매스」로서 정비해 운용하는 실증 실험을, 2023년 11월부터 실시하고 있습니다. (그림-10)
이 실증 실험은, 장시간 주차 차량의 존재에 의해, 주차를 할 수 없고 SA·PA를 나가는 대형차가 많은 휴식 시설에, 「단시간 한정 주차 매스」를 정비하는 것으로, 휴식 기회의 변화 나, 주변 휴식 시설을 포함한 혼잡 상황, 효과적인 정비 위치 등을 검증하는 것입니다. 향후는, 현재의 실증 실험의 상황을 근거로 해, 시행 개소수·주차 매스수를 크게 할 계획입니다.

1일분의 데이터로부터 이용 상황을 분석한 바, 단시간 한정 주차 매스를 도입 후, 60분 이내의 이용 대수는 68대/일 증가하고, 연장 이용 대수(회전율)는 1.1대/매스 증가 ^※ 했습니다. 한편, 심야대를 중심으로 60분을 초과하는 이용이 일정수 보이고 있습니다. (그림-11) 경미한 대수의 부적정 이용에 의해, 많은 드라이버의 적정한 휴식 환경을 확보할 수 없게 되기 때문에, 단시간 한정 주차 매스를 이용하는 고객은, 휴식 시설내의 안내 간판·노면 표시에 따라 주차 해 주차 후 60 분 이내에 출발 해 주시기 바랍니다.

【참고】사회 자본 정비 심의회 도로 분과회 제63회 국토 간선 도로 부회

【자료 2】고속도로의 진화 사업에 대해서 보다 인용

3. 주차지역의 과제와 부탁

(1)평일 야간 대형차 혼잡

SA·PA에 있어서, 평일의 야간을 중심으로 대형차 주차장의 만성적인 혼잡이 발생하고 있습니다. E1 동명 새우 이름 SA(오르막)에서는, 18시부터 다음 6시에 걸쳐, 대형차의 주차 대수가 주차 매스수를 웃돌고 있습니다. (그림-12) 그 중 8시간 이상의 주차 차량의 대수 비율은 전체의 약 10%(7%)에 대해, 점유율은 약 60%(57%)를 차지하고 있으며, 8시간 이상의 장시간 주차 혼잡의 주요 요인이되었습니다. (그림-13) 다른 SA·PA에 있어서도 같은 경향이 보이고 대형차 주차 매스에 정차할 수 없는 차량이 통로나 보통 차 주차 매스 등 부적절한 장소에 주정차하고 있는 상황을 볼 수 있다 합니다. (사진-9, 10) 많은 고객님께 이용하시기 때문에, SA・PA에서의 장시간 주차는 삼가해 주시는 등 주차장의 적정한 이용을 부탁드립니다.

(2) 차종별 주차 매스 이용

평일 야간은 대형차의 주차 대수가 많아, 휴일 주간에 보통차의 주차 이용이 많다 등, 차종에 의한 이용 시간대의 편차(이용 피크의 차이)를 볼 수 있는 SA·PA에 있어서, 한정된 스페이스를 유효 에 활용하기 위해서, 보통차와 대형차의 어느쪽이라도 이용할 수 있는 「겸용 매스」(NEXCO중일본에서는 「겸용 매스」는 청색 라인으로 명시, 사진-11)의 정비를 진행시키고 있습니다만, 본래의 기능을 발휘할 수 없는 사례를 볼 수 있습니다.
「겸용 매스」의 이용에 있어서는, 우선은 보통차, 대형차 각각의 주차 매스를 우선적으로 이용해 주셔, 각각의 주차 매스가 만차인 경우에, 「겸용 매스」를 이용해 주세요. 「겸용 매스」에 보통차가 1대 주차하고 있으면, 대형차는 주차할 수 없기 때문에, 보다 많은 손님이 주차할 수 있도록, 보통차의 종렬 주차에 협력을 부탁드리겠습니다. (그림-14)
또, 더블 연결 트럭 전용의 예약 주차 매스는, 사전의 예약으로 확실하게 주차 가능하게 하는 것입니다만, 비예약 차량의 주차나, 진입로 등에의 부정 주차에 의해 예약 차량을 이용할 수 없는 사건 가 발생했습니다. (사진-12)
상기 사건에 대한 대책으로서, 진입로에는 컬러 포장에 의한 부정 주차 대책을 실시(사진-13) 하고 있으므로, 예약 주차 매스의 확실한 이용이 가능하게 되도록 적정한 주차장의 이용을 부탁 합니다.