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NEXCO EAST, NEXCO 중일본, NEXCO WEST은 중대 사고로 연결되기 쉬운 잠정 2 차선 구간에서의 고속도로의 정면 충돌 사고 방지 대책으로서 러버 폴 대신에 구획 울타리의 설치, 검증을 진행하고 있습니다.
지금까지 2018년 6월 15일에 국토교통성이 공표한 「잠정 2차선의 고속도로의 와이어 로프 설치 방침에 대해」 및 2020년 3월 31일에 공표한 「잠정 2차선의 고속도로에 있어서의 새로운 와이어 로프 설치 방침에 대해서」를 토대로, 토공부, 중소교량 ^※1에 대해서, 와이어 로프의 설치를 진행해, 2022년도 말까지 개성했습니다.
장대교량 ^※2 및 터널에 대해서는, 2021년 6월 8일의 「고속도로의 정면 충돌 사고 방지 대책에 관한 기술 검토 위원회(제5회)」를 거쳐, 2021년 10월부터 센터 파이프, 센터 블록을 시행 적으로 설치하고 검증을 시작했습니다.
이번, 2022년 12월 6일의 「고속도로의 정면 충돌 사고 방지 대책에 관한 기술 검토 위원회(제6회)」에 있어서, 시행 설치 개소의 크게가 결정된 것을 근거로, 이하의 개소에 대해서 센터 파이프· 센터 블록을 순차적으로 설치해 나가기로 했으므로 알려 드리겠습니다. 계속해서 정면 충돌 사고 방지 대책으로서의 유효성, 적용성의 검증을 진행해, 잠정 2 차선 구간에 있어서의 교통 안전 대책에 임해 가겠습니다.

1. 중소 교량 : 교량 연장 50m 미만의 교량
2. 장대 교량 : 교량 연장 50m 이상의 교량

구획 가로장 시도 장소

구획 울타리의 시행 설치 대상을 전국 20 노선, 연장 약 13 km주1을 더욱 크게 합니다(별첨 2【PDF:8.7MB】). 덧붙여 시행 설치 개소는 관계 기관과의 협의를 근거로 변경하는 경우가 있습니다.

구획 울타리란?

다음의 기술적 성능이 확인 된 기술이며, "도로 울타리 또는 조각 중지"의 하나로서 건축 한계 내에서 설치 가능

• 고속도로 왕복 2 차로 고속도로 구간에 한하여은 "방호책"에 따라 안전성이 확보된다
• 차량의 안전하고 원활한 통행의 확보에 이바지하는 것이며 통행에 방해가되지 않는

다른 添資 요금

• （別添1）暫定二車線の高速道路の正面衝突事故防止対策の設置状況【PDF：201KB】
• (별첨 2) 나가오교량, 터널 구간에의 구획 울타리의 시행 설치의 개요[PDF:8.7MB]
• (참고)장대교량/터널 구간의 시행 설치 끝 부분[PDF:3.9MB]

참고

• 고속도로의 정면 충돌 사고 방지 대책에 관한 기술 검토회